Отзывы владельцев о марке Volvo (Вольво)
Презентабельный и сильный Volvo С90, с характером
О своем автомобиле Вольво С90 могу сказать, что вариант очень даже не плох. До этого, владел 88 маркой. Но всему приходит конец и авто – не исключение. Хочу сказать сразу, что в машине я умею только рулить и заправлять. Все остальное выполняется сервисниками. Автомобиль Volvo S90 мощный, бензиновая версия, 3-х литровый двигатель. Имеет 200 л.с. Разгон до сотни за 7 секунд. Не гоночная машина, зато как ревет мотор! Расход топлива получается в районе 17-20 в городе и до 15 на трасе. Шумоизоляция весьма посредственна, кроме работы двигателя, отлично слышно, как машина едет по асфальту и всех, кто меня обгоняет. Салон комфортный, какие-то электроприводы отсутствуют, зато руки имеются, подкрутил боковые зеркала, сиденье и можно ехать. Места в машине очень много, спереди вообще с протянутыми ногами ехать можно. Задние сиденья комфортные, максимум 4 человека там помещались и не особо ущемляли друг друга. Багажник соответственный, запаска + необходимые инструменты. Машина мне чисто для работы, сколько вещей с собой можно перевозить максимально – не проверял. О подвеске, могу сказать, что она жесткая. Да и сама посадка автомобиля низкая, что делает определенные трудности в заснеженное время года. А если какие-то ямы или бугорки – преодолеваю как будто через горы карабкаюсь. Освещение автомобиля хорошее, в ночное время суток дорогу видно хорошо и далеко. Аккумулятор, правда, мощный нужен, ведь. фары выжирают уйму энергии. Машиной в общем я доволен, ездить можно. Рекомендую к покупке данное авто, не пожалеете.
Отменная управляемость
После 4 лет езды на Вольво 2001 г. решил взять Вольво Кросс Кантри. Покупал в январе 14 года, в авто привлекли безопасность (часто езжу с семьей) и внешний вид. Хотя снаружи машина выглядит более внушительнее, чем салон изнутри. Мне салон показался чуть маловат. Комплектацию взял моментум, двигатель – дизель, 1560 см куб., шестиступенчатая автоматическая коробка передач с передним приводом. Сдав Вольво 2001 г. в Трейд-Ин, получил скидку около 190 тыс., остался доволен. Комплектация порадовала, все есть, а звучание родной магнитолы вообще на высшем уровне. Цвет взял желтый. Хорошо помню первую поездку, был впечатлен. Резвый зверь, управляемость – шик, а звучание мотора и коробки – музыка. Расход топлива фактически по трассе составляет 4 л на 100 км, на старой было 8 л. Разгон до 100 км/ч – за 12 сек., тормозит отлично. Подвеска жесткая, 145 мм, идет в целом нормально по неровным дорогам. Вместительность багажника – почти 400 л.
Сочетание классики и современнонности в Вольво XC90
Отзыв человека, который выбирал между Lexus GX 460 и Land Cruiser 150 Prado, а выбрал Volvo XC90 2013 года. Машина – классика: не каждый оценит, не каждый поймет. Если внешне она еще приближенна к современным тачкам, то салон и торпедо – это реальные девяностые. Все предельно просто и понятно в эксплуатации. Лично мне без надобности ЖК-экраны и сенсорные панели. В салоне довольно много места, особенно сзади. Для двоих детей, включая автокресло – раздолье, а главное, что никто ногами не пинает спинки передних сидений (родители поймут эту боль). Задние сиденья складываются «в пол» и получается огромное спальное место. Мы с семьей часто путешествует и нам эта особенность очень полезна, как и вместительный багажник. Экстерьер – солидный, на дороге отлично чувствуется статусность и класс авто. Несмотря на то, что это типичный кроссовер, в условиях бездорожья Вольво прекрасно себя чувствует (еще бы, полный привод и просвет более 20 см). Мотор хороший, турбированный. 200 лошадей позволяют почувствовать мощь этой с виду скромной машинки. В режиме города расход не превышает 13 литров, на трассе больше 18 литров не расходует при скорости 140 км в час. По кузову вообще претензий нет. Я до этого никогда не встречал ржавых Вольво, а сейчас понял почему – толщина металла впечатляет плюс качество лакокрасочного покрытия. Из минусов – высокие цены на оригинальные детали и отсутствие передних парктронников, но это скорее уже проблема для жены, чем для меня.
