Обзор автомобиля
Компактный и в целом неплохой авто
На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу отмечу, что хороший дорожный просвет, я перестал бояться бордюров; отличная проходимость. Двигатель на бензине, 1,3 л, 85 лошадей; расход топлива по городу – 10 л на сотню, что вполне хватает для московских дорог. Езжу на сузуки только в городе, за пределы выезжаю довольно редко, поэтому и оцениваю внедорожник как городское средство передвижения. При первой же поездке заметил, что у машинки не очень хорошая управляемость, да и тормозной путь длинный. На асфальте при скорости свыше 90 км/ч подпрыгивает на кочках. Отсутствие динамики и нет магнитолы с USB. В салоне мало места, но он достаточно комфортный и оснащен некоторыми примочками: кондиционер, подогрев передних сидений и отопление заднего с передним окон.
Купил, и не жалею
Хочу поделиться своим отзывом на Mercedes-Benz AMG GLS 63. Купил в феврале 2019 года, сделал себе подарок к юбилею. Выбор на большую машину пал не случайно. Основным требованием к авто была вместительность (семья из 6 человек) и проходимость (живем за городом, дороги неважные). Отмечу дизайн экстерьера, он меня привёл в восторг. Понравилось и то, что создатели сохранили узнаваемую концепцию оформления, придерживаются сдержанности и лаконичности. Однако есть и новшества. Задние фонари выполнены в более современном стиле, оптика по очертаниям напоминает изогнутую каплю, отчего «зад» стал выглядеть более спортивно. Интерьер. Здесь тоже всё узнаваемо, по-мерсовски дорого и солидно. Сиденья с перфорированной кожей, салон без лишних побрякушек и дешёвых накладок. В оформлении производитель отдал предпочтение коже и алюминию. Есть немного пластика, однако он так искусно имитирует натуральный камень. О вместительности говорить не стану. Кто видел машину не сомневается в просторности салона. Что не понравилось: обивка потолка и бардачок. Первая выглядит настолько просто, что даже банальна. Бардачок какой-то хлипкий и топорной, не гармонирует с солидностью машины. Не понравилось и отсутствие электрипривода на люке. Машина большая, открывать на ходу очень неудобно. Учитывая это, могут отметить и завышенную цену. Хоть машина действительно классная, но довольно простое оформление и пара недоделок с люком и бардачком явно не тянут на заявленную стоимость. Расход в условиях города вполне нормальный, тут не стану наговаривать. Для такого монстра 13-14 л/100 км – мелочи. По проходимости нареканий нет, всю весеннюю грязь и сложные дороги с выбоинами и канавами проходил не замечая.
Отличный авто для городских дорог и трассы
До покупки Хендай Соната я год ездил на Хендай Солярис. Авто меня не устраивало из-за плохой шумоизоляции и подвески, непригодной для езды в городе. Решил приобрести новое. Поехал по автосалонам. Рассматривал только седаны. Выбирал между Октавией, Оптимой, Мондео, Супербом и Сонатой. Побывал на тест-драйве каждой. После этого проанализировал впечатления и цены. Hyundai Sonata оказалась самой выгодной моделью с хорошими характеристиками. Приобрел за 1,470 миллиона в предмаксимальной комплектации Style и стильном цвете Pantera Grey. Это достаточно темный, но не черный оттенок. Практичный и немаркий, идеально подходит для жизни в большом городе. Экстерьер приятный. Линии кузова элегантные, да и сам автомобиль смотрится достойно. Салон просторный, с хорошей отделкой. Есть всё, что нужно для комфортной езды: подогрев сидений и руля, боковых зеркал, низа лобовухи, задней камеры, а также другие функции. Отдельно отмечу электрорегулировку водительского кресла и автоматическое открывание багажника. Эти опции упрощают жизнь. Понравилось, что у заднего дивана нет четкого разделения на зоны. Можно посадить трех людей – им будет комфортно. Ходовые свойства Сонаты не подвели. Доволен. Едет хорошо, не виляет. Двигатель не ревет, а приятно рычит. Коробка автомат незаметно переключает передачи. Руль отзывчивый. Подвеску в полной мере пока что не протестировал, но рельсы проезжает без дерганья, как это было на стареньком Солярисе. Ручки дверей приятно подсвечены. Свет погасает, как только водитель уходит. Прогревается автомобиль за 5 минут. Недостаток – широкая боковая стойка. По началу нервничал, потому что не видел пешеходов. Теперь приноровился, сажусь так, чтобы обзорность была хорошая. Впечатления о Сонате только положительные. Подходит для умеренной городской езды и периодических выездов на природу.
