Отзывы об автомобилях
Добротный автомобиль (первые впечатления)
Почему Tank 400 Присматривался долго. До этого ездил на Prado, потом на стареньком Pathfinder, в общем с внедорожниками хорошо знаком. Когда увидел четырёхсотый вживую на парковке, подошёл просто посмотреть, а уже через неделю был у дилера. Внешний вид устроил, живьём машина смотрится даже лучше чем на фотках. Что понравилось в езде Мотор 2.0 турбо отрабатывает уверенно, на трассе запас тяги есть, в городе не напрягает, та трассе не тупит. Подвеска настроена нормально, ощущается комфортно. Четырёхсотый управляется адекватно для машины такого размера. Полный привод заметно облегчает вождение в переходных и зимний сезон. Проверял на грунтовках и небольшом бездорожье, нареканий нет. Салон и ощущение изнутри Внутри премиум-уровень чувствуется сразу - кожа, мягкие вставки, приятная подсветка. Сиденья удобные, на длинных дистанциях не устаёшь, пассажиры не жалуются. Задний ряд просторный, трое взрослых помещаются без проблем. Из минусов: русификацию мультимедиа местами можно доработать на мой взгляд.
Просто рабочий аппарат
Занимаемся с братом установкой заборов из профлиста и штакетника. Работаем вдвоём. Как только начали этим заниматься, поняли, что без своей грузовой машины — ну никак, поэтому в 2023 году взял УАЗ Профи. Бортовой, тентованный, с заводским газом. Для нашей работы главное — чтобы материалы доезжали до объекта. Не всегда стройбаза рядом, часто заказываем профлист в одном месте, столбы в другом, потом всё это надо собрать и привезти на участок. Кузов удобный, и профлист, и трубы, и доски — всё влезает. В кабине вдвоем нормально, не тесно. Я чаще за рулем, брат — на подхвате. Дороги бывают разные: асфальт, грунтовки. Груженый Профи идет уверенно, клиренса хватает. Специально по грязи не лазаю, но когда надо заехать прямо к участку — проезжаю без проблем. Отдельно про газ. Заводское ГБО — это реальная экономия. При нашем пробеге и загрузке расход газа выходит заметно дешевле бензина. Поначалу переживал, что будет сложно с заправками, но сейчас газовых заправок по городу и области достаточно. В деньгах разница ощутимая, и это важно, когда работаешь на себя и каждая копейка на счету. За почти три года пробег 55 тысяч. Плановое ТО — масло, фильтры, колодки. Ничего серьезного не ломалось. Мне нравится, что Профи не забирает много внимания и денег. Загрузил, доехал, разгрузил — и дальше. Никаких сюрпризов. Для нашей работы это то что надо. Менять на что-то другое не вижу смысла.
Очень довольна покупкой)
Такая стильная, красивая и аккуратная машина, в красном цвете удивительно хороша. Освоила ее сразу, простая в управлении, а парковка превратилась из главной боли в обычное действие. Камер считывают все вокруг, плюс работает много умных ассистентов, которые предупреждают о разных опасностях. Нравится ездить с умным круизом, легко выставляются настройки и машина реально притормаживает сама, когда надо.
Рамник с потенциалом
Брал машину из Китая осознанно, больше не вижу смысла носиться за одними немцами и трястись, не заблокируется ли что-нибудь опять из функций и не пропадут ли какие-нибудь очередные детали из доступа. Мне был нужен классический рамный внедорожник с честным полным приводом, понижайкой и блокировками. По технической части трехсотый оказался хорош: жесткость кузова на скручивание отличная, связка двухлитрового турбомотора и классического восьмиступенчатого автомата ZF настроена грамотно, тяги хватает и в городе, и на бездорожье. Подвеска энергоемкая, мелкие неровности глотает на ура. Но идеальных машин нет, по эргономике Танку могу сделать пару замечаний. Во-первых, руль тонкий и не самый ухватистый для внедорожника, слышал, в новых версиях это исправили. Во-вторых, странно расположены подстаканники на центральной консоли. Органайзеров и мелких ниш в салоне мне нужно побольше – в салоне у нас склад моих инструментов и косметики жены. Решили проблему органайзером с карманами на спинку сиденья, висят лицом к пассажирскому ряду сзади. На трассе при крейсерских скоростях расход топлива у меня держится в районе 13 литров за сотку, что для такого бронебойного устройства ожидаемо. Ну а так вообще крепкий, надежный аппарат, солидный и надежный.
