Обзор автомобиля
Патриот прет не хуже танка
Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации УАЗ Патриот сроком 2 года. В 2017 году я впервые задумался о смене автомобиля. Долгое время ездил на Киа Сид, захотелось чего-то нового и неизведанного. Выбор пал на УАЗ Патриот. Задачей машины было комфортное передвижение в городских условиях в течение дня. Модель приобретал у официалов. Выбрал среди всех автосалонов тот, кто предлагает самые выгодные условия. Покупал за наличку – не хотел заморачиваться с кредитами и прочими неудобствами. Взял немаркий оттенок и не пожалел. Что зимой, что осенью, что весной, что летом – никакой грязи и брызгов не видно. Габариты чувствуется, как только садишься в новенький Патриот. Это и хорошо: много места еще никому не помешало. Обзор отличный, боковые стойки не мешают видеть всех пассажиров, которые хотят перейти улицу. Отделка салона на уровне. Жесткий пластик устойчив к механическим повреждениям. Сборка качественная, нигде ничего не скрепит и не гремит. Багажник большой: вмещает холодильники, мотоблоки, всякие ящики с рассадой и прочее. Задние сиденья складываются не в ровный пол, а со ступенькой – это мне не очень нравится. Шумоизоляция действительно крутая. Не вижу смысла что-то менять, если только вы хотите уменьшить толщину кошелька. Движок 2,7 литра со 135 лошадьми пригоден для жизни в городе. Иногда я ощущаю нехватку мощности, особенно после проезда лежачих полицейских и на обгоне. Главное не предъявлять к нему завышенных требований, тогда всё будет в порядке. Механическая коробка передач свое дело знает и не выпендривается. Она не терпит торопливых людей, так что приготовьтесь спокойно переключаться и задерживаться на полсекунды, чтобы не тратить нервы. По большей части машину чину сам. По гарантии заменил радиатор и рулевую колонку. Для моего пробега это не очень много. Будете делать по максимуму самостоятельно – ремонт не выйдет в копеечку. Тогда Патриот стоит своих денег. В остальных случаях я бы его брать не советовал, потратите много. Резюмирую. Патриот – это классный автомобиль для вылазок на природу. Хорошая проходимость позволяет беспрепятственно проходить бездорожье, не тормозить на слякоти и не застревать в полях. Это машина не для гонок. Максимальная скорость, которую я развивал, доходила до 165 км/ч. Больше я бы точно не советовал. Вам нужна бюджетная модель с нереальной проходимостью, и вы не планируете на ней гонять? Тогда берите Патриот!
Патриот Тойоте не ровня
Патриот привлек меня при просмотре роликов на youtube, которые обещали, что этот отечественный джип «сделает» тойоты, а стоит при этом намного дешевле. Поездил на тест-драйве, особо машину не раскусил. Но так как давно мечтал о просторном и мощном автомобиле, а особо средствами не обладал, решил на нем и остановится. Взял автомобиль, у которого бензиновый двигатель 2.7 литра 150 лошадей (был еще в наличии 135 лошадок, но эта мощность вообще повергла меня в шок, я не понимаю, как он на подъем пойдет-то). Машина новая, выпущена в 2018 году. Она возила тест-драйвы, поэтому взял с пробегом 3200 км и уже проведенным «нулевым» ТО. Коробка, естественно, механика. В момент покупки (апрель 2019) об автомате только говорили, экспериментировать и брать то, что еще не прошло испытание временем, я не хотел. Машина большая и проходимая. В багажник помещается все: шестиместная палатка с внешним тентом, спальники, снасти, лодка и даже большой улов. Клиренс неплохой, дополнительные внедорожные опции (никогда не думал, что «помощь при подъеме» - это очень удобно, но речь сейчас не о городе, а о возможности заехать на длинный крутой склон) Какие моменты могут стать не совсем приятной неожиданностью. Подвеска жесткая. Скорость набирает с трудом. Даже слышно, как тяжело мотору и коробке. Следовательно, и шумоизоляция вообще никакая. При движении есть рывки. Каждого лежачего полицейского чувствуешь тем местом, которое хотелось бы держать на комфортном и слегка пружинящем сидении. Машина не смотрится крупной. Арочное пространства гораздо шире, чем высота колеса, но больший размер дисков поставить невозможно – не дают суппорта. Заявленный дорожный просвет также не очень реален. Присмотритесь к фото клиренса, там видно, что нижние силовые крепления переднего бампера уменьшают просвет. Это, конечно, портит проходимость по снегу, но не влияет на качества машины по грязному бездорожью. Мой вывод: для ежедневных поездок по городу Патриот: а) неудобен б) накладен по топливу. Если нужно ехать по трассе, то патриот, конечно, будет комфортнее, чем легковое авто, но стоит помнить, что машина высокая и нетяжелая, а, значит, имеет риски перевернуться при резком маневре. Сравнивать с зарубежными джипами не стоит вообще: патриот выигрывает только по цене.
