Клиренс Renault Dokker

У нас с мужем собственный бизнес – без транспорта никакого развития у предприятия нет. Пока клиентов было немного, хватало старенькой газельки 3302 и заслуженного Ниссана для семьи. Теперь не то – заказов много, транспорт не всегда справляется, да и уровень не особо достойный. Долго думали, как решить триединую задачу: за небольшие деньги купить надежный вэн и статус поднять повыше. Непростой вопрос мы решили только с единственным вариантом – минивэн Renault Dokker. Прошло 8 месяцев – не жалеем пока. Внешний вид – вполне презентабельный в сдержанном сером цвете. Компактный, но внутри просторный. Комплектация средняя – но с бензиновым двигателем и четырьмя пассажирскими местами. Они сдвигаются, увеличивая багажник. Семью в отпуск и на природу тоже возить нужно. Комфорт в салоне для семьи нормальный – скромно, лаконично, но с достаточным вкусом. Раздвижка дверей у заднего ряда кресел – удобна и безопасна в тесных пространствах городских парковок. Сиденья комфортные, подголовники регулируются. Жаль, но нет подогрева кресел! Двигатель на бензине, расход невысокий – в 8-9 л/100км всегда укладываемся, но часто и меньше – по загородке. Работает почти бесшумно, разгоняется быстро. Коробка передач ручная, переключается легко. Педаль не тугая. Нормальный клиренс – 19 см – обеспечивает высокую проходимость по бездорожью и убитой трассе. Нет внутреннего зеркала заднего вида – этого очень жаль. Рабочие качества – максимальный загруз – 800 кг. Вполне достаточно – металл не возим, сами не увесистые. Багажник при сложенных сиденьях второго ряда – 3000 литров. Есть в нем и достаточное автономное освещение. Дверцы грузового отсека имеют механизм удерживания от внезапного захлопывания. Очень достойный и экономичный вариант, вполне себе презентабельный. Надеюсь, что и дальше будем довольны.

До приобретения Renault Dokker Van, катался на стареньком Форд Фокус 2 версии с автоматической коробкой. Проездил почти 10 лет на старой машине и что я вам могу сказать, была надежна и не ломалась, менял только стартер, за почти 10 лет! Главное, делать вовремя тех осмотр и многого можно избежать. Так как у меня есть свое маленькое дело, занимаюсь доставкой, мне требуется соответствующих размеров автомобиль, чтобы туда все помещалось. Вот и начал поиски чего-то подобающего. Не то, чтобы прям газели, но и буханку брать не хотел. Помимо работы, авто необходимо было и для личных поездок, семейных, так сказать. Требования были простыми и понятными – комфортабельность, объем багажа и салона, относительная дешевизна в эксплуатации и временном обслуживании. Финансово был ограничен 1 миллионом рублей. К вопросу приобретения подходил ответственно, с БУ автомобилями возиться не хотел, т.к. историй в мире ходит масса, касательно котов в мешках. Понравились модели Рено Докер, Ларгус и Фиат Добло. Другие модели и производителей не рассматривал, ведь тот же Пежо или Ситроенчик обошлись бы гораздо больше 1 миллиона, за одно и то же качество. От Ларгуса отказался, ну как-то не пришелся он мне к сердцу. А Добло стоит чуть больше выделенной суммы, да и двигатель мне показался слабым. Взял Renault Dokker Van на тест-драйв, ну и купил потом. С 1500 оборотов машина идет на взлет, так и не скажешь, что у машины 90 лошадок, 120 так точно. Плюс, топлива 6 литров на сотку кушает. Салон удобный, семью возить не стыдно и не страшно. Багажник именно то, что надо было! объемный, продуманный, вместительный. Да и задние сиденья складываются, что дает дополнительное место.

