Mitsubishi Motors Pajero Sport (2015 – н.в., III)

До покупки Паджеро Спорт владел Паджеро 4. Честно скажу, думал, что Спорт более жёсткий, менее комфортный автомобиль. Ошибался. Оказалось, что Спорт куда более интересный, как с точки зрения езды по асфальту, так и с точки зрения покорения полей и гор. И тот и другой авто дизельные. На старом Паджерике мощность была 200 лс, на этом 181 лс. Но эта 181 лс намного живее и интереснее. На обгон авто идёт бодро, по полям тоже бодро едет. Важно - пробить подвеску почти невозможно. Я пытался это сделать на полях, формирую реку зимой и разбивая лёд, проезжая овраги. Не пробил. На Паджеро 4 было всё не так - нет рамы, более слабая подвеска, пробивает даже просто на плохой грунтовке. В целом, впечатления от авто очень достойные, авто неприхотливый, пока ни разу не ругался на дизель. С точки зрения эргономики, всё норм, мне нравится намного больше того, что было. Водительское кресло обволакивает и хорошо держит. Не нравятся задние фонари немного))) но тут уж на вкус и цвет... Кстати, расход у меня менее 9 литров) В общем, рекомендую!

Про плюсы все думаю и так в курсе, опишу минусы которые уже понятны ( моё субъективное мнение, прислушиваться или нет, решать, вам, но на тест драйве обратите внимание, хуже не будет): - Маневренность, радиус разворота огромный проблемы и в лесах и в городе - По правилам эксплуатации оказывается со скоростью больше 130 можно ехать не дольше чем пол часа ( чем грозит и как фиксируется превышение хз, но звучит как- то сомнительно) - Штатные ковры god no полное, сделал на заказ, хоть как-то терь ковролин в нормальном состоянии ( задние почти ничего не закрывают, передний пассажирский катается туда сюда) - Даже на новом авто сразу была ржавчина ( например на заднем мосту ) - Заглядывал в магнитолу - cd привод на коллекторном двигателе, машина 2,5 ляма и движок от китайской игрушки воткнули, подозреваю что таких приколов еще много где запрятанно - арки ни как не защищены от пескоструя, внедорожник мля, какого на аутлендере пластмасски есть а тут нет? - в салоне в подсветке галогенки, в задних фонарях в основном тоже, каменный век - в районе Териберки какой-то вывороченной из грунта железкой оторвало кронштейн порога, купить отдельно низя, только в сборе ( цена сорокет ) - закисание болтов развальных не вылечили ( официалы за то чтобы самазать хотят 8 штук [Рольф Витебский]) - в задней подвеске резинка лопнула на 12 000 пробега ( пока забил) - Задняя скорость иногда не с первого раза включается - Штатная размерность дисков не частая - Зеркала вроде большие но пришлось добавить справа дополнительное и наклеить широкоугольные, иначе туговато - Bluetooth кривенький, добавить больше одного устройства запаришься, 3й телефон я не смог, постоянно метка пересекалась с уже существующей вроде всё, в целом норм машина, но ценник по нынешним временам малодоступный