Настоящий неожиданный сюрприз
УАЗ-Патриот для меня стал просто сумасшедшим сюрпризом, но не спешите поздравлять. Мы с мужем долго планировали взять вторую машину в семью для дальних поездок (все же на джипе безопаснее и комфортнее, чем на небольшой легковушке Киа Рио, которая у нас сейчас), для рыбалки, которую мы очень любим и для подобных ситуаций. Бюджет – менее миллиона, ну или на какую-то сумму надо брать кредит, что совсем не хотелось. Поэтому выбор пал на него – на отечественный внедорожник УАЗ Патриот 3 серии. О нем отличные отзывы, но только сейчас я понимаю, почему эта машина, как правило, вторая в семье, а не первая и единственная. Я уехала в отпуск, а муж решил сделать сюрприз – купил Патриот сам. Однако, вся моя радость от неожиданного сюрприза пропала, когда я села за руль. Это танк. Нет, даже танки должны быть более мягкими и удобными. Сидения твердые, как дуб, без всякой ощутимой поддержки. Регулировки под мой рост в 158 см не хватает, но это еще не все. Чтобы дотянутся до рычага переключения передач, мне нужно подавать корпус вперед, но и это не все неудобства машины. Нормально выжать сцепление мне удалось с третьей попытки, уперевшись правым плечом в кресло и тем самым создав дополнительное усилие для левой ноги. Педали расположены так, что водителю с 37 размером обуви левую ногу приходится держать навесу. Целью моей первой поездки было добраться до леса (12 км), где муж пообещал показать протестированные им внедорожные качества. Вот они меня, конечно, впечатлили. На резком грунтовом склоне по мокрой после дождя траве Патриот уверенно затормозил без проскальзываний. Также ровно и без пробуксовски поднялся на уклон градусов в 45. Не задумываясь выехал из достаточно глубокой колеи, заполненной осадками. Динамика у машины слабая, 150 лошадок не хватает, зато расход своими показателями компенсирует все – 18 литров по городу без включенного кондиционера! По трассе, правда, опустился до 16, но мы посчитали, что вместо отпуска с такими затратами можно вылететь в трубу и в Адлер из Самары поехали на кио. Есть ли у машины плюсы? Конечно же! Мужчины от нее без ума, особенно, охотники и рыбаки. Загонять в такие места, куда они обычно направляются, приличный внедорожник, просто жалко. А на Патриоте и проедешь везде, и цена не такая пугающая. О чем жалею, так это о том, что не дождались коробку автомат. Тогда я бы хотя бы ездить на нем смогла.