Я уже многие годы занимаюсь предпринимательской деятельностью. Поэтому сразу хочу сказать, что машина для меня это в первую очередь надежное средство передвижение, которое должно быть универсальным, а кроме того лично меня всегда интересовала вместительность транспорта, так как приходится перевозить много грузов. Исходя из этих параметров, я выбрал новый Renault Dokker Van, и честно говоря, крайне доволен, что купил именно эту машину. Стоит сказать, что до этого я уже был знаком с французскими машинами, так как владел Рено Кенго и он мне тоже нравился. Что касается Докера то это удобный транспорт, который обладает вместительным грузовым отсеком, хорошим уровнем безопасности. Отличные ходовые качества и вполне приличная силовая установка, которая чрезвычайно экономична. В потоке машина чувствует себя замечательно, ей удобно управлять и в принципе не замечаешь ухабов, которыми славятся наши дороги. Прямые линии, кубическая форма с высокой крышей, удобные сдвижные боковые двери - это сочетание гармоничного дизайна в пользу функциональности Dokker Van. Задние асимметричные двери обеспечивают комфортный доступ в багажный отсек. В качестве опций можно заказать сдвижные двери, как с правой, так и с левой стороны. Кроме того следует сказать несколько слов о дизайне машины. Она смотрится более чем современно для автомобиля подобного класса. Что интересно со стороны, кажется, что она меньше. Но когда смотришь, сколько всего в нее можно загрузить, то это просто удивляет. Машина, которую я выбрал, имеет дизельный мотор мощностью в 85л.с. у нее есть подушки безопасности и система АВС, что крайне важно для крупного автомобиля. Свой Рено я покупал в компании-дилера. Здесь работают настоящие профессионалы, которые помогли мне не только выбрать машину, но и быстро оформили все необходимые бумаги. Я остался доволен покупкой и пока не собираюсь ничего менять.

Начал расширятся бизнес и стало понятно что необходим автомобиль, грузовой, но не очень большой, для доставок товара или наоборот забрать товар со склада. Приобрели на фирму дизельный доккер, пробовали и бензиновый, но показалось, что дизель резвее, да и в целях экономии. 1,5 двигатель на механической коробке. Внешний вид был не столь важен, выбирали больше по другим качествам. Так как покупали в октябре, то приняли решение сразу и поставить зимнюю резину. Как для грузового автомобиля неплохая эргономика и комфорт салона. Для удобства водителя есть практически все: кондиционер, круиз-контроль, хорошая аудиосистема, возможность подключения по блютус. Попользовались буквально месяц, да и поездок за это время было немного, так что поведение его на дороге еще не изучено досконально и выводы делать рано. По расходу бензина на данный момент с условием обкатки около 10 литров, далее производитель обещает до 7 по городу. Обратили уже внимание, что шумоизоляция так себе, возможно примем решение ставить дополнительную. Но сейчас машину отдали на поклейку в фирменный стиль, так что будем еще наблюдать и тогда уже примем решение.

Когда я покупал минивэн Renault Dokker Stepway, отзывов о нем практически не было, поэтому пришлось ориентироваться на знаки вселенной. Рено должен был заменить мега-надежный автомобиль Форд Фокус, который беспроблемно служил много лет. К новой машине выдвигались такие требования, как комфорт, ибо она не только для бизнеса, но и для семьи; надежность; экономичность; бюджетность. Рассматривались только новые авто, без вариантов. Конкуренты Рено сами собой отсеялись, не выдержав конкурса. Далее я внимательно изучил теххарактеристики оставшегося претендента, проехался на тест-драйве, и решение было принято. Динамика и маневренность — прекрасны, езжу по городу без проблем. Кушает умеренно — до 7 литров на сотню, только салон выполнен скучновато, но я к этому был готов. В принципе, удобный, пользоваться можно, но если бы было побогаче, то вообще цены б машине не было! За год эксплуатации ничего плохого с минивэном не случалось, зимой заводится с первого раза, (а зимы у нас суровые, 20-30 градусов мороза), причем никаких специальных мер я не принимал. Управлять им приятно и просто. Выбор сделан правильно.