Спортивные замашки не свойственны
Volvo V90 Cross Country создан для длительных путешествий по скоростным магистралям. И у него стильная внешность. Мне это важно, я считаю, что дизайн тоже должен соответствовать стоимости. Салон удобный, очень приятный внешне и по тактильным ощущениям. Шумоизоляция на высший балл из возможных. В креслах комфортно находиться длительное время: жесткость оптимальная, отличная боковая поддержка и подпор поясницы. Они мягко обнимают, повторяя все изгибы спины. Багажник вместительный, открывается с полпинка под бампер. Приборная панель полностью цифровая. Экран большой, 12 дюймов. Функций в меню много, есть что поизучать на досуге. V90 «упакован» кучей программ – помощников при вождении. Очень удобна система Volvo On Call. Особенно заценил ее зимой, приятно садиться в заранее прогретый салон. Находиться за рулем V90 – одно сплошное удовольствие. Разгон убедительный, авто уверенно держит курс, в повороты заходит четко. Но на очень сильных неровностях может качаться. Подвеска очень собранная, легко «глотает» мелкие дефекты дороги. У V90 есть внедорожные свойства: клиренс 210, полный привод и режим Off-Road позволяют ездить не только по асфальту. У него неплохая проходимость по умеренному бездорожью. Тормоза отлично отрабатывают, четко стопоря на месте без малого две тонны. Расход топлива в среднем 5,5-6,5 л. Volvo V90 Cross Country заточен под комфорт и безопасность, спортивные замашки ему не свойственны. Именно это мне нравится в этой машине, поэтому я ее купил.
Шведское качество
Шведское качество, что я могу сказать. Потрясающая кожа, дерево, все что выглядит как металл- является металлом. Мотор у меня Т5- 249 сил, как раз под налог, чтобы много не платить. Машину покупал за наличные, покупка семейная, вложились все. В общем, в машине все есть- элетроприводы, массаж, климат четырехзонный, полный привод, огромный экран. Очень советую брать машину со стереосистемой Bowers&Wilkins и панорамной крышей- без этих опций это вообще не то, что вы хотели бы. Короче говоря, покупая Вольво я не ошибся ни разу, чего и вам желаю.
Небольшой отзыв о Volvo XC90
Прекрасный автомобиль, шикарная эргономика, великолепные материалы, все очень нравится. Единственным минусом могу зачесть большой расход, но не стоит забывать на машине каких габаритов я езжу. Шикарные материалы, превосходная аудиосистема- все это есть в моем XC90. Менять ни на что не планирую, хочу ездить еще года три хотя бы на ней, а там уже может и новая модель выйдет, ее, наверное, и куплю.
Неприметный зверь с комфортом
Если со стоимостью и маркой будущей машины, я определился сразу, то на поиски подходящей модели ушло больше месяца. В итоге остановился на Volvo V60 Cross Country. Брал машину для поездок по городу в основном и недалеко по трассе. Овощ под капотом брать не хотелось, поэтому остановился на бензиновом Т5, 249 лошадей. Очень доволен – присутствует уверенная тяга и стабильные обороты. Можно позволить себе и дерзкий старт, и в шашечки поиграться, и Шумахером себя представить и все это на высоком уровне комфорта в салоне. После покупки был один неудобный момент, а именно пришлось долго учиться попадать в малюсенькие кнопочки на панели управления. Багажник нельзя назвать безразмерным, но если сложить задние сиденья, влезает небольшой холодильник – это уверенный показатель. Пассажирам на заднем сиденье может быть тесновато, если они выше 180 см, но тут уже очень субъективное мнение. Для водителя, сдается мне, больше комфорта: есть регулировка сиденья, плюс поддержка, можно удобно расположиться с любым ростом. Еще один плюсик – наличие систем активной безопасности, которые можно отключать. Совершенно бесполезное в нашей стране приспособление – камера для чтения дорожной разметки: радует, что есть, огорчает, что не пригодится.
