Porsche Panamera (2020 – 2024, II Рестайлинг)

Мне понравилась взаимодействие с консьерж-менеджером Сашей Авдониным, всегда был на связи и предлагал достаточно много разных вариантов. Самостоятельно общался с продавцом в салоне, поэтому мне оставалось только приехать и забрать авто.

Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и плюс пакет допов. Отдельно заказывал салон Truffle Brown (очень красиво смотрится), плюс пакет отделки деревом Amber. Адаптивный круиз на трассе просто незаменим, ночное видение, сиденья с вентиляцией, панорамная крыша, системы помощи при смене полосы, при парковке спереди и сзади плюс камера кругового обзора, Burmester, ну и по мелочи ещё. Выбирал по принципу, чтоб не было ничего лишнего, и машина приносила удовольствие. Можно себе представить все мои эмоции теперь, когда я каждый день сажусь и еду. Думал, что Porsche Panamera окажется жестким, но он, к удивлению, собранный и мягкий одновременно, очень управляемый и скоростной. В салоне довольно тихо, даже звук шумного породистого выхлопа не слышен. Послушный, предсказуемый и чувствительный автомобиль, тормоза – керамика и это просто супер. Отрабатывают отлично. В целом, даже вот удивительно писать о том, что Porsche Panamera хорошо ведёт себе на дороге, он цепкий и уверенный. Кажется, по-другому у этого производителя и не бывает. Проехал первые две тысячи и не устаю радоваться такому удачному приобретению.

Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для комфортного вождения, но и для того, чтобы получить эстетическое наслаждение в пути. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением просто творят чудеса, так что машина просто плывет по дороге в хорошем смысле этого слова. При этом подвеска для меня лично жестковата, но в процессе эксплуатации я оценила это – дорогу удается держать просто отменно. Легко и свободно езжу зимой, адаптация к нашим дорогам прошла нормально. В новом поколении Порш производитель добавил функцию глушения мотора в момент остановки, что позволяет мне несколько экономить на топливе, потому что содержание машины обходится, конечно, недешево. Внешне авто очень красивое, интерьер также отменный, все детали подобраны со вкусом. Нравится спортивная направленность панамеры, потому что это добавляет обтекаемости формам и скорости на дорогах. Любителям погонять понравится наверняка. Электроника работает без нареканий. Всем довольна. Машинка классная, покупайте – жалеть не станете.

Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водителя. Не стоит забывать про ту самую главную прокладку между сидением и рулем. И тогда все будет отлично. Хотите убивать – вам за солярисом. В этой машине такие ощущения – я вижу, я слышу, я чувствую, я еду. Мозги включаем ручками работаем и поехали. Если вы стереотип блондинка за рулем, это не для вас. Потому и столько негатива сыплется. Я считаю, чтобы Porsche не делали все равно получается спорт-кар. Заколдованное место. Такие моторы подходят не для всего. Потому отсутствует и их понимание. Сколько писали – это что вообще такое. Я отвечу – это совершенная машина для всех кто любит именно машины, а не комфорт передвижения, как сейчас, 5-ти летку посади и тот сможет кататься. По поводу частых поломок, тоже отвечу. Не в машине дело, а в топливе. Делали же тесты и доказали, что мотор от такого слегка детонирует. Юбка поршни задирается и царапает цилиндр. Вот и все. Это все микроны, но год, два, три и вот вам вся причина поломок. Мотор начинает поедать масло. Пока это 1 л на 1000 км вроде не заметно и это норма, но повод задуматься. А многие ведь игнорят. Потом задиры в цилиндрах – это капремонт, непредсказуемо когда, на сколько времени и денег. А виноваты производители. Да как бы не так. Вот и вся беда. И знаете многие сервисы делают анализ, используемого топлива, если рекомендован (заявлен) 95, а у вас обнаружат 92, то никто ремонтировать не будет и гарантия аннулируется. Ну так кто виноват? В Порше надо быть ответственным водителем и ответственным во всем. Вот и весь секрет. Поэтому не надо наговаривать на машину. Ищите проблему в себе. Всем благодарствую и надеюсь Порш когда то станет любимой машиной миллионов.

Приобрел данное авто сразу после его выхода - в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и них заметны глазу. Однако некоторые заметны. Например, изменился передний бампер и рисунок огней. Увеличен ассортимент колесных дисков. А вот задняя часть авто так и остается типичной для Порше, такой, которую не спутаешь более ни с чем. Нововведения заметны и в салоне, а именно это относится к принципиально иному рулю. Как и прежде, авто оснащается 4-литровым, дважды турбированным двигателем, мощность выше всяких похвал. Разгон до сотни происходит за 3.1 сек. Максималка - 315 км/ч. Я взял себе авто в максимальной комплектации двигатель иной. Радует, что производитель подумал и о нормальном багажнике с достаточным объемом. Интерьер машины вышел под стать его внешности - строгий и лаконичный. Для отделки использованы исключительно материалы высокого качества. Достаточное количество подушек безопасности не дает мне усомниться, что данный параметр проработан на 5+, как и всё, за что берется Порше.

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно нажатие кнопочки, и твой хетчбек превращается в кроссовер. За год владения ни одного намека на поломку. Салон до сих пор пахнет кожей. Центральная консоль и приборка очень нравятся: все красивое и интуитивно понятное. Машинка на дороге ведет себя уверенно, легко управляемая и маневренная. Прекрасно едет хоть по мокрому асфальту, хоть по снегу. В салоне ни единого постороннего звука, шумка на уровне. Места, правда, сзади маловато, только для двоих, так что для большой семьи не сгодится. Зимой в Порше тепло и комфортно. Клиренс отличный. Расход топлива по трассе очень экономный: на 100 км выходит не больше 10, но вот по городу с пробками и светофорами, панама превращается в неутолимого обжору, иногда до 20 литров за сотку выходит. Из минусов — дорогое техобслуживание и высокий транспортный налог. Багажник тоже не особо вместительный, но это еще ничего. Вот докатки нет, это серьезнее. Ну а в целом, машиной очень доволен, претензий не имею.