Машину Renault Dokker приобретал как для бизнеса, так и для поездок с родными на дачу и в отпуск. Эта машина уже вторая в семье, поскольку жена не водит автомобиль подбирал только по своим критериям, поэтому нужна была экономичная, надежная, неприхотливая и практичная. Покупал в салоне новую, б/у машины — не моя история. По комплектации попался довольно неплохой вариант — цвет синий металлик, подогрев передних сидений (в зимнее время отличная незаменимая вещь), рейлинги на крыше и багажник (очень удобно для перевозов грузов, как по работе, так и на дачу), мультимедийная система с навигацией, противотуманные фары, защита двигателя, сдвижные боковые двери с двух сторон кузова, и дистрофический подлокотник на водительском сидении. Коротко о моих впечатлениях, об эксплуатации этого автомобиля. В первую очередь, это расход дизеля по городу, который не превышает 5.5 литров. При спокойной езде укладываюсь в 5. По трассе кушает меньше. ТО по сравнению с автомобилем товарища значительно экономичней. Проехал двадцать пять тысяч, на двадцати поменял передние колодки, практически всегда езжу аккуратно и спокойно, я за спокойное вождение. Ходовые характеристики меня устраивают, в повороты вхожу нормально, парковка не вызывает трудностей. Есть небольшой скрип пластика и мощности кондиционера можно было бы и побольше, а в целом — машиной пока доволен, особых нареканий не имею.

Здравствуйте, делюсь опытом владения автомобиля Рено Доккер. До этого, ездил на Форд Фокус, сравнить есть с чем. В связи с работой в службе доставки, выбрал автомобиль с объемным багажником. Езжу каждый день, расстояния накатываю большие. За 4 месяца уже проехал 18 тысяч км. Не скажу, что машина тягучая. Двигатель бензин 1,8 литров, 80 л. с. Мало, но для доставки легких грузов по городу хватает. На трассу не выезжаю. В плане потребления, скажу, что 11-12 литров на сотню по городу – это уж слишком, для такого слабого двигателя. Но деваться некуда, приходится платить из-за преимуществ багажника, в который влезает уйма габаритных коробок. А если еще и сидушки сложить – считай, что микроавтобус. Хотя, все-таки, лучше взять дизельную версию исходя из того, что потребление было таким же, а мощность на порядок выше. Очень нравятся тормоза, я езжу груженым и мне важно чувствовать резкость. Только педаль в пол и уже стою. Подвеска получилась жесткой, возможно, из-за специфики моей работы, но все-же. Лежачие полицейские даются мне с трудом. Материалы, используемые в салоне достаточно посредственны. Кресла обтянуты какой-то тканью, которая не отличается ни качеством, ни мягкостью. В целом они удобные, но регулировки не хватает, то есть она есть, но не такая, как хотелось бы. Шумоизоляция есть, но не более. Слышен только рев мотора при любой скорости, окружающей среды не слышно. Обзорность посредственна. Стойки слишком широкие, могу не заметить пешехода, ну и зеркала не годятся. Поставил бы камеру заднего вида, если бы была машине не только для работы. То есть это самый обычный рабочий, дешевый и практичный автомобиль.

