Тип трансмиссии MINI John Cooper Works

Давно заметил, что, чем дальше от Москвы и Питера, там более серыми выглядят российские дороги. Захотелось и мне внести немного красок, разбавить серость. В итоге выбор пал на яркое современное авто- Мини Хэтч. Прежде всего, машина привлекает своим внешним видом, а потом до конца завоевывает своей динамикой. Первоначально в стадии обкатки до 5000 км. машина дарила только радость. Это и активная езда по трассе, и удовольствие от комфортного эргономичного салона. Расход топлива также оказался довольно низким. Чуть позднее Купер стал выдавать интересные моменты. К примеру, у миника нет запаски. Да, ее просто нет. С наступлением зимы ждал еще один сюрприз – невозможность оставлять машину во дворе на ночь. Если предыдущие японцы справлялись с этой задачей легко, то замки на дверях у Купера промерзли при -10. Впоследствии решил, что пользоваться теплым гаражом – себе дешевле. Несмотря на то, что авто имеет три двери и кажется, что в багажник можно втолкнут все, что нужно, это не так – на деле размер багажного отсека оставляет желать лучше даже с учетом трансформации задних сидений. В целом эти нюансы перекрывается комфортом и красотой Мини Купера. И да, стоимость обслуживания довольно высокая, как и запчасти к этому авто.

MINI John Cooper Works – это интереснейшая машинка. Таких в России совсем немного, а уж версии GP вы днем с огнем не сыщите. Чем мне понравился данный автомобиль. Первым в глаза бросается экстерьер. Компактный, сбитый, харизматичный и дерзкий. Вот так я могу охарактеризовать внешность этого малыша. Кузов вас не обманывает, если вы думаете, что в салоне мало места. Да, там действительно могут разместиться на заднем сиденье с формальным комфортом только люди небольшого роста. На водительском и переднем пассажирском гораздо удобнее. Сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой выполнены из кожи и алькантары. Мне нравится еще цветовое решение: добавление в интерьер красных элементов. Интересно выполнен багажник. Места там не много, но его можно чуть увеличить, если откинуть задние сиденья (правда, они наклоняются вперед на градусов 20, но это уже плюс). Есть ниша для инструментов. Что расстроило – отсутствие запаски, хоть бы в виде докатки. С другой стороны ее и положить там некуда. Под капотом у моего авто двигатель мощностью 235 лошадей, твин-турбо. Не путайте его с двумя турбинами. В моей машине она одна, просто своеобразной конструкции, как бы с двумя камерами. Еще замечу, что автомобиль хорошо собран, почти без зазоров. Все проклеено уплотнительными резиночками – вот за это прям от души! Тем, кто боится закрыть машину с ключами в салоне, можно не переживать, если у вас MINI John Cooper Works. Эта умница понимает, где находится ключ и глупостей не делает. Вот так-то! Хотите узнать, что такое волк в овечьей шкуре – покупайте этот Мини.

Стала хозяйкой MINI Hatchback3 буквально перед новым 2019 годом. За эти месяцы машинка подверглась испытаниям и погодным, и моим личным. Модель 3-дверная, КПП – автомат, двигатель бензиновый 1,6 куб. Привлёк дизайн и репутация. Во-первых, он выглядит очень мило. Во-вторых, купила её потому, что «это же Купер!». Репутация и презентабельность этой марки авто не требуют долгого представления. Пока купила и ехала домой – радовалась. А вот уже на следующее утро меня ждал «сюрприз». У меня гараж далековато и поставила машину во дворе. Хоть у нас температура воздуха даже в декабре не критическая, но и при -10 в моём MINI Hatchback3 замёрзли замки. Второй момент – сигналка. На брелке всего 3 кнопки. Можно открыть или закрыть замки, открыть багажник. Речи о том, чтобы с пульта завести на прогрев нет. Ок, решила поставить Пандору. Ребята в салоне (ездила по 3-м разным) только разводили руками, мол, не работали с Мини. Потом чудом нашёлся чудо-мастер. ОН предложил «гасить» штатную сигнализацию и не мог дать гарантии, что она не вступит в конфликт с Пандорой. Я отказалась. Третий момент – условный. 3 двери. Я видела это, когда покупала. И мне одной вполне комфортно. Но забирать детей из школы или отвозить их туда очень неудобно. Не помещается толком коляска и автолюлька. Не понимаю, в чём дело, эргономика салона подводит что ли? Однако детей вожу не часто, с малышом путешествую тоже редко, поэтому пережить этот минус можно легко. Кстати, нет запаски. Пока с бедой не сталкивалась, поэтому не особо переживаю. Однако боюсь предположить, что будет, если на дороге мне потребуется сменить колесо. Расход топлива замерила по трассе – около 12 л/100 км. Довольно прожорливый парень, этот MINI Hatchback3. Однако, несмотря на все «минусы» он меня по-прежнему восхищает. Не жалею, что купила.