Genesis G90 - все по высшему разряду
Представительский корейский Genesis G90 я заказал задолго до появления его в продаже, надо полагать, в числе многих желающих. Когда своеобразный, но эффектный седан попал мне в руки, я почувствовал смесь удовольствия и разочарования – воображение обычно богаче трезвого взгляда. Внешне Hyundai Genesis G90 необычен и интересен: кузов большого авто украшают крупная радиаторная решетка пятиугольного рисунка, узкие светодиодные фары. Элегантность длинного кузова подчеркивают массивные колесные диски с необычным рисунком. Строгий силуэт прорезают две яркие полосы габаритных огней. Крупные буквы названия – Genesis – лично мне показались несколько нарочитыми. Но я, вероятно, неправ: большинство любителей захотят увидеть именно такое броское дополнение, а мне бы хватило и видной эмблемы бренда на капоте. Внутри все стильно и классно отделано, но не так бросается в глаза, как экстерьер. Эффектно выглядит сочетание тонких хромированных окантовок, контрастных оттенков кожи и деревянных вставок с отделкой дверей и приборной панели. Сиденья и спинки кресел красиво простеганы – это не только декоративный акцент, но и комфорт. Панель будто стала удобнее и лаконичнее, мультимедиа точно обновлена и хороша и качеством изображения на дисплее, и функциональным наполнением. Восхитительна и организация безопасности – 10 подушек безопасности, система блокировки столкновений с обзором встречной полосы, функция удержания машины в полосе движения и некоторые другие новшества. По части поездить вышел скорее продолжительный тест-драйв. Комплектация мне досталась Elite – с мотором 3,3 литра и мощностью 370 лошадиных сил, полным приводом и 8-ступенчатой АКПП. Чего-то необычного в деталях управления заметить пока не было случая.
Годится в качестве семейного авто
Volkswagen Passat в кузове седан выпуска 2004 года появился у меня в 2011 – на тот момент автомобиль «набегал» уже 230 тыс.км. В целом авто находилось в хорошем состоянии, да и продавец просил нормальную цену, потому я согласился. Что сказать, после творения отечественного автопрома немец кажется буквально идеальным вариантом, даже подержанный, как у меня. Вот прямо существенным недостатком считаю отсутствие блокировки двери: когда мой маленький сын на полном ходу открыл заднюю дверь, то я буквально испытал ужас. Проблему усугубляет отсутствие подсветки ручек, так что в темноте перепутать немудрено и взрослому. По основным моментам нареканий нет – автомобиль отлично управляется, оснащен неплохой звукоизоляцией, хорошая динамика и просторный салон повышают комфортность каждодневных поездок. Пассат годится в качестве семейного авто, потому как помещает большое количество нужных вещей. Просто убило нерусифицированное меню и некорректное руководство по эксплуатации, в некоторых местах и текст, и картинки - просто бред. Лично для меня маловат обзор через задние зеркала. Покупая Фольцваген, также учитывайте, что нормальных официалов не так уж и много, например, в Крыму для меня это стало проблемой. А обслуживать иностранцев лучше, конечно, у официалов.