Пробег 10500
Купили в 2018 году , говорят женщинам не подходит, ну не знаю - мне очень нравится ! Особенно оценила его зимой , по нашим провинциальным дорогам. Люблю его и все тут, правда муж ухаживает за ним, чем-то мажет, (далее пишу под его диктовку , что мы делали) - сделал полный антикор, шумка почти сделана, я поучаствовала в замене сальника хвостовика заднего моста, подтекало с новья, но не сильно. Замена сальника плюс регулировка преднатяга подшипника хвостовика заднего моста дилерам такие вещи не доверяем, на сервисах с мостами не хотят связываться - сделали сами. Накат улучшился , регулировали колодки задних колес. Подшипник хвостовика заднего моста был не дотянут- закусывал, муж проверял страгивание после снятия кордана, на подшипнике была выработка ролика на кончике не сильно-зеркало, на остальном ролике и на обойме подшипника все новое матовое. Еще мужа достает какая-то вибрация на руле и в салоне на холостых (я не замечаю) Сейчас наш УАЗик великолепен - ему по барабану где ехать , а по трассе устойчив , не подруливается с крейсерской скоростью 80-100 км/ч. В городе великолепен сижу высоко-гляжу далеко , с парковками привыкла (раньше была Волга). ГРМ уже была с двухрядной цепью. Был неприятный момент перед поездкой на море - после двух тысяч километров меняли масло по кругу . Не могли открутить болт сливной горловины КПП головка на 23 (не залазила) . Эти умники в заводе не имея головки на 23 крутанули этот болт головкой на 24 и слизали грани, еле молотком вбил головку на 23 открутил и в тиски. 2 часа напильником выравнивал грани, теперь все хорошо. Рукожопы . Похоже контроль качества на заводе отсутствует. На этом плохое закончилось, надеемся надолго. И все-таки это наш любимый белый теленок !
Уазик - бюджетный помощник на даче и на стройке
В пригороде без такого «батона» у нас ни одно хозяйство не обходится. Приобрел и себе, когда решил прочно обосноваться и построить дом. Сначала микроавтобус помогал перевозить стройматериалы и отделку (не в большом объеме, но все же), а теперь «почивает на лаврах», отдыхает и сопровождает меня в поездках на природу, по рыбу, грибы и (редко) в город. Окрасил кузов в камуфляж – жене и внукам нравится. Ничто так не радует у «звезды» отечественного автопрома, как проходимость, выносливость и ремонтопригодность. Да и мощности хватает, чтобы проехать везде. Рессорная подвеска с амортизаторами терпима, но на гололедной колее трясет, как в танке. Над тормозами немного поколдовали мастера, срабатывают лучше прежнего. Водительское место вполне удобное, обзорность при моем росте 180 см просто идеальная. Однако, как военный пенсионер, я не мог смотреть на многое, что меня не устраивало. Поэтому приступил к улучшениям, которые продолжаются и до сих пор. За два года вложил в автомобиль не просто деньги, а душу. Как и говорилось, перекрасил кузов и дополнительно защитил его от коррозии. Затем поменял оптику, боковые зеркала. Заказал новые раскладные кресла, чтобы семье и друзья было удобно. Установил доводчики на двери и печку в салоне. Дошло дело и до рессор, КПП (родная устраивала, но…), шумо- и теплоизоляции. С запчастями, к счастью, проблем нет. Стоят они не очень дорого, но оплата услуг сервиса напоминает бездонную бочку, которую только и корми. Стараюсь делать все своими силами – вот и навыки, полученные на службе, пригодились. Теперь моя машина – маленький дом на колесах. Конечно, в дальние путешествия на ней отправиться не рискну. Но я придумал план. Внуки растут, и очень хочется показать им красоты нашего края. Для этих целей теперь уже семейный УАЗик подойдет идеально. Будем ездить всей семьей.
Совсем неудобно такое писать, но автомобиль отличный
Покупал «Хантер» из соображений проходимости. Была нужна рабочая лошадка, с которой не страшны любые дороги. Что хотел, то и получил – суровый вездеход, несовместимый с понятием комфорта. Первое впечатление от поездки неоднозначное. Едет УАЗ как грузовик, управляется неважно, в сырую погоду запотевает. Но все перекрыли брутальная внешность и возможность тюнинга, к которому я и приступил. Первым делом заказал антикор днища и рамы, приобрел фаркоп с прицепом для перевозки мотоцикла и походного снаряжения. Установил печку в салоне, поменял оптику и диски с шинами. По вложениям не сильно разорился, но довел автомобиль до состояния, в котором можно ездить куда угодно круглый год. Теперь этим и пользуюсь, даже в рыбалке зимой себе не отказываю. По снегу и грязи идет уверенно, проходит без проблем и ледяную колею. Уверен, что приобретать нужно именно новый «Хантер», чтобы видеть его проблемные места и улучшить авто для своих нужд. Его нельзя сравнить с современными машинами, это транспортное средство, если можно так выразиться, для автомобильных гурманов. Простой и надежный, он идеален для бездорожья. Застрял в яме или луже, и в помощь переключаемый полный привод. Есть и блокировка дифференциала, увеличивающая проходимость. При буксовке одного колеса и включении режима блокировки начинает крутиться и второе колесо, что помогает с честью выйти из разных дорожных ситуаций. Двигатель у Hunter тяговитый, но расход топлива приличный. Случалось ездить по городу, где он доходил до 15 л за сотку. Скорость на трассе машина держит в пределах 100 км/ч. По вопросу ржавчины на кузове – да, она есть спустя 3 года эксплуатации. Однако это меня не смущает, поскольку легко можно покрасить проблемные места. В общем, у моего «уазика» достаточно большой потенциал для улучшений. Расставаться с ним и не думаю, это автомобиль для души, в который не жалко вложиться.