Посадили на работе в Dokker Van для поездок по городу и пригородной зоне. Отъездил уже 3 месяца, для цивилизованных трасс – в самый раз. Бензиновый двигатель хоть и не самый мощный, но для того, чтобы быть уверенным в маневрах, его хватает. Подвеска выносливая и энергоемкая, к динамике претензий нет. Отделка салона предельно аскетична. Посадка за рулем удобная, не устаю в течение дня, а вот руль не регулируется. Не очень удобен механизм регулирования моего кресла, как в офисном приходится буквально вставать. Задние окна заменяют форточки. В общем, комфорт есть, но он довольно суровый. Кстати, авто не лишено таких современных помощников, как подогрев сидений и система вентиляции, что весьма приятно, когда за рулем практически живешь. Дополнительно есть круиз-контроль, аудиосистема с «блютуз», система помощи трогания в гору. Компактные габариты машины идеальны, чтобы проехать в тесные дворы, где обычно располагаются цеха, склады, небольшие магазины. Радует и расход топлива: раньше водил «Ларгус» и заправлял бак каждые 3 дня. Теперь при таком же режиме работы заправляюсь раз в 7 дней. Отдельно остановлюсь на грузоподъемности «Вана». Доступ в грузовой отсек «Доккера» открывают сдвижные двери. Внутри можно разместить и зафиксировать как габаритные предметы, так и грузы весом до 750 кг. От меня их отделяет решетчатая перегородка. В целом, от вождения испытываю положительные эмоции. Пассажиры рядом со мной бывают редко, на дискомфорт и укачивание не жалуются. Пару раз попадал в сложную метеоситуацию – туман, ливень с градом. Оптика и дворники срабатывали безотказно, максимально повышая видимость, а кузов полностью защитил грузы от сырости. На ТО по плану ехать через 1000 км пробега. Тут уж как повезет: если пошлют в мастерскую меня, поеду.

В сентябре прошлого года приобрел себе новенький Доккер 2018 г. в. Езжу на нем ежедневно, пробег уже перевалил за 10 тысяч км. Поэтому мне есть, что о нем вам рассказать. В машине стоит двигатель на 1.6 литров, 86 лошадок. Да, не самый резвый автомобиль, но для езды по городу это более чем достаточно, тем более трасс то у нас в Нижнем Новгороде особо и нет. Внешний вид Renault Dokker Van довольно привлекательный. Брал черного цвета, поэтому Доккер смотрится вполне солидно и габаритно. Фары отлично сочетаются с расположением радиаторной решетки и бампером, что привлекает взгляд с первого раза. Но вот хочется сказать, что машина очень любит кушать бензин, расход составляет 12 литров на 100 километров – это норма. Может быть, это из-за того что я взял себе бензиновую версию, не знаю. Также, не особо впечатлила и подвеска. На кочках потряхивает. Однако очень хорошие тормоза, не скажу, что прям «супер», но неплохие, со своей задачей вполне справляются. Посадка не плохая, но хотелось бы конечно, чтобы были сиденья с поддержкой поясницы, потому как за пять часов еды спина начинает изрядно уставать и приходится вошкаться. Салон просторный, однако, сделан из некачественных и дешевых материалов. Это заметно даже с первого взгляда. Сиденья обтянуты какой-то тонкой тканью, поэтому я сразу приобрел чехлы, малоли что. Также очень плохой обзор. В зеркалах заднего вида почти ничего не видно, так и из-за большой стойки я практически не вижу пешеходов, это изрядно напрягает. Но хоть с шумоизоляцией не подвели, практически не слышно звука двигателя.

При покупке автомобиля стояла задача купить машинку, которая будет и семейной и может использоваться для рабочих поездок. До этого несколько лет был Форд Торнео Коннект, значит и следующая не должна уступать по показателям. Изучение форумов длилось не очень долго, больше заняло время хождение по салонам, тест-драйвы, так как для меня важно сложить собственное мнение на основе своих впечатлений. Машина нужна была как третья в семье, поэтому слишком много требований к ней не было, нужна была простая рабочая, вместительная лошадка. Таким образом был выбран Доккер с турбодизелем движком 1,5, коробка механика, передний привод. Цвет выбрал металлик, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, защита двигателя, противотуманки, сдвижные двери с обеих сторон - то что было в моей комплектации. По сравнению с предыдущим Торнео эта машина радует больше, особенно по расходу. У Доккера по городу 5-6 литров, по трассе около 7 л. Рено дешевле в обслуживании, стоимость плановых ТО обходится дешевле. Есть и минусы, после 30 тыс стали поскрипывать пластиковые детали. Слабый кондиционер, ни летом нормально не охлаждает, ни зимой не прогревает. Если на трассе разогнаться машину начинает немного мотать, устойчивости ей не хватает. Общее мнение - свои цели машина выполняет, я довольный пользователь.