Volkswagen Touareg Business Полноразмерный Кроссовер, Silicium Grey, 2021

Цепляет своими ездовыми качествами,до этого был Лексус RX очень комфортабельный автомобиля,но не было драйва.Туарег с 3.0 дизель хорош.

Своего туарега я приобрёл год назад, за это время наездил чуть больше 30 тысяч км, познал дзен и могу определить все плюсы (которых откровенно больше) и минусы своего автомобиля. Собственно, для меня минус только один, но существенный: хрупкое лобовое стекло. Стоит поймать камешек, как появляется не скол, а огромная противная паутина. Естественно, стекло сразу приходится менять. Я попал на это уже дважды, благо есть КАСКО, покрывающая расходы по замене. В остальном меня машина радует. Трёхлитровый дизель в 249 лошадей работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом (Торсен). Динамикой, подвеской, автоматом я доволен в полной мере. Динамика туарега для меня лично стала настоящим открытием. Он легко разгоняется, с удовольствием выходит на обгоны и без сброса скорости входит в повороты. Volkswagen Touareg реально очень устойчив на дороге. Его не надо ловить, не надо подруливать, он просто уверенно и твёрдо стоит на всех четырёх колёсах и едет, как приклеенный. В зимнее время нормально работает полный привод, вывозит из любых заносов, хоть сухой снег, хоть мокрый. Нормально работает плёночный обогрев стекла, да и нет нитей, которые вроде не мешают, но несколько раздражают. Подвеска у него довольно плотная и откровенно жестковатая, все неровности водитель, да и пассажиры чувствуют прекрасно. Но водителю отдаются они ещё и немного на руль. Кстати, руль довольно острый. Оптика отличная во всех отношениях. Свет стабильный, яркий и ещё присутствует функция ночного видения – вот это реально очень круто и помогает водителю в тёмное время суток на все 200%. Если по дизайну салона ещё могут быть вопросы, то в плане комфорта у меня впечатления целиком положительные. Во-первых, четырёхзонный климат, при наличии трёх пассажиров, каждый из которых любит свою температуру, это реальный плюс. Функция массажного кресла, как оказалось, в дальних поездках реально приятная и комфортная. Пользуюсь часто, иногда даже просто перемещаясь от дома до работы. Кстати, на заднем диване, при всём просторе троих посадить можно, но будет тесно. И два крепления изофикс говорят о том, что автокресла можно тоже поставить всего два и никак не больше. Расход топлива, в принципе, приемлемый: в смешанном цикле выходит 11 литров. А вот ценник на ТО реально грабительский. Первое на 15 тысячах обошлось мне в 15800, а второе, на 30 тысячах, вылилось уже в 32200 рублей. Да, я ничего своего не покупал, всё дилерское, но тем не менее.

Двигатель работает тихо. На ходу практически не слышно. Если стоишь на передаче, обороты примерно 800, то ясно чувствуется, как вибрация отдаётся в руль. На ходу вибрации нет. Расход около 10 литров на сотню. Это по трассе. По городу около 13 литров. Коробка предсказуемая и логичная. Комфортней не встречал. Временами чувствуются толчки, когда идёт переключение, но это не недостаток. Ручной режим есть. Примечательно, что ручное управление дублированное: и на руле, и на джойстике коробки передач. Привод полный. В сильно экстремальных условиях не испытывал. Подвеска жёсткая, некоторым может не понравиться. Остаётся жёсткой даже на комфорте. Неровности чувствуются. Но это совсем не мешает. Машина будто прикипает к дороге. Крены отсутствуют, какой бы режим не выбрал. Проверял на всех. В повороты входит отлично, скорость сбрасывать не приходится. На плохом дорожном покрытии ведёт себя нормально. Руль чувствительный. Наблюдается некоторое несоответствие с подвеской, но это не страшно. Само рулевое колесо приятное по тактильности, ухватистое, внизу есть срез. Это сейчас модно, как мне сказали. Сиденья в меру жёсткие, много регулировок. Когда найдёшь удобное для себя положение, можно ехать хоть сутками, спина останется в норме. Подголовники удобные, регулируются вручную. Низковатый потолок. Светит хорошо. Свет на Туареге – лучший из всех, что мне приходилось встречать. Дальний свет может слепить встречный поток, нужно максимально осторожно. При ближнем видно и правую и левую обочину. Повторю, дальний свет, как прожектор. Обзор не самый хороший. Лобовое с наклоном. Зеркала не нравятся. Камер по кругу нет, есть только сзади. Качество камеры неплохое. Парктроники удобные. Аудио в пределах нормы. Играет, и хорошо. Не знаю, как его оценивают. Писать о басовитости и каких-то непонятных мне частотах и прочем не буду. Мне достаточно того, что музыка не хрипит. Так что конкретно про музыку не скажу ни хорошего, не плохого. Играет громко, но мне это не очень важно. Радио ловится, флэшки читаются. Места в салоне хватает и водителю, и пассажирам. Багажник вместительный. Отделение, что под фальшполом, большое. Стёкла двойные, но шум шин слышно. Другие шумы тоже пропускает. Но всё в меру, без экстрима. Дизайн мне нравится, обсуждать внешний вид не вижу смысла. Даже перегруженная хромовыми элементами морда, и та нравится. Это дело вкуса.