Любит уход, но платит безотказной работой
Приветствую! Свой автомобиль УАЗ 3909 я купил больше 10 лет назад. За то время, что он у меня, накатал уже 68 000 километров. Конечно, это машина не на каждый день. Живу в небольшом городе, на работу езжу на Форд Фокус, а вот на рыбалку предпочитаю выезжать только на УАЗ. Выбирал машину такую, чтобы не жалко было ездить «на все деньги», не нужно было делать ТО после каждый вылазки, и не жалко было, если сломается. Как мне кажется, 3909 – это идеальный выбор по всем трем показателям (но это не все его достоинства). Конечно, за годы эксплуатации машина потребовала серьезного внимания и финансовых вложений. Кузов пескоструился, грунтовался, мовилился и красился. Расходники меняются регулярно, даже раньше, чем может понадобиться. По ремонту все делаю сам, так как конструкция машины не предполагает у мастера семи пядей во лбу. Скрип в разных местах авто будет со временем появляться. Не забывайте, что вы приобретаете рабочую лошадку, а не премиальную модель. Поэтому регулярно все нужно смазывать, где шумит – проклеивать. Если не будете жалеть времени и сил на обслуживание, этот автомобиль прослужит вам не одно десятилетие. Кстати, только из-за крайне маленького расхода, эту машину можно уже уважать и ценить!
В город или на рыбалку - Хантер вывезет везде
Помня отменную проходимость отечественных уазиков, решил присмотреться к Хантеру. Мне как раз была нужна машина для активного отдыха, поездок на рыбалку и на дачу. Временами в Челябинске случается такой снегопад, что все условия для езды исключительно внедорожников создаются усилиями природы прямо на центральных улицах города. Еще на текст-драйве отметил, что по сравнению со старой моделью в салоне стало комфортнее, но даже до простых старых зарубежных джипов чуду отечественного автопрома еще далеко. Сидение жестковатое, оформление торпеды советское (те же тумблеры и кнопки. В ходу машина жесткая, намного жестче, чем ожидал получить. Хотя через какое-то время к этому привыкаешь. Не советую брать хантера тем, кто планирует дальние поездки: из-за не очень удобных кресел спина устает. Мы купили хантер полтора года назад, сейчас, знаю, вышли более свежие модели. По ходовым качествам и проходимости машина полностью устраивает, а вот в части комфорта, боюсь, даже в новинках радоваться нечему. Приятно удивила коробка передач. Она гораздо удобнее и мягче, чем у современной нивы. Неприятно удивил звук в салоне. Слышно шум от раздатки и все тонкости работы двигателя. Еще одним неприятным моментом стало запотевание окон в дождь. Такое для советского уазика норма, но в современной модели не ожидал с таким столкнуться. Печка даже на максимуме не справляется во время ливня. Видимо, вентиляция все же не доработана. А зимой было холодно, подогрева не хватало. С первыми поломками столкнулся на четвертом месяце неактивной эксплуатации (порвался топливный шланг). Благо, умею делать все сам в гараже. В ином случае лучше сразу найти спецов по всем агрегатам, потому что из строя узел выходит резко и непредсказуемо. Цены на запчасти, кстати, не радуют.
