Обзор автомобиля
Делюсь первыми впечатлениями
Отъездив 3 года на Рено Сандеро, решила брать другую машину. Давно присматривалась к Ладе, в конце концов ее и купила. Сдала Рено в трейд ин, получила скидку 400 тыс., взяла машинку красного цвета. Двигатель на Ладе 1,8 л, 122 лошадиных сил. Пятиступенчатая коробка, механика. Забрала и сразу поехала на заправку, заправилась 92-м. Первая поездка оставила только хорошие впечатления: идет плавно, легкоуправляемый, все ямки отлично проезжает, хороший обзор, коробка переключает плавно. Отлично работает климат контроль. Салон, конечно, маловат, особенно, сзади. Сиденье водителя достаточно удобное, регулируется, отличная мультимедиа, удобный функционал приборов. Лобовое стекло с подогревом и отличная подвеска. Не понравилось: Нет подлокотника и подсветки кнопок на руле, большой кузов, не видно капот. Расход топлива по городу показывало в районе 9 л.
Авто гуд! Но потребуются доработки...
Очень много разговоров было вокруг этой машины, могу объяснить почему. Во-первых она сыровата, есть некоторые недоработки и нюансы, в рестайлинге, надеюсь, все поправят. Во-вторых это первый кроссовер от ВАЗа, поэтому спрос с него сами понимаете какой. Ну а по делу- машина нормальная, все от Весты стоит. Мотор этот всем известен, коробку я взял механическую. Шасси простое и надежное, но надо следить за стойками стабилизатора- то ли я покупаю какие-то дешевые и они быстро летят, то ли это конструктив. В общем- абсолютно адекватный автомобиль, но нужны доработки со стороны производителя. Купите- лампы получше в фары поставьте сразу, те что с завода стоят- ну вообще мрак.
Недорогая, но клевая Lada Xray Cross
Lada Xray Cross – симпатичный хэтчбек для тех, кто располагает ограниченным бюджетом. Расскажу подробно об этой машинке, так как наше с ней знакомство продолжается больше года. Параметры были такими: автомат, высокий уровень безопасности, климат-контроль, кузов хэтчбек, наличие ходовых огней и нормальный мотор. В конечном итоге выбирали между Lada Xray Cross и Renault Sandero. Но первый вариант выиграл – и не только по цене, но и по многим другим параметрам, например, электронные помощники показали себя на Ладе более удобными, а также мультимедиа лучше в плане простоты управления и звучания. В результате выбрали Ладу в самой крутой комплектации. Я довольна – едет плавно, руль информативный, в салоне комфортно, панель управления понятная и удобная. Салон – просторный и практичный, дети размещаются хорошо, ничего еще не сломали – значит материалы добротные. Порадовал двухсекционный багажник, в нем устроена очень уместная полочка. И очень вместительный бардачок с подсветкой – мне такой был очень нужен, теперь я знаю. Люблю, когда пространство так грамотно зонируется. Подвеска мягкая – едем по кочкам без неприятных ощущений. Главное впечатление такое – машина понравилась. Купили ее не потому что нищеброды, а потому что понравилась.
XRay хорошо зарекомендовал себя при езде по городу
С выбором сильно не мучалась. Брала для отца, а по итогу езжу сама. Консультант нам особо ничего не пояснил, поэтому взяла в комплектации – Оптима. Процесс покупки занял часов 6, так как по системе трейд –ин сдавала Гранта. В общем, мы стали счастливыми обладателями новенького Икс Рэя. Объем двигателя – 1,6л, 106 лошадок, механическая коробка, передний привод. Передачи переключаются четко, коробка приятная. Даже при таких небольших внешних габаритах, салон очень вместительный. Ехали вчетвером, после покупки. Единственно не хватает лампочки по центру салона. Шумоизоляция хорошая. Не было ощущения, что едем без дверей. Ближний свет – огонек, а вот дальний так себе. Насчет подвески. Передняя – отлично проглатывает ямки и все неровности, а вот задняя будет похуже. Отличный клиренс – 195мм, днищем ничего не зацепили и не пробили, во дворе легко парковаться на бордюрах. Очень порадовала система помощи при подъеме в гору. На бортовом компьютере отображаются поочередно время и температура за бортом. Заметила, что, если машина немного постоит, градусник начинает врать. В среднем расход – 7,2л, по городу – 9,3л, по трассе – 5,9л. Маневренность на высоком уровне. Хоть с одного места разворачивайся. В повороты заходит четко и без проблем. Багажник достаточно вместительный. Правда, если захотите перевезти пару тон строительных материалов, может не влезть. Это не грузовой транспорт. Проходимость на 4. По болотам и жутким ямам мы не гоняли, но думаю, что переднего привода и мощности движка может не хватить. На дороге идет отлично, держит скорость. Разгоняется плавно и не спеша – за 11,4с стабильно 100 км/ч. Езжу на нем уже 3 месяца, с ремонтом вопросов не возникало.