Премиальный седан с раздвоением личности
Когда покупал, очень не хватало настоящих живых, а не маркетинговых отзывов. Поэтому оставляю свой, спустя год езды. Авто 2018 года, акпп, пробег за год 16000 км. Сразу озвучу минусы. Основной: посторонняя вибрация на эко-режиме, когда приближаешься к сотне. В сравнении с с80 фары светят хуже. Причем настолько, что ночью на дороге непонятно: я еду или какая-то шкода. Обидно заплатить в два раза больше, а получить то, что получил. Боковые зеркала установлены под неудобным ракурсом, из-за чего приходится постоянно поворачивать голову, если надо контролировать опасные зоны. Вследствие чего теряется полный контроль того, что происходит впереди. Теперь плюсы. Авто представительского класса со всеми вытекающими. Современный кузов, стильный деревянный салон. Функциями шведы напичкали до отказа. Автоматически следит за полосой движения и определяет расстояние до помехи, подсказывает, когда давить велосипедистов и пешеходов)) В салоне все сделано для удобства водителя и пассажиров. Панель развернута в сторону руля, кнопки и опции оптимально сгруппированы для удобного управления. Сидения космические! Поддерживают что в крутых поворотах, что на скорости 160! Приятно радует стоимость ТО, которое по цене сравнимо с более дешевыми марками. При ремонте на детали придется тратиться, но пока, тьфу-тьфу с90 показывает себя очень надежным автомобилем. 190 л.с. и двигатель двойка дают моментальный разгон. Такое интересное ощущение: вот вроде сидишь за рулем спокойного семейного седана, а через пять секунд ты уже на крутой спортивной тачке. Двигатель тяговитый в любых условиях, автомобиль без проскоков стартует, плавно переключает скорости. Едешь и наслаждаешься им.
Надежность и отличная комплектация
Volvo S90 управляю по доверенности больше года. Купил машину начальник взамен BMW 5 серии. А затем поручил мне, как личному водителю, все дела, связанные с вождением и обслуживанием. За год я хорошо изучил «шведа», и могу поделиться опытом. Конечно, он у шефа белоснежный, со всеми нужными опциями, гарантиями и страховками. Обслуживаемся только у дилера, что вылетает в копеечку, но позволяет исключить форс-мажоры в пути. Авто демонстрирует хорошую динамику даже с двухлитровым мотором. Правда разгон происходит без азарта. Возможно, всему причиной - отличная шумоизоляция, из-за которой не ловлю тот самый кайф. Двигатель работает безотказно, 8-ступенчатый автомат переключается плавно и легко. По дороге авто идет четко, красиво вписывается в повороты и даже на льду при хорошей резине демонстрирует стабильность. Подвеска сглаживает дефекты асфальтированного покрытия. Дорожный просвет маловат для зимы, а о езде по бездорожью не может быть и речи. Расход АИ-95 по городу – 10-11 л на сотку, на трассе укладываюсь в 8 литров. Салон Volvo S90 роскошен без преувеличения. Водительское кресло удобное, с боковой поддержкой. В центре заднего сидения - высокий тоннель, поэтому там будет удобно только двум пассажирам. Есть у «шведа» система адаптации к холодному времени года. В нее входит обогрев форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, а также программируемый предпусковой отопитель. Из полезных опций – мультимедиа с качественным звуком, подогревы сидений, четырехзонный климат-контроль. За время вождения «Вольво» этой модели получил массу положительных эмоций. Радует его маневренность и послушность, хороший обзор с водительского места. Считаю его удачным автомобилем и достойным конкурентом премиальным европейским седанам.
Авторитет на дороге
Вольвик меня еще ни разу не подвел с момента приобретения. Езжу на нем уже около 2 лет. Да, были плановые ТО, меняла расходники, не более. Внешне он выглядит потрясающе. Эффектный, авторитетный и привлекающий внимание окружающих. В нем все гармонично и безукоризненно. Салон очень красивый и вместительный. Кожа меня очень устраивает. На мой взгляд она придает авторитет хозяину. Электронная начинка также на высоком уровне. Есть все необходимое, как для коротких, так и для дальних дистанций. Все необходимые подогревы, регулировки, датчики – все в наличии. Мультимедийка и навигация также на высоком уровне. Места всем хватает. Никто коленками не упирается. Вместимость багажника очень устраивает не только меня, но также и моих близких, которые нагружают его по самое не могу. Высокий клиренс обеспечивает хорошую проходимость и простоту при парковке. Да, он не маленький. Бывают некоторые сложности с парковочными местами. Он этого стоит. Самое удивительное, при таких габаритах у него очень экономичный расход. В среднем – 7,2 , по городу – 9,2 , по трассе – 6,1. Заправляюсь только на фирменных заправках. Кушает 95 бензин. Брала в комплектации – Моментум, 249 л.с., с объемом двигателя – 2,4. Восьмиступенчатая коробка автомат с полным приводом. Рекомендую!