Расход ниже ожидаемого
Хотели купить Порше как вторую машину, оставив старенькую Ниссу, которая верой и правдой 7 лет отпахала. Но тут цены подбросило, придется что-то выбирать. Семейное совещание постановило, Ниссу продать – увы. А Порш Макан брать, раз хотели и настроились. Прошлись еще раз по предложениям, возможностям авто и нашим финансам. Дизель, полный привод, эффективная звукоизоляция, фары светодиодные. Сиденья настраиваются очень многовариантно, климат-контроль многообещающий. По цвету не вполне сошлись: я решительно против белых, а жена сказала – черную ни за что. Обзвонили дилеров, потом пошли по второму кругу – уже в борьбе за цены. По очереди: я начинаю, потом жена дожимает – она торгуется лучше. В итоге через два дня звонили уже нам, с вкусными предложениями. Дело о цене нешуточное, учитывая ее размер. Битва закончилась на красном кроссе Макан с серым салоном, цена за комплект почти базовая. Но стекла не двойные, ладно - шумка там все равно хорошая. В активе мы теперь имели: колеса – 18, полный привод, 360 л.с., разгон до сотни 5,2 сек. Проходимость на высоте – просвет 198. К лету наездили 8500 км, разочарования нет – удобно, красиво, музыка просто отличная. Машина быстрая, устойчивая, послушная. Много ходовых режимов, при том что нам главное – ездить, не застревая. 7-ступенчатая КПП быстро реагирует, плавно переключает. Нет неудобств, а есть экономия по топливу. Расход оказался ниже ожидаемого – 10 литров на сотню, но иногда и поменьше. Еще из плюсов большой багажник, который можно даже увеличить за счет опущенных спинок сидений заднего ряда.
Что сказать? Ездит и недорого!
Главный критерий – это цена, кризис прижал. И да, с объем двигателя – 1,6л и 90 лошадок под капотом, она ездит! Брала 1,5 года назад, в салоне. Комплектация – Актив + дополнительно прикупила пакеты: кондей, зеркала, подушки, подогрев, ключ с пультом и т.д. На самом деле, начитавшись отзывов и наслушивавшись рекомендаций профи по этой части, я поняла, что 90 лошадок и 110 ничем не отличаются. Разница просто в прошивке ЭБУ (при оборотах выше 3к немного душит). За время эксплуатации уже вижу, что нравится, а что нет. На данный момент пробег 5000км. Плюсы: 1. Динамика. Масса автомобиля и мощность движка подходят друг другу идеально. На трассе хорошо держит дорогу и скорость. Езжу в основном – 110 км/ч, приблизительно 2700 оборотов на 5 передачи. Кстати, коробка механическая, пятиступка. Что касательно пробок в городе, да и в целом передвижения в этих условиях – от 60км/ч включаю 5, что и Вам рекомендую. В среднем расход – 5,8л, по городу – 7,8л. 2. Управляемость на достойном уровне. Руль отлично поддается моим желаниям, задачи выполняет четко. 3. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. 4. Шумка и комфорт. Салон достаточно вместительный и удобный. Все отлично помешаются, эргономика также радует. К шумоизоляции претензий нет. 5. Салон отлично и быстро прогревается. В мороз, кстати, без проблем заводится. 6. Отличные стекла (атермальные). При ярком солнце нет ощущения, что находишься в пустыне на открытой местности. 7. Достойный звук. 8. Объемный багажник и не напрягающая подсветка. Из минусов: большие слепые зоны в зеркалах, при скорости выше 90 км/ч и при наличии сильного ветра, машину болтает.
Твердый четверочник
Kia Rio седан я купила в начале 18 года, мне хотелось экономичный автомобиль с выразительным дизайном. В целом, машина мои ожидания оправдала, кушает действительно немного, как и заявляет производитель. Радует хорошая управляемость – плавно вхожу в повороты, чувствую удовольствие и уверенность за рулем. Несмотря на небольшой объем двигателя (1,6), разгоняется очень быстро. Просторный салон, вместительный багажник. Есть и немало недостатков, к сожалению. Больше всего огорчает оптика, из-за которой вечером можно ездить только по хорошо освещенным дорогам. Еще упомяну маленький клиренс и плохую шумоизоляцию. Так что если в вашем городе много плохих неосвещенных дорог, эта машина не станет лучшим выбором. Но в целом четверку заслуживает.