УАЗ Хантер - круглые глаза, яркие впечатления
УАЗ Хантер – автомобиль для настоящих мужчин. Он отлично ведет себя на российских дорогах, прекрасно катит, рулится весьма легко и без проблем. Год выпуска – 2012, бензиновый двигатель на 2700 куб.см. Вообще это отличный вариант именно для тех, кто желает доработать автомобиль непосредственно под себя. Машина имеет крепкую ходовую, понижение МКПП, возможность доделать до отличного проходимца. По трассе идет мягко, плавно, в целом вождение оцениваю положительно, правда слегка подкачала управляемость. А вот, если полетит коробка, то нужно будет только новую ставить, потому что ремонту она не подлежит вообще. Салон вполне достойный и презентабельный. По кузову – Хантер имеет неплохой экстерьер, однако смущает качество покраски кузова, так как краску можно буквально отковырнуть ногтем. Я уже прошел автокорозийкой, чтобы хоть немного поддержать достойный вид машины. Да, правы те, кто говорил, что эту машину нужно просто любить, иначе владеть ею практически невозможно. Конечно, машина сама по себе сырая и требует от владельца очень много доработок. Благо комплектующие находятся в свободном доступе и не очень бьют по карману ценами.
Реальный вездеход
Автоспортом увлеклась относительно недавно. Посоветовавшись с увлекающимся этим делом людьми, приняла решение приобрести внедорожник UAZ Patriot в комплектации Комфорт. Почему именно его? Ключевой конечно момент – это цена, но, если еще добавить сверхпроходимость – это конфетка. Конечно, как настоящий участник клуба, я внесла незначительные улучшения самостоятельно. В целом аппарат меня очень обрадовал. Начнем с того, что объем движка – 2,7 литра, под капотом – 135 лошадок. Отлично себя чувствует на трассе, за ее пределами, в лесу и на бездорожье. Это настоящий вездеход по своей проходимости и надежности. Внешний дизайн полностью это подтверждает – брутальная машина для активных девочек. Салон весьма эргономичный и вместительный. Все, что необходимо, там в наличии: панель приборов, кондей, механическая регулировка положения зеркал, кнопки для открытия окон и блокировки дверей. Кстати, на панели можно установить дату, время и суточный пробег (считает сам). Места хватит всем как спереди, так и сзади. Есть управление раздаткой. Скажу Вам, очень необходимая штука, когда попадаешь в грязь, снежную кашу или спускаешься по крутому склону. Это позволяет выбраться, так как можно включить полный привод на полную катушку или понизить передачу, или заблокировать мосты. Есть система динамической стабилизации (ESP), ремни с преднатяжителями, а также много подушек безопасности. Очень вместительный багажник. Если компактно запихнете, влезет слон. Задние сидения складываются, что увеличивает пространство багажного отделения. Даже можно спать, вытянув ноги. Расход топлива в среднем– 12,7, по городу – 14, по трассе -11,5.
Отличный вариант для любителей активного отдыха
Доброго дня, друзья! Хотелось бы сказать несколько слов о самом УАЗ 3741 и в защиту отечественного производителя. Знаете, почему европейские машины часто не подходят для наших дорог! Потому что их производители понятия не имеют, какие у нас условия для их эксплуатации. А вот наши точно знают, что нужно человеку, живущему в деревне. Я ко всему прочему еще очень люблю ездить на охоту. В вот тут без УАЗика точно не обойтись. Утром рано выезжаешь, еще не понятно какое небо и что тебя ждет. Бывало, что после обеда начинается ливень, дороги размывает, и домой невозможно добраться. Невозможно тем, что на иномарках-паркетниках приехал. Сколько раз я их вытаскивал из болота – не сосчитать! Полный привод показывает себя на все 100%. Ни для кого уже не секрет, что пустая машина чуть хуже ведет себя на бездорожье. И так будет с любой. Но, если УАЗ нагрузить, для него не будет преград. Салон нового поколения выполнен уже существенно лучше. Более качественные материалы и управление хорошо продуманное. Вместительности его тоже можно позавидовать. Последний раз он, не напрягаясь, вывез из леса четырех здоровых охотников и кабана весом под 400 килограмм. Если живете в деревне или любите выезжать на природу, советую брать этот автомобиль, не задумываясь!