Белоснежная Лада - помощник для энергичного человека
Работаю журналистом, часто выезжаю на события, чтобы собрать информацию. Долгое время ездила на корпоративной десятке. Очень неудобная и несовременная машина. Копила несколько лет на первоначальный взнос, чтобы взять автокредит. В декабре 2018 года решила сделать себе предновогодний подарок и исполнить давнюю мечту. Поехала в салон и записалась на тест-драйв хэтчбека Lada Xray Cross. Осталась довольна дизайном и ходовыми свойствами. Оформила кредит. Теперь подробнее. Выбор пал на белоснежную модель в средней комплектации Comfort. Внешне машина немного грубовата, но мне это только нравится. В каждой детали отражается бунтарский характер. Лада под стать хозяйке. Бампер сзади – черный с серебристой вставкой. Если случайно поцарапаю, не будет сильно заметно. Внутри отделан хорошей кожей и пластиком. Сиденья удобные, боковая поддержка «собирает» меня в кучу. Под передним пассажирским сиденьем есть контейнер для хранения мелочей. Багажник вместительный. Часто вожу в нем одежду – перед записью сюжета переодеваюсь в более презентабельные вещи. В начинке разбираюсь плохо. Двигатель мощный, Xray Cross хорошо разгоняется, на обгон идет легко. Установлен парковочный радар. Габариты авто пока что чувствую плохо, а он вместе с камерой заднего вида помогают мне избежать ДТП. Подвеска вроде приличная. Когда наезжаю на ямы, не трясусь. Из недостатков – на заснеженную горку заходит неважно, буксует. Больше ничего не могу сказать. Буду ездить. На данный момент машиной довольна. Очень красивая и практичная.
Мой отзыв о неплохой машине Лада Х-рей Кросс
Пишу о своей машине Лана Х-рей кросс. До этого, ездила на Ниве и Хундай Сантафе. Машины вообще из разного сословия, но да, вот так получилось. Касательно тягомотины с определением я опущу – это вряд ли кому-то интересно. Приобретала в максимальной комплектации. Касательно салона, скажу, что сидушка коротенькая, сделана из плотного кожзама, лично мне не удобно. Пристегивание ремня безопасности тоже, не очень удобное. Приходится искать свободное пространство между сидушкой и подлокотником щель, чтобы воткнуться туда. В рекомендации сказано, что первое ТО по плану после 15 тысяч км пробега. Я не уверена, что машина настолько хороша и выдержит такой километраж, но проверяю, пока держит (6 тысяч уже намотано). Климат-контроль качественный. В морозное время года, ставлю на 24 градуса, спустя 15 минут, в машине уже парилка, приходится убавлять. Места в машине достаточно, на задних сиденьях дочь вполне может протянуть ноги и сидеть с комфортом. Имеются парктроники задние, а вот спереди их нет. С камерой тоже самое, сзади есть, спереди нет, зачем это все сзади? Одной камеры с лихвой бы хватило. Багажник хороший, объемный, везла 4 колеса, 17-дюймовых, подарочных, из автосалона, так стоя поместились. Подвеска как у всех кроссоверов – настраиваемая. Мне подкрутили, теперь стала мягкая, неровности и ямы преодолевает слегка покачиваясь, нет чувства, что передняя и задняя оси работают отдельно. Касательно расхода топлива – 12 литров по городу и 9 литров на трассе из расчета на 100 км. Парковаться удобно, ставни между стеклами не мешают, пешеходов видно. Камера заднего вида отлично помогает при парковках на подземных стоянках. Пожалуй, это главное, что может интересовать человека, который раздумывет над покупкой авто.