Надеюсь, приловчусь
Решил оставить отзыв о Lada Vesta SW, которую купил в июне 2018 года. До неё у меня была гранта. Покупал её бу и когда начала сыпаться подвеска продал. Решил брать машину с салона, когда пришёл, оказалось, что выбор невелик. Стояли та же гранта, калина и веста. Первые две брать не видел смысла, остановился на 3-м варианте. Машина с 1,6 двигателем, на бензине, АКПП. При покупке заказал пакет «Люкс мультимедиа». По сути, та же максималка, но без опций подогрева заднего дивана и подлокотника. Последний факт меня смутил. С каких пор подлокотник на задних креслах расценивается, как дополнительная опция? Что скажу о машине: дизайн внешне мне нравится. Смотрятся Весты стильно, современно, благородно. Другое дело, что пластик на обвесах низкого качества и боюсь, скоро покажет себя с негативной стороны. Салон просторный, довольно комфортный, нареканий нет. Шумоизоляция на высоте, звуков извне не слышно вообще. АКПП хорошая, плавно переключает передач, не дёргает. Багажник вообще сказка. Искал вместительную машину, я ее нашёл. Очень понравилась подвеска. Идет Веста мягко, не кидает и не трясёт. Для сравнения в той же Киа Рио по кочкам лучше не ездить, без зубов можно остаться. Про расходу топлива пока не жалуюсь, по трассе 6.5 л, в городе 8-8,5 л/100 км, что по моему- очень неплохой результат. В целом машина неплохая, но не понимаю, за что требуют такие деньги, и вызывает удивление комплектация. Несмотря на комфортность, качество материалов авто вызывает сомнение. И не понравилось управление. Реакция не чёткая, но, надеюсь, приловчусь. Посмотрим теперь, как надолго хватит мягкости подвески и безотказной работы.
Минивэн Citroёn SpaceTourer
В начале 2018 шеф купил новый минивен Citroёn SpaceTourer для нужд фирмы. Мне как водителю было поручено осваивать его с нуля. Спустя время могу описать впечатления. Пробег к настоящему времени составил 90 тыс.км. Ездили по работе, как в черте города, так и за его пределами. Габариты минивена (XL длина – 5,3 м) ничем не уступают внедорожнику. В нем с комфортом помещаются сотрудники или гости фирмы. Часто возил канцелярию, хоззакупки, акустику, детские велосипеды на турбазу. Вместительный салон и багажник позволяли многое. Рассадка в салоне аналогична небольшому внедорожнику (2/3/3). Спинки сидений регулируются индивидуально. Технически есть возможность демонтажа кресел и установки их по усмотрению. Отделка довольно качественная. Салон длительное время выглядит опрятно, но мойка и химчистка раз в неделю - по плану. Посадка водителя высокая. С моим ростом 185 см отодвигаю сидение до упора назад. Лобовое стекло с подогревом, чистится «дворниками» на большой площади. Отмечу удобную приборную панель и достаточно вместительные дверные карманы. В городской трафик минивен вписывается без проблем. Вибрации от 150-сильного двигателя практически не ощутимы. АКПП слушается безотказно. Подвеска без излишней раскачки и гипержесткости. Прохождение поворотов четкое, но случаются небольшие крены. Шасси и мотор позволяют комфортно ехать на высоких скоростях по шоссе. Физический расход дизеля на трассе – 9-10 л, в городе – около 11. Плановые ТО не пропускаю. Серьезных поломок не наблюдалось, меняют масло, расходники. Дополнительно установил заднюю камеру и заменил боковые зеркала. Считаю, что машина себя оправдывает, невзирая на немалые вложения. В управлении пожаловаться не на что.
Шикарный автомобиль
Не так давно приобрел для повседневных поездок по городу Mercedes Bens 2013 г. в комплектации CLA 200. Выбирал авто долго и тщательно, в финал, так сказать, вышли Мазда 6 и Мерс, в итоге остановился на последнем. В своем классе я считаю машину одной из лучших, обошлась в 1,5 млн. Изначально знал, что у авто дорогое обслуживание и запчасти, но после тест-драйва закрыл на это глаза, очень уж душа прикипела к машинке. Внешний вид и салон внутри шик, удобная панель управления, авто выглядит очень богато. Особенно понравился кузов и двери. На данный момент пробег 1000 км, и я в восторге. Динамика на высоте, клиренс чуть маловат, но мне это особо проблем не доставляет, авто имеет устойчивое положение на дороге. Двигатель на бензине, 1,6 л. Расход у меня показывает в районе 7 л по городу, на трассе не знаю, не ездил еще.