Всё проверять, подтягивать
Планировался активный отдых с палатками, потому нужно было не убиваемое, недорогое, грузоподъемное средство передвижения, которое можно было бы отремонтировать в любом месте. О комфорте речь не шла, нужна была гарантированная надежность. При всех своих недостатках отечественный автопром имеет и неоспоримые плюсы, так что выбор пал на UAZ Pickup. Но поначалу был в шоке. Шумит, гремит, топливо жрет. После 3000 км пришло понимание сути уазовского пикапа – прет как танк, выгребает везде. Бездорожье, снег, песок и прочие экстремальные условия – ему все нипочем. К тому же после обкатки машина немного притихла, да и я привык. Зато в любые морозы тепло с двумя печками. Сиденье достаточно комфортное, с регулировками. Мощности движка хватает, не глохнет, вытягивает на подъемах. Возможностей для тюнинга масса, хватило бы фантазии и умения и можно самому сваять машину своей мечты. Свободу передвижения он дает фантастическую. Теперь о минусах. Обзорность плохая – или ставить другие зеркала или неустанно бдить на перекрестках и переходах. Качество сборки – притча во языцех. Все проверять, подтягивать, перебирать, сцепление менять сразу. Но по соотношению цена/качество пикап безусловный фаворит. Я ожидал худшего и теперь приятно удивлен отечественным пикапом.
Проедет везде!
Всем привет. Хочется поделиться своим опытом истории покупки и пользования УАЗиком Хантер 2015го года выпуска. Комментарий будет интересен для тех, кто хочет купить авто 70х годов прошлого века с новыми запчастями, ценой в пол миллиона рублей. Этот УАЗ отличается от своих собратьев тем, что имеет 130 лошадок и коробку передач в 5 ступеней, ну и гидрач на руле. Однако древний отопитель остался неизменным, стекла потеют на раз-два, поэтому поставьте люк в машину. Сразу предупреждаю, чтобы сделать из этой машины конфетку, нужно прикупить еще немало чего! Мне к примеру, чтобы довести все до того, как я бы хотел видеть этот УАЗ, пришлось купить колеса 33дюйма, шумоизоляцию, обвесы, поставить калитку для запаски. А для того, чтобы я мог себя комфортно чувствовать на дороге, нужно было приобрести чехлы, +10 тысяч с кошелька. Конечно, намного лучше стало, и визуально и на деле. Теперь хоть спина не прилипает к дерматину. Также вообще не понравился ее «армейский» дизайн салона, для тех, кто любит слушать музыку, придется мудрить и вырезать для магнитолы место в торпеде. Также, очень легко поцарапать краску, поэтому представьте, что будет с машиной, если погонять ее по ралли десятку заездов? Но не обошлось и без плюсов. Дизайн в принципе мне нравиться – отголоски советской брутальности. Также порадовал топливный расход примерно 10-12 литров. Для такого УАЗа в самый раз. Также, не стоит забывать о том, что эта машина сможет выехать из любого дерьма, в какое бы вы не встряли.
Жрет много, работает плохо
Приобретал УАЗ профи строго для работы. Работаю в лесной местности и добираться туда из моего поселка тяжеловато. Или даже вовсе сложно в моменты обильных дождей, или таяния снегов, или сугробов. В общем не суть. Покупал за 800 тысяч рублей. Брал с салона, для надежности. Чтобы в случае неожиданной поломки мне официальный продавец помогал, а не советчики на СТО всякие. О машине могу сказать, что она не такая уж и мощная, как может показаться. Носит по дороге машину одинаково круто, что в пустом, что в загруженном формате. Постоянный контроль дороги и обстановки. Педаль газа чуть тупить стала, отклик какой-то долгий стал. Коробка еще на тест-драйве показалась тугой. Я думал, что это или так задумано, или расходится. А вот нет, она еще и хрустеть начала через месяц. Двигатель бензиновый, 2,7 литра. Брал такую зверину, чтобы наверняка добираться до работы и обратно. Жрет как фура у дальнобойщика. 20-25 на сотку. Нагрузил как-то раз стройматериалами, перевозкой занимался. Там было где-то 400-450 кг. Так рессор сразу согнуло, лист на нем вообще слабоват, не держит. Обязательно возите с собой ремкомплект на случай экстренных ситуаций. Посещал ТО несколько раз, так оказывается, что практически порвался ремень генератора, доехал не честном слове. Заменили и посоветовали заранее заказывать все детали с завода, чтобы если что - не бегать и не искать. Короче говоря, машину не рекомендую для важной работы. Да, преодолевает всякие ямы и кочки хорошо. Да, мотор тянет, прям летит вперед автомобиля. Но а вдруг чего? Лично я в лесу эвакуатор не вызову.