Пробег уже 19 300 км, автомобиль используется каждый день
Выбирал между несколькими китайскими кроссоверами, но X50+ понравился сочетанием оснащения, внешнего вида и динамики. Машина выглядит современно, салон приятный, материалы достойные для своего класса. Очень нравятся подогревы, климат-контроль и электронные помощники, особенно оценил быстрый прогрев. На трассе автомобиль уверенно держит скорость, обгоны даются спокойно. Расход топлива остается в пределах 7,8-8,3 литра. Из недостатков могу отметить жестковатую подвеску на крупных неровностях и небольшой топливный бак. Поломок не было, только регламентное обслуживание у дилера.
Комфортабельный и приятный в управлении автомобиль
За счет классного дизайна выглядит дороже и солиднее, чем есть на самом деле. Очень удобная посадка, спина не затекает, много места для ног. Отлично настроена тормозная система, машина послушная, скорость набирает плавно, но не любит резких ускорений. Оценила систему мультимедиа - найти нужную функцию можно легко, экран большой, с хорошо читаемыми буквами при любом освещении. Фары светят ярко и далеко освещают дорогу. Хватает кармашков для мелочей. В общем, просто и со вкусом, рекомендую)
Достойная альтернатива ушедшим японцам и американцам, хотя мелкие нюансы есть
Версия «Сити» поставляется с интеллектуальным полным приводом (TOD), который на каждый день в городе и на заснеженной трассе подходит куда лучше. Мотор V6 на три литра и девятиступенчатый автомат работают слаженно, динамики тяжелой машине хватает с запасом, а машина прямо-таки НЕМАЛЕНЬКАЯ. Если сравнивать поведение на дороге с американскими конкурентами вроде Шевроле Тахо, то китаец управляется и держит прямую однозначно приятнее. Да, в крутых поворотах на скорости присутствуют небольшие крены, но для рамного мастодонта весом под три тонны это абсолютно адекватная физика. Ну и, товарищи, не забываем сбрасывать газ перед входом в поворот. Это надо и на Ладе делать, и на автобусе. Объем багажного отделения для таких исполинских габаритов кузова надо бы побольше, полезного пространства внутри хватает, но большие сумки и чемоданы приходится укладывать аккуратно. Также удивило отсутствие заводской тонировки задних стекол (полусферы), и прямиком из салона поехал клеить пленку. Тем не менее, по уровню комфорта, тишины и плавности хода пятисотый сейчас один из лучших в своем классе.
Здесь начинается река
Мы с женой организуем сплавы на сапбордах. Лето — главный сезон. Клиенты сами приезжают к месту старта, а наша задача быть на месте с полным комплектом и провести интересный заплыв на 15-20 человек. Для этой работы у нас УАЗ Патриот` 2024, два года как взяли новым в салоне. Важно было приобрести большой автомобиль, чтобы можно было впихнуть штук 20 сапов в сложенном виде и довезти их до реки. Задние сиденья сложены почти всегда. Так, собственно у нас доски с рюкзаками, жилеты да достаточно мощный компрессор. Мы просто загружаем столько, сколько нужно на день. Я знаю, что влезет всё. Иногда берём даже больше, чем планировали, на всякий случай, часто по пути к нам 1-2 человека прибивается, а для нас лишняя копейка. До мест старта на реке, а у нас несколько основных маршрутов, мы добираемся по грунтовкам. Асфальта там очевидно нет и не предвидится. Но ехать можно в целом даже на легковушке, разве что только если дожди были проливные. Мы-то понятное дело проходим по любой грунтовке, но трос, на случай если надо вытащить кого-то из клиентов возим всегда. За два года с небольшим пробег 52 тысячи, по проселкам - считай половина. Расход по трассе 12-13 литров, за пределом асфальта чуть больше. Менял ремень генератора и колодки — планово, без сюрпризов. Я не могу сказать, что это идеальный автомобиль. Это отличный внедорожник, такой каким он должен быть. И он очень подходит именно нам. И, наверное, это главное.