Комфортный и проходимый, при этом довольно бюджетный хэтчбек
Была ограничена по деньгам, а транспорт был критично необходим. Ладу, признаюсь честно, не рассматривала вообще. Наверно, общебытовое мнение о качестве машин российского автопрома сыграло ключевую роль для меня. Рассматривала Пыжика, Киа и Гольф. Случайно проходя мимо салона Лады, увидела эту модель. Икс рэй, признаюсь честно, мне очень понравилась она внешне. На мой взгляд, очень стильный вид. Решила зайти и опробовать на тест-драйве Лялечку. Это дело случая и поставило для меня конечную точку в поисках авто. Дали еще 36 месяцев гарантийного обслуживания. Салон Лялечки вполне симпатичный. Все необходимые штучки и примочки в наличии. Есть гидрик и регулировка руля, задние брызговики и противотуманки, обогрев заднего стекла, крепление ISOFIX. Брала в комплектации Оптима, с объемом двигателя – 1,6, 106 л.с. Пространства хотелось бы побольше для пассажиров, для водителя – более чем предостаточно. На задних сиденьях отлично вместятся два взрослых. Трем будет места маловато. Пассажиры могут упираться коленками. Конечно, все зависит от габаритов сидящих. Вместительность багажника меня вполне устраивает. Все отлично помещалось, если разместить компактно. На дороге ведет себя надежно. Отличные тормоза. Есть АБС, БАС и ЕСП. Шумоизоляция на 4. Есть разъемы ЮСБ и Аукс. Качество звука вполне приличное. Расход в среднем – 7,2, по трассе – 5,9, по городу – 9,3. Кушает 92 бензин. Высокий клиренс позволяет беспроблемно парковаться и днищем не царапать дороги (195 мм).
Кроссовер Лада достоен вашего внимания!
Поделюсь своими впечатлениями от своей новой – именно новой – машины. За полгода владения Ладой Xray Cross она меня не разочаровала, мелкие недочеты не в счет – у всех моделей можно их найти. В любом случае новая Lada привлекала меня гораздо больше, чем подержанные тойоты, на которых я раньше ездила. Вот так я и села за руль кроссовера, заплатив доступную мне сумму. И пожалеть мне не пришлось. Во-первых, она очень красивая: серебристый солидный, но не тяжелый кузов. Салон с тканевой обшивкой отделан со вкусом – за полгода он все так же выглядит новеньким. Внутри легко умещаются три человека, или два детских кресла и негрузный пассажир между ними. Кресла удобные, панель хорошо расположена. Очень приятно, что есть парктоник и навигация – два в одном, но хорошо работает. Беспроблемная парковка не только удобна, но и защищает от повреждений. Довольно вместительный багажник и прекрасный отзывчивый кондишн, бардачок при желании тоже можно охлаждать. Установленный ниссановский двигатель тянет хорошо, подвеска отлично работает – комфортно и ровно идет даже на непростой дороге. Коробка механическая, но работает легко. Расход топлива для немаленькой машины идеальный: на улицах 10 л, по трассе – всего 8. Привод только передний, но высокий – 20 см – клиренс, так что проехать можно везде. Отдельная радость от прекрасной шумоизоляции – ни двигателя, ни колес в салоне не слышно. Зимой внутри тепло, заводится на морозе тоже без проблем. Отечественный автопром не подкачал на этот раз. Кто не верит, попробуйте вполне достойную Ладу Х-Рей кроссовер.