Уазик на все случаи жизни
Имею опыт эксплуатации УАЗ-3303, за который впервые сел после армии (5 лет назад). Жили мы тогда в пригороде, и у родителей было небольшое хозяйство. Вот и понадобилась такая машина, чтобы возить корм, удобрения, а также излишки в город на продажу. Сейчас наша ситуация гораздо лучше, и во многом благодаря такому «уазику». Важный плюс «головастика» в том, что состояние дорог при транспортировке грузов не имеет особого значения. Мощности двигателя хватает, чтобы проехать не только по асфальту и накатанной колее, но и по бездорожью, при скорости 60-70 км/ч. На трассе есть проблемы с маневренностью. Пристроившись в хвост грузовику, можно забыть об обгоне и тащиться за ним сколь угодно долго. Чтобы обогнать, нужно иметь минимум метров 800 свободной дороги. Динамика также не производит впечатления. поэтому о преодолении дальних дистанций речь не идет. Водительская кабина, где прошли мои лучшие годы, не отличается комфортностью. Однако зимой в ней достаточно тепло, летом же бывает жарковато. Переднее расположение двигателя и кабины нее позволяет машине ехать без включенного передка. Это следует учитывать тем, кто собирается управлять незагруженным «уазиком» без включенного переднего моста. Не раз отец пожалел, что купил в свое время деревянную, а не металлическую грузовую платформу. Опасался коррозии, а в итоге вышло, что дереву также нужен ремонт и уход. В нарушении правил перевозки в него помещаются три человека, так что по вечерам часто гоняли с друзьями на речку. В нагруженном виде машина достаточно валкая, но никогда не пасует. Случалось перевозить телегу от трактора (справилась), жесть весом около 2 тонн (ходовая выдержала, мост лег на раму, а задние шины в лепешку). Мелкий ремонт делали вместе с отцом, но когда вывалилось клапанное седло во втором цилиндре, обратились в сервис. Тут уже довели до ума, немного поездили, а затем продали соседу. Ностальгии не испытываю, но это действительно трудяга и серьезный семейный помощник.
Хорошее рабочее авто
Здравствуйте, буквально сразу после Нового Года приобрел себе новенький УАЗ «Пикап» 2019 г. выпуска. Брал с учетом на то, что часто необходимо выезжать за город, где совсем нет дорог, а одна грязь и тропы. Также, необходимо перевозит кое-какие предметы с одной точки в другую, поэтому остановился на этой модели, а не на «Патриоте». Расскажу вам свои впечатления. В первую очередь радует то, что авто отлично чувствует себя на дороге в любую погоду, будь то сильный дождь или снегопад. Сейчас еще не обкатал его, поэтом не разгоняюсь больше чем 120 км/ч. Также очень радует круиз-контроль. Выезжаешь такой на трассу, включаешь его и нужно только немного подруливать, очень хорошая штука. В основном езжу за городом по пересеченной местности, и расход топлива в среднем составляет 12-13 литров на 100 километров. Также, в машине есть скоростной ограничитель, проверял его на шоссе, работает исправно, скорость не превышалась 80км/ч, как бы я не хотел. Стоит также упомянуть о камере заднего вида. Изображение держит четко, стабильно, проблем в работе пока еще не возникало. Климат контроль тоже на высоте. Жарким летом, скорее всего, буду чувствовать себя как за кондиционером дома. Хочу еще поблагодарить авто за систему, которая помогает при старте авто в гору. Когда я отпускаю педаль тормоза, автомобиль не начинает катиться назад 3-5 секунд. Этого времени как раз хватает, чтобы спокойно тронуться с места. Шумоизоляция конечно не идеальная, неплохо слышно мотор, Но я считаю это не критическим, ведь я брал не бизнес-класс, а хорошую машину для езды за городом.