Омода С5
Купила свою игрушечку на полном приводе в максимальной комплектации в апреле 2024 , она мне очень понравилась по дизайну. За 2,4года владения Омодой С5 , накатала всего 11 тыс , вовремя проходила ТО и все было хорошо, но в один дождливый день возвращаясь домой , стою на светофоре, слышу странный звук и после чего машину наклоняет в лево ,лопает пружина задней подвески с водительской стороны. На ровном месте пружина лопнула , хорошо что не было скорости и движения . А то бы последствия были плачевные . Помощь на дороге сервиса Омода , как оказалось это только слова, все машины у них заняты были в тот день , с трудом нашла эвакуатор который отвез машину в дилерский центр . Поменяли пружину по гарантии, еще скрипели двери , устранили скрип дверей тоже по гарантии. Безопастность Омоды вызвала у меня огромные сомнения и я решила ее продать .
Лучший технический автомобиль. УАЗ Пикап
У меня небольшой сервис по мойке окон и фасадов. десять лет назад начинал с одной лестницы и ведра, сейчас — бригада из трёх человек и нормальное оборудование. И всё это возит мой УАЗ Пикап 2023 года, с кунгом. За три года намотал — 80 тысяч. Брал не столько для полного привода, он конечно пригождается, но не так часто как хотелось бы, а скорее для того, что по сути пикап от УАЗа самая доступная техничка на рынке сейчас. Простой надежный и большой, словом то что нужно. Клиенту, по большому счёту, плевать, как я приехал. Ему нужно, чтобы окна блестели. А мне нужно доставить оборудование в целости. И вот здесь Пикап — настоящая находка. В кунге живёт всё наше хозяйство: профессиональная мойка высокого давления, метров сто шлангов, раздвижные лестницы, альпснаряжение, химия, ведра. Загрузил с вечера, утром сел и поехал на заказ. В кабине — я и напарник. Нас двое, места хватает. По городу ездим в основном на моноприводе, его хватает. Но когда заказы в коттеджных посёлках или в деревнях — там дороги, сами знаете, бывают такие, что без полного привода никуда. Весной вообще караул. Пикап выручает — включил полный привод, и лезешь. Ни разу не застрял, ни разу не опоздал из-за грязи. Но больше все же по городу, высотки. По расходу: в городе 13-14 литров, по области 12-13. Для такой машины и с такой загрузкой — нормально. Что ломалось? Один раз на 50 тысячах приказал долго жить насос ГУРа. Поменяли по гарантии. Из минусов — подвеска, конечно, жёсткая. И шумновато на трассе, но не критично. Клининг — бизнес сезонный, в хорошую погоду заказов под завязку. Пикап за эти три года ни разу не подвёл. Если соберусь покупать новую — только такой же. Потому что для нашей работы лучшего варианта я пока не видел.
