Тип привода Ravon Nexia R3

Решил высказать своё мнение по поводу седана Ravon Nexia. До него было у меня много автомобилей, правда, раритетных, конечно мощностью и комфортом они не отличались. К выбору новой машины подошли с женой основательно, все же не на год и не два берём. Рассматривали множество разнообразных вариантов, но главным критерием для нас была стоимость, точнее соотношение качества и цены. Сколько же мы отзывов перечитали, но ещё больше наслушались советов. В итоге остановили свой выбор на седане Ravon Nexia, так как подходило нам это авто по всем параметрам. Приятно впечатлило то, что за чёрный цвет машины не пришлось доплачивать, поскольку отечественный автопром счёл эту расцветку бесплатной. К тому же в салоне сделали нам небольшую скидку в честь того, что авто было прошлогодним (брали в начале февраля 2018, а выпустили лошадку из завода в декабре 17-го). В общем на покупку ушло около получаса. Порадовала оперативность. Хочу сначала рассказать о положительных аспектах автомобиля. Водительское сидение очень удобное, авторитетно это утверждаю, потому что, проехав больше тысячи километров, я устал гораздо меньше, чем ехал бы на автобусе. Двигатель даже во время обкатки показал себя очень выносливым: спокойно передвигался Ravon по горным дорогам. Салон просторный, расстояние от заднего сиденья до крыши приличное (там даже высоким людям удобно). Фары также отлично справляются со своими обязанностями. А складывающиеся зеркала просто находка, особенно если у вас гараж как у меня с не сильно широкими воротами. Коробка передач работает как часики, рычаг передвигается плавно и чётко. Печка отапливает салон хорошо, кондиционер со своим предназначением тоже справляется на ура. Из минусов могу отметить только дуги крышки багажника, он сконструированы так, что не позволяют пользоваться всем свободным пространством багажного отделения.

Здравствуйте! Недавно приобрёл Ravon Nexia и хочу поделиться своими эмоциями и впечатлениями от покупки. До этого седана успел покататься на многих машинах: были и наши отечественные представители, и заграничные недорогие экземпляры. Автомобили меняю часто в силу тяги к чему-то новенькому. Наверное, вы меня хотите спросить: «Почему именно Ravon Nexia?». Я продал Гранту, немного подкопил и располагал 600 000 на новенькую ласточку. Хотел исключительно автоматическую коробку передач. Присматривался к корейцам, но их стоимость заставляла меня рассматривать другие варианты. Также приоритет падал на новые машины с салона, потому что на вторичке уже несколько раз попадались проблемные экземпляры. Покупка произошла абсолютно стандартно, быстро и без заморочек. Поездив пару дней, я убедился, что в этом авто намного удобнее, чем было в предыдущих. На сборку нареканий нет, детали плотно прилегают друг к другу, ничего не пищит, не трещит и не звенит. Коробка передач заслуживает самых лучших похвал, работает идеально. Движок цепной, мощностью в 106 л.с. (вроде и немного, но на самом деле этого хватает с головой, лично для меня). Приборная панель достаточно симпатичная и функциональная, нет ничего лишнего и отвлекающего от дороги. Пластик, увы, не самого лучшего качества, но на ощупь приятный и за полгода с ним пока ещё ничего не случилось. Равон у меня максимальной комплектации: есть подушки безопасности, обогрев зеркал, кондиционер и т.п. В общем, все, что нужно для комфорта. В дальних поездках автомобиль ведёт себя отлично, дорогу держит достойно, сцепление хорошее. Расход топлива в пределах разумного: на шоссе около 8 л/100 км, по городу – 10 л/100км. Если вы рассматриваете Ravon Nexia как вариант для покупки, то не бойтесь, смело берите. Автомобиль достаточно неплохой за эти деньги.

Каждую новую машину сравниваешь волей-неволей в предыдущей. Раньше я ездил на Логане, поэтому скажу сразу, что ravon оказался значительно резвее. Есть ощущение того, что машина слушается буквально с первого касания, руль очень мягкий. При движении на асфальте на нормальной скорости хорошо держит дорогу, а вот по мокрому асфальту и по льду в поворотах есть ощущение, что ещё чуть-чуть и ее занесёт. Кстати о плохих дорогах, разработчик оснастил модель ESP даже в базовой комплектации, а ее можно подключать и отключать по необходимости. С антиблокировочной системой ещё не разобрался, пока в пользу не увидел, но и не мешает. Очень удобной оказалась система поддержки старка на подъеме, она есть и в базовой комплектации. Подвеска немного не такая, я привык. Большие ямы, которых у нас в городе много даже на центральных улицах, машина проходит гораздо более мягче, а вот если ехать по неровной грунтовке или щебню, то идёт как корабль, мягко и незаметно. До первого ремонта прошла 45000, причём, менять нужно было только по мелочам. Ты её проходил вовремя. Но после того, как потёрся крылом j сугроб, заметил, что слой краски очень тонкий. Летом оказалось неприятность с кондиционером. Я его не включал, но фреон куда-то делся. В целом можно сказать что машина вполне отвечает своим деньгам, неплохая рабочая лошадка.