Все активно рассказывают о характеристиках, комплектациях, удобствах и еще не пойми о чем, но не самом важном. Я считают главное в этом автомобиле – это его назначение. Я не представляю, зачем семейные люди, выезжающие за город максимум 2 раза в год вообще покупают Pajero Sport. Кто-то может раскритиковать мое мнение, но я хочу им поделиться, а уж каждый решает для себя, так это или нет. Начиная с критики, даже в самой дорогой комплектации, как у меня в салоне вас встретить твердый, как кость пластик. И вот тут все начинается. Я сколько не перечитывал, что люди пишут, не переставал удивляться. Уважаемые, а зачем вы спите на торпеде или так часто с ней обнимаетесь. Для этого есть прекрасный, комфортный и вместительный второй ряд, если уж на то пошло. Не знаю как кому, меня это вообще не «тронуло» тем более выглядит авто шикарно и стильно. Я хочу сказать буквально в двух словах, понемногу о наболевшем Продолжу минусы. В этом автомобиле есть все, правда все! В том числе и подогрев задних сидений, но нет вентиляции, вот беда…ну договоритесь как-то спереди сидящими, они поймут. Вот такую чушь пишут люди. И последнее, расход рекордный 17 л, а вы что хотели? У меня на дизеле всего 8 л по городу, а вот если я на спорт режиме да по глинозему…то логично, ну и не удивляюсь. Люди добрые, перестаньте так негативить. Этот авто отличный. Особенно для тех, кто едет не туда, куда ведет дорога, а куда ему хочется, прокладывая свою и удивляя мимо пробегающих зайцев. Стихия этого авто очевидна. Зачем мучить себя и транспорт. Опишу ситуацию и на этом все. Нашел горку почти под 60 градусов, ну может чуть меньше. Выбрал чудную осеннюю погоду, после дождя, конечно. Включил полный, блокировку заднего дифференциала, чуть прижал скорость и, как сайгак на нее выскочил. Кто не верит – проверяйте. По мне это зверь, а не машина. Так что, сначала покатайтесь, как следует, а уж потом пишите ахинею. Управляется, кстати идеально. Несмотря не на что, и в любом режиме. Авто послушное, и немного дерзкий, но по обстоятельствам. Тормозная система, как и устойчивость на высшем уровне. Чуть подкручивать на скользкой глине будет, но не более того. Всем удачи.

Пролетел год и 32 тысячи км с тех пор, как мы вместе с Pajero Sport. За этот период убедился в верном выборе и оценил надежность машины. Технически ничего не сломалось и не заскрипело при моем агрессивном стиле вождения. Механика и электрика показали себя с хорошей стороны: автомобиль заводится при любой погоде, плавно трогается, разгон, поворачивает. Переключение коробки плавное. Летом, стоя на месте в режиме D, отметил появление пинков при переключении. Природу их так и не понял. Возникали они нечасто, а с приходом осени о себе знать больше не дают. Зато теперь в сырую прохладную погоду отмечаю свист ремней. Дискомфорт лишь акустический, заканчивается спустя пару минут после запуска двигателя. Расход топлива и масла при габаритах машины экономичный. Масло менял дважды, через 15 тыс км, оба раза ушло по 500-600 мл. В смешанном цикле топлива тратится около 10 л на сотню. Машина выглядит солидно, обладает приличным ходом подвески. Несмотря на высокий клиренс посадка удобна за счет заводских боковых подножек. Возил и родителей, и бабушку с больными ногами. Сначала переживали, что не смогут подняться на борт, но все решалось благополучно. На трассе Паджерик не дает расслабиться, требует корректировки курса. На грунтовке не всегда устойчив, что при длительной езде утомляет. Однако на бездорожье показывает свои лучшие характеристики, до откровенно плохих дорог не нуждается ни в понижающей передаче, ни в блокировке заднего дифференциала. Тем не менее, при езде по скользкой глине задействую режим «грязь» и снижаю передачу. Поскольку часто езжу в «диких» местах отметил, что машина нормально преодолевает непроходимые участки, где могут проехать лишь сельхозмашины. Случалось увязать, при этом машина разворачивалась. Но шины работали, вытягивали в нужном направлении. На объем багажника машины не нарадуюсь. Помещается все – от повседневных бытовых мелочей, до садового урожая и рыболовного снаряжения. Салон достаточно просторный, задние кресла приподняты, но пассажиры довольны комфортом. Посадка и обзорность с водительского места одни из лучших, что доводилось испытывать. Организованы по принципу – высоко гляжу и все вижу. Приборный щиток хорошо просматривается и читается легко. Кнопки управления аудиосистемой, круиз-контролем находятся на рулевом колесе. Из полезных для меня опций – бесключевой доступ, подогрев сидений, бортовой компьютер, антиблокировочная тормозная система. На мой взгляд, недостатками модели является ее низкая маневренность, связанная с габаритами и акустический дискомфорт. Плюс динамики для машины, заявленной как Sport, недостаточно. На дорогах по этой причине не лихачу и иду на обгон только в полной уверенности удачного маневра. Да, еще сразу сделал защиту ЛКП и антикор днища, поскольку был обеспокоен тем, как машина будет выглядеть спустя время. Защита пошла впрок, кое-где, конечно, есть царапины, но днище целехонько. Планирую вскоре устранить дефекты.