Надежный хэтчбек с высокой проходимостью
Купил Lada Xray хэтчбек в начале 17 года в средней комплектации. Базовую не рассматривал, так как откровенно пустая, а люкс — неоправданно дорогая. Изначально к ВАЗу мы с женой относились скептически — водительский опыт большой, за рулем 12 лет все-таки. Машин попробовал немало. В этот раз решил все же приобрести Ладу, так как данная модель соответствовала нашим критериям: АКПП, высокий клиренс (мы часто выезжаем в лес), и небольшой бюджет. Пришлось выбирать из стареньких иномарок и новой Лады. Последний вариант я счел все же более разумным. Первым приятным впечатлением стал салон — удобные сиденья, уютная атмосфера. Ездить по городу очень комфортно, но в продолжительные путешествия не отправлялись. Пришлось привыкать к роботу, так как на Опеле Корса он работал гораздо более плавно. Здесь же переключение передач сопровождалось ощутимыми рывками. Но уже через неделю я приспособился, сейчас никаких трудностей с роботом нет, все отлично. Есть небольшая заминка на старте и разгоне — больше нареканий нет. Радует хорошая проходимость автомобиля — по сугробам, бардюрам едет без проблем, на «пузо» не садится. Как городской кроссовер проявил себя на «4+». Нет претензий и к управляемости, корректно тормозит, не возникало никаких сложностей даже на мокрой неровной дороге. Из минусов — Х-рей более шумный в сравнении с иномарками. Но мне не особо мешает, а кому нужно, можно поставить шумоизоляцию.
Моя первая новая машина! Стоит того или нет?
До Lada Xray Cross – хэтчбека отечественного автопрома – ездил на разных иномарках (Мерс, Ауди). Но через пару лет решил приобрести машину классом ниже. Дело в том, что брал авто раньше на вторичке, и честно признаюсь, замучился с ежемесячным ремонтом. Поэтому твёрдо решил купить новую машину. Поскольку средства были ограничены, выбирал исключительно из «наших» вариантов. Отправился в салон и после тест-драйва многих автомобилей остановился именно на Lada Xray Cross, да и величина клиренса позволила окончательно определиться. После иномарок, конечно же, Лада показалась немного жестковатой, да и динамики не сильно хватало. Но ощущение спокойствия, которое меня окутало, напрочь перечеркнуло эти первые негативные впечатления. Я честно рад тому, что больше не заглохну на светофоре, и не придётся отдавать половину зарплаты за очередной ремонт. Лошадка отлично себя чувствует при скорости 150-160 км/ч, идёт хорошо и спокойно. Однако при этом увеличивается расход топлива и составляет около 11 л/100 км. Но вот при 100-120 км/ч, с включённым кондиционером и музыкой, - примерно 8 л. Дорожный просвет достаточно приличный, больше не боюсь никаких горбиков на дороге, да и бордюры больше не заставляют переживать за целостность переднего бампера. Салон достаточно вместительный, выполнен из материалов приличного качества. Сиденья удобные как спереди, так и сзади. На панели все кнопочки и ручечки расположены разумно, ничего не мешает и не раздражает. Заметно, что производители подошли с умом к этому вопросу. Также нет никаких посторонних постукиваний и дребезжаний. Шумоизоляция, увы, не сильно идеальная, но на приемлемом уровне. В целом, Lada Xray Cross - довольно неплохая и бюджетная машина, которая отечественный автопром вывела на новый приличный уровень. Так что, советую!
Практичная и достойная машина
Решилась написать отзыв про Lada Xray хэтчбек. Машина у меня третья, до этого ездила на Деу Нексии и Гранте. Авто приобрела в салоне, в конце 2017 года. Выбрала в комплектации Люкс, год производства 2017. В салоне уютно, места хватает и пассажирам, и мне. Я небольшого роста, но кресло легко регулируется по высоте. Удобство среднее. Если для города нормально, то в отпуске еле доехала на базу отдыха – затекла и стала болеть спина. Сейчас вот думаю, что будет лучше – ортопедический чехол или массажная накладка. Багажник не очень большой, но хватает. Нравится мультимедия. Приятно удивили динамики отличным звуком. Есть сопряжение с телефоном, можно говорить, не доставая его из сумки. Мне это важно, так как специфика моей работы обязывает всегда быть на связи. Порадовала работа климата. Прекрасно греет, в салоне тепло. Машинка у меня робот – моменты переключений даже не замечаю. Хорошо управляется, на дорогах с любым покрытием ведет себя хорошо. На трассе в сильный дождь на скорости 110 км/ч ехала уверенно. Клиренс высокий, паркуюсь без опасений «поцеловать» бампером бордюр. Траты топлива не сильно расходятся с заявленным расходом. По городу у меня выходит около 9 л.