Новый требовательный друг
Приветствую, товарищи-субаристы! В моем отзыве вы не найдете информации о том, как я не могу забыть момент первой встречи и какие восьмерки рисую зимой. Пройдусь сухо, по фактам. Владею Subaru WRX 2000-х годов. Нюансы по обслуживанию. Каждые 5000 км пробега меняю масло и всем вам советую. Предпочитаю Мотюль 300, понадобится около 5 литров. Но рекомендую брать сразу больше, чтоб был запас на доливку. Мне не приходится вливать дополнительно масло, хотя в это никто не верит, я просто езжу с умом, а не топлю на все деньги. Масляный и воздушный фильтр меняются вместе с маслом. Свечи заменяю раз в 15 тысяч километров. Свечи самостоятельно заменить невозможно, нужно скидывать чуть движок. Нюансы по ремонту. Если все эксплуатировать адекватно, то проблем не возникнет. Если с мотором проблемы появились, так это масло не доливали. Если коробка накрылась, так не надо было насиловать пятиступенчатую, а выбирать шестиступку. Если сцепление накрылось – так это по глупости водители сжигают. А автомобиль сам по себе очень крепкий и надежный. Подвеска обслуживалась по мелочам, крупных неприятностей не было. Стоит ли покупать себе такую машину? Покупайте, только сначала хорошо изучите, с чем придется иметь дело.
BMW 1 Hatchback - отличное авто. Характеристики и мощь вне конкуренции!
Хэтчбек со спортивными нотками – то, что нужно, чтобы подчеркнуть мою мобильность и сильный характер. При этом он прекрасно подходит для семейных нужд. Так что выхода новой «копейки» от BMW я ждал с нетерпением. Нравилось все, что анонсировали немцы: дизайн кузова, цена, более легкий вес, заявленный разгон и расход топлива. Пересел я со старенькой «копейки» бмв 2012 г.в. несколько дней назад, купив новую машину по системе обмена Trade-in. Только они появляться кое-где начали, ажиотажа, конечно, нет, но люди интересуются (на тест-драйв очередь была). Себе подобрал в модификации 120d xDrive M Sport, с полным приводом, автоматической КП и дизельным двигателем на 190 л.с. Потихоньку обкатываю и замечаю приятные перемены по сравнению со старой машиной. Кузов выглядит современным и обтекаемым, что повышает аэродинамику машины и обеспечивает более быстрый разгон. Салон и руль отделаны приятной кожей, а потолок – черным текстилем, к которому не липнет пыль. Есть спортивные передние сидения с регулируемыми спинками, а задние складываются, чтобы увеличить объем багажника или устроить спальное место. Радуюсь мультимедийному комплексу с функцией навигации и выводом информации на дисплей. Машина стала информативной. По равнению с предыдущим авто, добавились опции-помощники: система поддержки при старте в гору, усилитель и регулировка руля, бортовой компьютер, USB, розетка 12V. В машине есть все лучшее, что могут предложить автопроизводители за такую довольно умеренную цену. Двигатель стал более экономичный и мощный. Динамики достаточно и в городе, и на трассе. К управляемости и шумоизоляции претензий нет. Мое знакомство с машиной продолжается, но, имея опыт, я уверен, что она надежно послужит не один год. Во всяком случае, так было с предыдущей «копейкой», которая попросту морально устарела.