УАЗ Хантер для развлечений
Мужики, всем привет. Вообще, Хантер, не основная моя машина, но важная – он отвечает за мою «тёмную сторону» - когда хочется вырваться за пределы привычной среды и похулиганить на бездорожье. Для рабочих дел есть Камри. А вот для души – чёрный Хантер. Хотя большую часть времени он не черный, а серо-коричневый от грязи. Ему это идёт. Сразу скажу про комфорт: главный комфорт в этой машине — это хорошая компания. Всё остальное приложится. Но чтобы лишний раз голову не забивать, я вложился в самое важное: поставил серьезную зубастую резину, усилил подвеску и сделал полноценную антикоррозийную обработку. В остальном — как с завода. Незачем мудрить, лучше тапок в пол и вперёд. По надежности. Ремонтом в гараже я сам редко занимаюсь, есть кому доверить (и, кстати, обходится это не сказать, чтоб дорого и с запчастями проблем нет). Но в поле чиниться приходилось. И вот что ценно: если что-то случилось в лесу, под укоризненными взглядами медведей — многое лечится разводным ключом и кувалдой. Не было случая, чтобы ранение оказалось тяжелым. А с мелкими поломками машина вылезет из любого волчьего логова и дотянет до города. Предназначение УАЗа понятно. Иногда надо вылезти из зоны комфорта, сесть на раму с большими колесами и продираться там, где цивилизация кончается. Чтобы потом с философским видом стоять в городских пробках и улыбаться тому, что понятно только тебе. Перевожу на русский язык: выходные бездорожного отрыва на Хантере кормят потом эмоциями еще целый месяц!
Пикап для птицевода
Меня Дмитрий зовут. Фермер, развожу кур, уток, индюков. Два раза в неделю вожу товар в город — яйца, мясо, иногда птенцов. Машина у меня УАЗ Пикап 2022 года, отдельно кунг ставил. За четыре года накатал ни много, ни мало 110 тысяч. Ну и для моего дела — лучше не придумать. Что важно? Во-первых, отдельный кузов, ну и собственно с кунгом. Раньше на легковушке возил — салон провонял птицей, не выветрить, помёт не отмыть. Теперь все в кунге. Доехал — выгрузил, дома потом помыл кунг из шланга — и порядок. В кабине чисто, ни запаха, ни помета. Для меня это главное — сам сижу в чистоте. Во-вторых, подвеска. Яйца в дороге не трясти надо. Дорога 120 километров по трассе, потом 30 — по просёлку. На старой машине билось по 10 яиц за рейс. На Пикапе — одно-два, не больше. Подвеска жёсткая, но без резких тычков. Куры тоже спокойнее доезжают, не давят друг друга. Сдохнет птица по пути — деньги на ветер. А Пикап довозит живыми. Весной, когда дороги развозит, полный привод спасает. Включил понижайку, блокировку — и вылез. Даже с полной загрузкой. По расходу: 13-14 литров по трассе, по просёлку до 16. Терпимо. Что ломалось? За четыре года — только шаровые заменил и по мелочи. Масло по регламенту лью. Двигатель, коробка вообще без проблем Из минусов: зимой печка греет неровно, шумновато на трассе. Но к этому привык. В общем менять не планирую, а как надо будет - возьму такой же.
Решился поделиться впечатлениями о Belgee X70
Езжу с сентября 2024, т.к. живу за городом, пробег в основном по трассе и проселочным дорогам. Подвеска в отличном состоянии, ничего не скрипит и не разболталось. Две зимы пережиты беспроблемно, двигатель и на сильном морозе запускался с пол-оборота, но у меня машина и не простаивает, максимум 2-3 дня. Доволен, что взял полный привод. Тем, кто живет за городом, он точно нужен – потихоньку выезжал и по нечищенным дорогам после сильного снегопада, в отличие от соседей на их седанах. А вот работой климата не сильно доволен. Если печку ставишь на обогрев стекла, то ноги подзамерзают. Авторежим климата никакой, поэтому приноровился выставлять температуру и обдув сам, так намного удобнее. Внутри комфортно для четырех человек, третье сиденье сзади посередке чисто символическое. Места хватает и для высоких людей, пассажирам не приходится сидеть скрючившись. Но минус в центральной передней консоли, она большая и высокая, мое колено упирается в нее, на дальних поездках это неудобно. Учитывая беспроблемную эксплуатацию моей Х70, подумываю поменять ее на рестайлинг. Вроде как производитель решил вопрос с болячками вроде климата, да и дизайн поинтереснее стал. Хочу скататься на тест-драйв.