Даже иногда и не верится самой себе, что у меня есть Миник. Эта машина-мечта, на которую сама зарабатывала, которую сама выбирала и покупала, на которой сама езжу. А разве может быть что-то лучше, чем Купер для девушки? Вот и я думаю, что нет. В процессе выбора машины, я поняла одну истину – как узнать, что это твой автомобиль. Нужно ответить себе на вопрос: «А хочу ли я что-то в нем изменить?». Если не возникло такого желания, как это было у меня, значит, смело можно купать авто. Несмотря на то, что с виду это весьма безобидная машинка, которая больше похожа на игрушку, чем на полноценный транспорт, Миник – маленький монстр. Под капотом у него прячется двигатель объемом 2 литра (это при том, что на некоторых Камри стоят моторы по 2,4), который способен выдать 231 лошадиную силу. В моей версии стоит автоматическая коробка передач, но при полном приводе. По личному опыту могу гарантировать, что снежная московская зима не проблема для Купера. Более того, он прекрасно справляется с небольшими ухабами так, чтобы в салоне этого не ощущалось. Не буду приукрашивать – бездорожье не для машины с такой несобранной и жесткой подвеской. В общем – машина классная, недорогая, быстрая, красивая.

К Mini у меня подруга неровно дышала, вот и решил сделать ей такой подарок на нашу годовщину. Остановились на машине в цвете Electric Blue с бензиновым двигателем на 231 л.с, автоматической КП и передним приводом. С виду очень приятная, и заметная в потоке. Салон и багажник машины не назову просторными. Но современной молодой женщине, которая работает инструктором по йоге не грузы же тоннами возить. Все, что нужно в повседневности, в салоне помещается. Интерьер лично у меня восторгов не вызвал, но подруге нравится. Однако рулевое колесо оценил, как и парковочный ассистент, который приобрели дополнительно. Конечно же, я побывал в авто и в качестве водителя, и в образе пассажира. Как водитель, отмечу хорошую динамику и достаточную мощность Mini. Хорошо держит полосу, маневрирует, уверенно идет на обгон, где положено. На загородном шоссе не пасует перед «гигантами автопрома», вполне соперничает с ними и демонстрирует боевой дух. Подвеска в меру жесткая, на кочках не трясет, но и расслабиться не дает. Диодная оптика на уровне – в сумерки, ночью, в сложных метеоусловиях нет проблем с видимостью. Подруга как водитель полностью довольна, однако долго привыкала к отзывчивым и чувствительным тормозам. Опции, которые ей часто требуются – круиз-контроль, камера заднего вида, развлекательная система и радио. Как пассажир отмечу, что мне при росте 186 см мало места на заднем сидении. Спереди еще куда ни шло. В авто не укачивает, шумка хорошая – можно спокойно слушать музыку и тихо говорить. Любитель брутальных внедорожников, отмечу некоторую прелесть авто и его ходовые качества. Но скажу так – это транспорт для передвижения активных женщин, которые могут себе позволить то, что они хотят. Подруга мне благодарна, а большего и не надо. Кстати, наши совместные поездки проходят только в моем «Хаммере».