Машина на дачные дни
Купил Ниву 2012 года выпуска с движком 1.7 как вторую машину. Брал, но у знакомых. Вполне адекватный автомобиль для тех, кто не выдвигает особых требований к комфорту. Каждый день ездить на нём я не стал бы, а вот для дачи, поездок за город, в лес и на рыбалку - отличная машина. У неё очень мягкая подвеска, поэтому по кочкам идёт без тряски. Хорошая коробка с раздаткой. Уверенно заходит на длинные подъём и без переключения передач. Последние модели укомплектованы гидроусилителем руля, что существенный плюс. Новая Нива - это уже инжектор, что снимает кучу проблем. Движка в один и шесть вполне хватало, у этой 1.7, что просто отлично. Приборная доска претерпела лёгкие изменения, на ней теперь есть часы и указатель температуры окружающей среды. В остальном же это старая добрая Нива. Качество окраски не порадовало. У отца приятеля Нива 80-х годов, но наверное, переживет мою. Но металл такой же плотный, это радует. очу отметить проходимость по снегу и грязи и безотказность. Когда температура снижалась ниже 30 градусов мороза, машина прекрасно заводилась на улице. Безопасности нет, ремни созданы так, что на них удобнее повеситься. А подушках я тихо умолчу. Наверное, вся система безопасности в Ниве заключена в плотном слое металла, из которого она выполнена. Сиденья в новой модели стали чуть более удобными, но говорить о боковой поддержки ещё не приходится. Проходимый Советский внедорожник, редко ломается, но комфортом не удивит. При покупке машины рекомендую оценить, насколько вы готовы без него обходиться. Покатайтесь на тест-драйве, а затем еще раз, и еще раз. Если червячок сомнения в душу не закроется, смело покупайте.
Краткие впечатления о Lifan Solano
У меня рейстайлинговый Lifan Solano с движком 1.8, со всеми электроподъемниками, мультимедиа, подушками безопасности, легкосплавными дисками, навигатором, камерой заднего вида, датчиками парковки. В сравнении со старыми моделями Солано стал длиннее и представительнее, как то строже по виду. За все это великолепие заплатил чуть более 600 тысяч. Не у всех марок б/у такую возьмешь, а тут новая машина. Так-то ее нельзя назвать полетом дизайнерской фантазии. Простой салон с дешевым пластиком, не царапается, и на том спасибо. Посадка водителя неоднозначная. Сидение и руль не регулируются по высоте, поэтому высокому мужчине можешь быть некомфортно. Как по мне, автомобиль будет хорош для людей среднего роста. Те, кто повыше, потерять в обзорности. Кузов средний, местами между элементами зазоры. Спустя полгода пользования появились первые сколы, так что думаю неплохо бы сделать обработку. Зато подвеска умеренно мягкая, приятно. И шумоизоляция хорошая, километров до 100 в салоне тихо. В динамике нормальный. Полетать не получится, но и черепахой плестись в хвосте потока не будете. Не слишком быстро разгоняется, зато на скорости держится стабильно. Когда груженные едим на дачу, еще более резко проседает в наборе скорости. Приборная панель информативнее в сравнении с предшественниками, плюс появился бортовой компьютер. Все показатели хорошо читаются при ярком солнце, а ночью не слепят глаза. Только бортовой компьютер бликует.
Лада Гранта: объективный отзыв от автолюбителя
Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского производства, если нет денег на Мерс или Беху, а не покупать б/у-шное барахло. В общем, начну с положительных моментов. Есть доводчики дверей, что очень порадовало. Шумоизоляция очень пристойная. Салон сделан на неплохом уровне — обивка сидений добротная, предусмотрена регулировка по высоте. Есть мультимедийная система, которая может воспроизводить треки с флеш-памяти и SD-карты. Можно отрегулировать и высоту руля, но это занятие для сильных мужчин. Машина оснащена автоматической КП, работает она неплохо, без нареканий. Хотя автомобилем с механической коробкой, как мне кажется, управлять более надежно что ли. Возможно, это дело привычки. Ходовые характеристики машины неплохие, в повороты вписывается хорошо, при передвижении по ямам особо не трясет. Проходимость достойная. В общем практичная и стильная машина для семьи. Просторный комфортный салон, вместительный багажник мы успели оценить вскоре после покупки, когда отправились в гости к теще на новой машине. Покупкой доволен, авто представляет собой отличное соотношение цены и качества.