Профи развоза
Работаю водителем, развожу соки, воды, лимонады, короче напитки безалкогольные по магазинам. Пятый год уже в конторе работаю, нормально, но на своей машине. Сначала ездил на старой Газели, она уже совсем убитая была - денег особо не было, взял временный вариант. Но блин, постоянно что-то текло, сыпалось, гремело. В итоге пришло озарение, что работаю уже больше чтобы поддерживать жизнь в Газели. Решил, пора менять, как раз успел немного подкопить. Когда встал вопрос о замене, смотрел в сторону новой Газели. Но ради интереса заглянул в салон УАЗ, приценился к Профи — машина не хуже, да и цена приятнее. В итоге взял Полуторку, задний привод, изотермический кузов на 10,8 кубов. За два почти с половиной года года с января 2024 90 тысяч пробега уже намотал — полет нормальный. Что нравится? Кузов довольно удобный, лестница есть, свет. Логист грузит в среднем 1-1,2 тонны - тащит без проблем вообще. По городу вполне манёвренный, во дворах не напрягаясь проезжаю, обзорность — пушка. Расход — литров до 15 по городу с грузом. Терпимо. Но с ГБО, от которого зачем-то отказался при покупке, было бы круче - сейчас бы такого промаха уже не допустил. Хотя там скоро дизельный Профи обещают, посмотрим что за аппарат, может сменяю. По ремонту — без проблем. За всё время менял только тормозные колодки, но это так — расходник. Ещё замок водительской двери перестал открываться на морозе — смазал, и порядок. Масло меняю раз в 15 тысяч, по регламенту. В общем, для работы Профи — отличная машина. Всё влезает, не подводит, ремонт не разоряет. Свои деньги отрабатывает. Если меня спросят — посоветую.
Солидный рамный внедорожник для бизнеса и семьи
Tank 500 в версии «Бизнес» взял для поездок по делам и загородных выездов с семьёй. Машина производит впечатление: крупная, статусная, при этом не "кричащая", без эпатажа. Внешность такая спокойная, уверенная. Салон - одна из главных сильных сторон. Кожа Nappa приятная на ощупь, сиденья с электрорегулировками и памятью. На втором ряду места очень много, можно вытянуть ноги. Третий ряд у меня обычно сложен, багажник большой, но не рекордный - около 800 литров, мне хватает. За городом на просёлочных дорогах подвеска отрабатывает отлично, грязи не боится, потому что есть полный привод с понижайкой. В городе сначала из-за габаритов нужно привыкнуть, но камеры и парктроники очень помогают. Расход топлива в смешанном цикле у меня получился около 14 литров, это для 3-литрового мотора нормально. За все время владения никаких не было поломок, сервис пока только плановый. В целом, хороший выбор если в семье нужен представительский внедорожник без переплаты за европейские бренды.
Большой, спокойный и без лишней суеты
Tank 400 Premium понравился тем, что в нём нет показной нервозности. Это большой рамный внедорожник, который сразу настраивает на спокойную езду и даёт ощущение прочности. В городе он не кажется тяжёлым в управлении, а на трассе идёт ровно, уверенно и без суеты. Для меня это важно. Когда машина не дергает, не требует постоянных поправок и при этом остаётся собранной, к ней быстро привыкаешь. Отдельно порадовало, что в этой версии есть всё нужное для нормальной жизни без лишних компромиссов. Блокировки, хороший клиренс, удобная посадка, большой багажник — в таком наборе автомобиль выглядит уже не как имиджевая покупка, а как реально практичная вещь. Да, габариты никуда не делись, и на тесных парковках приходится быть внимательнее. Но это тот случай, когда размеры оправданы характером машины, а не просто ради красоты. Если смотреть шире, Tank 400 Premium оставляет впечатление очень цельного автомобиля. Он не пытается удивить чем-то одним, зато в сумме даёт крепкий комфорт, нормальную динамику и ощущение, что купил вещь на годы. Для тех, кому нужен серьёзный SUV без лишней показухи, это удачный вариант.