Хочу поделиться своим мнением касательно автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. Перед этим автомобилем, ездил на машинах БМВ почти 20 лет. Я не буду называть причины покупки и продажи всех своих предыдущих машин, просто знайте, что там были Х4, Х5 и прочие. Привел две данные модели чисто для того, чтобы вы понимали, с чем я сравниваю паеро. Решил брать дизельную версию на 2,4 литра и 180 лошадиных сил. Расход топлива, как оказалось, вполне себе умеренный: 10-13 литра по городу и 6-7 на трассе. Что в машине мне особенно нравится? Ну, наверное, это салон и конкретно водительское кресло. Если сравнивать с предшественниками, то посадка очень крута. Величина кресла, его мягкость, регулировка. То есть изначально появилось некое доверие автомобилю, как было с БМВ. Второе, на чем я заострил свое внимание, это шумоизоляция. В самом салоне отделка вся пластиковая, но ничего не дрожит и не дребезжит. Хотя, как показывает опыт, если бы торпеда была кожаной – случайных скрипов вообще не было бы. Ну и полное отсутствие посторонних шумов обгоняющих машин или дороги. Но и минусы есть. Они хоть и не существенны, но имеются. К примеру, полное отсутствие ковриков. И делай, что хочешь... Отсутствует также защитная решетка на двигателе. Про защиту кузова и рамы вообще молчу. Хоть это все и покупное, но хотелось бы, чтобы это изначально было в комплектации. Касательно эксплуатации, первая замена масла была спустя 2000 км. Скорость езды комфортна в зависимости от покрытия. К примеру, брусчатка – максимум сотка, а на асфальте и 120 км хорошо идет.

Около трех лет эксплуатирую Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль относится к внедорожникам, при этом внешне производителю удалось придать авто некоторую изящность и легкость. Мицубиси данной комплектации построен на основе пикапа L200, имеет рамную конструкцию. Передняя подвеска, как у пикапа, очень надежна - потому авто превосходно “глотает” все ямы на обочинах. Мне очень нравится, что это один из немногих внедорожников, которые в действительности оправдывают это: моего японца совсем не страшит бездорожье. Полный привод работает в 4 режимах. Дизельный двигатель на 2,5 литра дает до 178 л.с. Такой мощный автомобиль легко идет по трассе и не только, однако от него при этом исходит такой громкий рокот, что слегка мешает во время езды. Скорее, это единственный несущественный минус, который выявился мною в процессе эксплуатации. Покупателей еще может смутить не очень широкий обзор, что в принципе компенсируется наличием камер по кругу и датчиков парковки. По отзывам пассажиров, на всех сидениях им комфортно и достаточно свободно. Водительское кресло, как по мне, так тоже ладно сделано. Автомобиль оказался удачен не только своей “начинкой”, но и интерьером салона. В названии машины есть слово “спорт”, что, наверное, и определяет функциональность багажника (пожалуй, в нем можно транспортировать лыжное оборудование). То же самое касается вместительного салона.

После продажи своей Toyota 4Runner изучил кучу отзывов в интернете и решил брать митсубиси паджеро. По сравнению с предыдущими моделями это авто смотрится более доработанным и современным, как в плане дизайна, так и в плане эргономики. В салоне натуральная кожа, мягкий деревянный пластик, панель приборов имеет приятную белую подсветку, которая не режет глаз, имеется современная мультимедийная система. Сидения паджеро для меня самые удобные, с боковой поддержкой. У машины огромный багажник, что лично для меня является большим плюсом, хотя из-за этого несколько сокращено расстояние между задними и передними сиденьями. Паджерик отлично управляется, можно сравнить его с городским кроссовером. Небольшими недочетами считаю отсутствие автоматического режима у кнопок закрытия и открытия окон, нет кнопки управления центральным окном.

На тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport попал случайно, друг пригласил. В итоге раз прокатился и захотел себе. Понравился рамой, высоким клиренсом, огромным салоном и безмерным багажником. Взял в 2012 году, дизельный, МКП. Лошадиных сил 178. Все еще езжу на нем. О проходимости долго говорить не стану. Подвеска глотает все, что попадается, и на спине это никак не отражается. С резиной якохама проезжал там, где в сугробе намертво вставал УАЗ Патриот. Короче, настоящий рамный внедорожник и этим все сказано. В городе, да еще и на узких полосах неповоротлив. Правая сторона просматривается плохо, так что надо быть аккуратнее. Обслуживание выливается в копеечку, гораздо дешевле делать все самому. Хорошо, что у меня не было серьезных поломок. Задние сидения компактно складываются и для двоих рослых человек хватает, чтобы спать в полный рост.

Оставлю отзыв о Mitsubishi Pajero Sport внедорожник, который радует меня своими качествами. До него владел старым Рендровером, который просто уже свое отжил. Итак, немного о Паджерике: три двери. Для семьи с детьми очень удобно. Запихиваешь семейство назад и не переживаешь, что кто-то из детей дернет дверь. Мощный двигатель 3,5л, 24 клапана, бензин, механика. Сразу напишу про расход бензина. Можно подумать. Что он огромен, но это не так. Если ехать до 120 км в час, то примерно 8-9 литров на сто, а если тащиться по городским улицам, то 11-13 л. Были дни, когда я наматывал немеряное количество километров, и всегда мне хватало 35 литров без проблем, даже при агрессивном стиле езды. Проходимость у машины потрясающая. Особенно в сочетании с пониженной передачей и специальной кнопкой – задние колеса просто как ласты работают. Просторный и удобный салон, очень комфортный и теплый. Даже в сильные морозы я не надеваю верхнюю одежду. Есть подогреватель, потому о том, что машина не заведется в мороз, я даже не думаю. В общем, это отличная машина для любителей активного образа жизни. Вместительная, теплая, в общем-то дом на колесах. Подключаемый полный привод и клиренс 245 мм делают авто просто настоящим танком в хорошем смысле этого слова. До Паджерика на многих машинах ездил, и на мощных, на своих, на служебных и так далее, но такого надежного друга, как этот, у меня еще не было. Смело рекомендую к покупке. Почему-то эта модель у нас не очень популярна, а зря, не бойтесь, можете брать и бэушный, они крепкие на редкость.

Пару лет назад я стал обладателем Mitsubishi Pajero Sport. Купил авто у официалов за наличку. Покупкой был нереально доволен, потому что давно я искал такую машину, которая сочетала бы в себе такие качества как надежность, комфорт и управляемость. Скажу честно, после покупки Спорта, я вообще перестал смотреть и интересоваться другими. Возможно, для людей повыше находиться в нём будет неудобно, поскольку высота от пола до потолка небольшая. Но так как я среднего роста (173 см), то в машине чувствую себя как младенец на ручках. Посадка в авто тоже своеобразная, чем других машинах: ноги немного приподняты, но даже так всё равно удобно. Конечно же внешний вид у тачки четкий, в толпе узнаваем. И обзорность великолепная, что очень удобно на светофорах. В машине также установлена дополнительная шумоизоляция потолка, пола и дверей, но несмотря на это, при увеличении скорости слышен рокот. К слову я уже привык к нему и мне совсем не мешает. Расход топлива средний, на трассе выходит около 8, 5 литров, иногда чуть переваливает за 9, в зависимости от набранной скорости. А вот стоимость обслуживания у официалов дороговата, поэтому прохожу ТО в частной автомастерской (считай по знакомству). В целом машиной более чем доволен. Всем советую.