Звездолет Вольво практичен и подходит для города
Хочу поделиться эмоциями от своей новой ласточки – Volvo XC40. Шикарный по дизайну компактный кроссовер привлек внимание еще на своей первой презентации, и я с нетерпением ждал его появления в России. И вот, свершилось! Месяц назад стал обладателем авто в комплектации Momentum: дизель 2.0 куб.см, 190 л.с., полный привод, АКПП (8 передач). Салон вместительный, красивый, эргономично безупречно продуманный. Хранение вещей в XC40 – целая концепция. Куча полочек, отсеков, ниш. Теперь проблема не в том, где хранить вещи, а в том, чтобы не забыть, где они находятся). Дверные карманы широкие – легко помещается ноут или планшет. Совершенно убил крючок для пакетов на крышке бардачка. Гениально! Сиденья отлично спроектированы – с надежной боковой поддержкой и кучей регулировок. Водительское кресло после настроек под себя – обнимает как родного, сидишь в нем как влитой. Едет XC40 бодро, откликается на акселератор мгновенно. Дизель тяговитый, авто с места стартует резво. Пробовал на скорости 110-120 км, вывозит, красавец! Устойчивость отличная, крены минимальные. Подвеска успешно переваривает небольшие неровности дороги, обеспечивая плавный ход, упруго идет по асфальту. Там где дорога похуже, с ощутимыми неровностями, начинает трясти, но руль из рук не вырывает. Пока катаюсь не часто, и в режиме обкатки. Но уже могу сказать, что Volvo XC40 безумно доволен. Практичный, удобный, компактный, комфортный городской кроссовер.
Цена полностью оправдана
Непревзойденный автомобиль Volvo V40 Cross Country хэтчбек мне подарил муж летом 2014 года. Двигатель 4-целиндровый, бензиновый, мощность — 190 л.с. В этой машине все гармонично — и снаружи, и внутри. Стильный дизайн все видят и так, а про салон хочется рассказать отдельно. Все элементы салона — сиденья, ручки, руль — имеют кожаную обивку, это выглядит очень респектабельно. Руль, кстати, имеет подогрев, регулируется и по высоте, и по глубине. На нем есть кнопки, которыми можно управлять громкостью музыки. Само собой, присутствует и электроусилитель. Положение водительского сидения и настройки зеркал запоминаются, режим рассчитан на двух человек. Поэтому, если муж сядет за руль, не придется снова перенастраивать все под себя. Машина отлично синхронизируется с телефоном, можно принимать звонки прямо через водительскую панель, что помогает не отвлекаться от дороги. Еще один приятный нюанс — маленький расход бензина. В городском режиме кушает всего 6 литров на 100 км. В общем, все предусмотрено для комфорта. Ездить в такой машине — одно удовольствие. И конечно, безопасность на высоте — встроено много полезных систем защиты для водителя, пассажиров, есть и детский пакет защиты. Цена Volvo V40 Cross Country немаленькая, конечно, но вполне оправдана. Единственный минус — не очень вместительный багажник. Других недостатков я не нашла.
Хочу поделиться мнением об интересном Volvo XC40
Купил совершенно новую шведскую машину – кросс Volvo XC40, хотя совсем не фанат. Просто искал замену старому авто. Швед только появился и внешне понравился очень. О качестве можно не переживать – цивилизованный производитель. Отзывов еще не было, но и риска практически не ожидал. Однако пришлось подождать: машину ждали фанаты Вольво, «прямо сейчас» можно было взять только самую крутую комплектацию. Денег на такой вариант не хватало, пришлось немного потерпеть. Компактный кроссовер оригинального силуэта – необычный рубленый рисунок спереди и сзади, контрастная крыша. Экземпляр достался красный – с чёрным верхом – эффект контраста очень необычный. Салон в темно-сером цвете, контрастные цвета можно заказать, но это уже будет излишеством. Алюминиевые вставки в отделке эффектны и не слишком обильны – в рамках общего стиля. Панель управления лаконична и немного непривычна – но это дело наживное. Очень много вместительных карманов и емкостей для разнообразных мелких вещей. У крышки перчаточного ящичка есть даже крючок – для пакета или сумки. В езде Вольвочка спокойна и легка, подвеска мягкая. Дорожный просвет высокий – 211 мм – хотя все кажется таким миниатюрным, почти игрушечным. Мощность двигателя 190 л.с. в нашей комплектации, привод полный. По разбитой грунтовке идет легко. Бензина потребляет умеренно – от 5-6 литров на трассе до 10 – по уличным пробкам. В общем, негатива не обнаружили. Надеюсь, и дальше ничего вылезти не должно.
Volvo V60 Cross Country - радости нет предела
Кратко о моём опыте эксплуатации Volvo V60 Cross Country универсал. Первое знакомство с Вольво у меня произошло ещё 8 лет назад. Это был Седан S60, взятый на старте продаж ещё в давнем 2010 году. Был полностью удовлетворён этим авто, однако появилась потребность в большом семейном автомобиле с хорошей проходимостью. Поэтому сдали по программе Трейд-Ин старое авто и приобрели обновлённый V60 CC. Итак, вот и новый Вольво. Сразу ощущения, что машина пободрее. Тут всё-таки стоит два литра с турбиной, которые дают 250 лошадок. После механики на новом автомате перестал страдать в пробках. В нём 8 передач и много разнообразных режимов, подходящих для города и бездорожья. Кстати о бездорожье. Надпись Кросс Кантри говорит о полноприводной версии, в топовой версии двигателя и коробки, небольшом заводском лифт-апе, пластиковых накладках на арки и многих других приятных мелочах. Бензобак, вместительностью в 60 литров может показаться, маловат, но если вспомнить про высокоэкономичный двигатель, то никаких проблем не возникает. 95 бензин и за городом средний расход около 6-6.5 литров, в городе почти всегда меньше 10, если спокойно ездить и часто стоять в пробках. Было много вариантов по покупке нового универсала, но по безопасности, надёжности и начинке выделил только этот Вольво и XC80. Ауди очень нравились, но там и цены соответствующие. Так что выбирал только среди Вольво. Восьмидесятка Кроссовер очень даже хороша, но всё-таки уже немного устарела. Тут же свежий шестидесятый кузов, который внешне говорит тебе о супер современности и доказывает это, когда ты садишься внутрь, наблюдая за сенсорным монитором в 9 дюймов, шикарной аудио системой на 10 динамиков и комфортабельным вместительным салоном. Вот уже два месяца радует душу и тело.
Полностью удовлетворила мои потребности
У нас небольшая семья, поэтому нужен был небольшой семейный кроссовер. Хотелось взять премиум, но не быть как все, поэтому я обратил внимание на марку Volvo. XC90 показался слишком большим, да и стоит он очень дорого, поэтому решил рассмотреть XC60. Что могу сказать- машина полностью удовлетворяет моим требованиям, но очень дорога в обслуживании, благо происходит это крайне редко. Качество материалов, динамика, простор в салоне, налог, подвеска- все меня устраивает. Недостатков найти я пока не смог, но и проехал на ней пока что немного, всего 15000. По опциям у меня есть электрическое складывание заднего дивана, электрическая задняя дверь и аудиосистема Bowers&Wilkins, купил ее потому что люблю слушать музыку в машине и очень много езжу- хотелось качественного звучания. Машиной доволен- все с ней отлично. Если надумаете покупать такую- обратите внимание на комплектацию R-Design, она очень стильно выглядит и сиденья в ней спортивные, очень удобные.
Отличный бизнес-седан!
Рассказываю о своем автомобиле – седане Volvo S90. До него, ездил на Вольво Крос Кантри, но захотелось обновочки. А так как кроме Вольво я машины не видал, то и выбирал среди шведских вариантов. Комплектация простая – автоматическая коробка передач, двигатель бензиновый на 2,3 литра, климат-контроль, электропакет и турбонаддув. Никаких излишеств. Машина не суперсовременная, зато тянет уверенно. Очень вместительная, из-за своих огромных квадратных габаритов. Если разложить задние сиденья, то получается свободного места 190 см, спать в машине при поездках на природу можно спокойно. В случае необходимости ремонта, то тут первая загвоздка. Деталей нет, только под заказ из Турции. Коробка передач качественная, японская, как на Тойоте, турбины ставят с Ауди, французские, ну а ходовая часть – немецкая, как у Форда. Салон кожаный, натуральный. Кресла удобные, места хватает. Установлены 12 колонок для музыкальной системы (изначально), создается ощущение, что музыка повсюду, очень красиво. Но и минусы у машины имеются. Как мне кажется, так морда сильно вытянута и занижена. Если в ложбинку нырять, то бампером, как лопатой, в землю или асфальт. Потребление у автомобиля среднее, 9 по трассе и 13 по городу. Фары очень мощные, ночью без труда можно как днем ехать. Наличие камеры заднего вида очень облегчает жизнь, с такими квадратными габаритами парковаться чертовски неудобно. Подвеска как подушка, которая несет на себе 2 тонны. Чувствуются раскачивания, при ямах или лежачем полицейском. Но общей картины не меняет, приятный автомобиль.
