Отзывы владельцев о марке BMW (БМВ)
Немного о БМВ X4
Рассказ хочу начать с того, что выбирал я машины немного иного класса. Варианты были: Мэрс C250, Ауди A4 и Бэха 420i. Но не одна меня не зацепила и вот направляясь к выходу, наткнулся взглядом на одинокий BMW X4 в комплектации 3-х литрового дизельного мотора и бомбезной отделки салона, он был просто великолепен. Это была любовь с первого взгляда, хоть и ценник у неё был 3 с половиной млн. рублей. А я рассчитывал хотя бы на 2. Оформил значит кредит на не хватающий миллион и, всё-таки, взял себе эту машину. Теперь хочу рассказать немного о ней: 3-х литровый турбодизель который оснащен 8 ступенчатым автоматом. Тяга, как вы можете себе представить, словно у реактивного самолёта и 560 крутящего момента. Руль очень удобный, типа спорт, но не М-руль и сделан он из качественного материала. Кожаные сиденья получились очень комфортными и глубокими, в них не проваливаешься, но в тоже время и спина не затекает от долгих поездок. Мультимедийная система просто бомба, встроенная навигация с учетом всех пробок и наличие тачпада с возможностью сенсорного управления. собственно, могу сказать, что это моя первая BMW и до этого я ни разу не катался на Бехах и первое, что я понял это то, что динамика у данной машины очень мощная так как оснащена огромной турбиной. На вершине склона сила не пропадает. Второй момент, который меня зацепил, - это эффективность рулевого управления. Даже при наличии огромных морозов и сугробов, автомобиль уверенно держится всеми четырьмя колесами за то, что подними находится. А коробка так вообще сказка. Имеется три режима управления: «Экопро», «Комфорт» и «Спорт», а уже в зависимости от выбранного режима коробка сама грамотно переключает на необходимую передачу, делая таким образом поездку удобной и комфортабельной. Как вы уже могли понять, от машины – я кайфую.
Впечатления о Бэхе через год езды
Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3.0, 340 л.с. Ощущения, когда сел за руль и выехал из автосалона – не забываемые. Добротная сборка, элегантно-солидный дизайн, уверенное поведение на дороге. За год езды впечатления устаканились, систематизировались, есть что сказать про это авто. От Ниссана Бэха отличается кардинально. Управляется буквально силой мысли, на любых скоростях – безупречно. Хочу сказать, что кроме Ниссана я много ездил на других японских авто: Мазде, Хонде, Лексусе. Ни один не отзывался на руль так по партнерски как BMW. Внедорожник, а тормозит как легковой авто, несмотря на свой вес. Вдавил педаль – встал как вкопанный. Коробка передачи выдает четко. Проходимость хорошая, подвеска справляется со своей задачей. Интересно было оценить фирменную фишку инженеров BMW – систему xDrive. Тестирование в полевых условиях автомобиль прошел на ура! X5 и по песчаным берегам, и по снежным дорогам с сугробами выгребал без проблем. Причем в песках тащил за собой еще прицеп с кучей вещей для отдыха. Расход топлива, если не считать прогревы авто, около 14 л в городе. На трассе, если ехать динамичненько, со скоростью 150 км/ч, выходит около 11 л. Масло расходуется в районе 1-2 л на 10 тыщ км. По поводу утверждения, что ломается на каждом шагу – спорно. За год эксплуатации ни с чем критичным не столкнулся. Стандартные болячки, как и у всех авто, легко лечатся обычной заменой деталей даже собственными руками. Скажу так – BMW любит бережное отношение и своевременный ремонт. Хозяину, который ценит и бережет, отплатит с лихвой надежностью и комфортом.
Вместительная и быстрая машина
Всем здрасте. У нас в семье уже лет 5 была бэха пятерка, хоть и не новая, но всех устраивала. После рождения второго решили с мужем, что нужна машина побольше. Пересмотрели разные варианты, нам обоим нравится БМВ и выбирали из Х3, Х3 и универсала F30. Иксы, честно говоря, дороговаты, а универсалов вокруг пруд пруди. Остановились на F34 и ни разу не пожалели об этом. Так уж повелось, что права в семье только у меня, муж всегда справа. Ну в общем выбрали 328-ю бензиновую с 245 л.с., автомат, Xdrive. И главное, из-за чего взяли именно ее, это отличный силуэт и самый большой в мире багажник. Пожалуй, ни одна больше БМВ не может похвастаться такими объемами внутри. Причем и багажник огромный, и сзади сидеть комфортно, про передние места уже молчу. ПО функционалу тут в базе есть практически все. Из допов взяли м пакет, адаптивную м подвеску, чтоб еще больше отличаться от сородичей. Еще добавили акустику Харман т.к. оба меломаны. Ну там еще по мелочи – складывающиеся зеркала, парктроники по кругу (не могу я без них), и для большей уверенности – камеру заднего вида. Кстати, эта камера, вопреки всеобщему мнению, так расположена, что не пачкается зимой! По ощущениям от вождения авто жестче и как то спортивнее что-ли чем наша пятерка, так и просит притопить. При этом, учитывая, что он выше, абсолютно нет никаких кренов и дискомфорта в поворотах, одним словом – болид. С детьми мы особо не гоняем, а когда я одна, то уже пробовала, ощущения чума. Даже в этом случае, расход не более 10 литров по городу! Что касается детей, то без проблем крепим 2 кресла сзади и еще бабушку сажаем посредине. После полугода эксплуатации было всего одно ТО и по общим впечатлениям пока все нравится.
Офигевательная машинка
БМВ X6 – машина от известного производителя, не требующего презентации. Это действительно мощное надежное авто, в котором водителю легко перемещаться в городе и за его пределами. Несмотря на то, что модель уже не является новой, тем не менее ее дизайн не устарел вообще. Это классика, которая всегда смотрится современно и достойно. Что мне не понравилось сразу, так это подвеска – чересчур жесткая. Через годы езды я так и не могу привыкнуть к ней. Зато по мощи и маневренности на дороге автомобиль точно не уступит никому. Мне показалось, что производитель чуть перемудрил с электроникой – ну уж очень тяжело освоить все функции, потому многих не знаю и использую основные. И да, мелкие ремонты случаются чаще всего именно по электронике. Комфорт салона со стороны пассажиров, сидящих сзади, также вызывает некоторые нарекания из-за угла заклона сидений, потому более двух человек размещать позади не рекомендую. Со временем распознал слабость АКПП, но с этим вполне себе можно мириться. Просто огромный расход топлива – до 22 литров на «сотку». Содержание в целом обходится в довольно большую сумму из-за недешевых расходников. В общем и целом машина на твердую «четверку».
Дерский автомобиль, который оправдывает высокую цену
Месяца 4 назад купил новую BMW X2 Series. Перешёл на неё тоже с BMW, поэтому мне есть с чем сравнивать. Я уже знаю о надёжности производителя, поэтому первоначально обратил внимание на внешний вид. Дерзость, стиль, яркость, динамика, спорт – всё, как мне нравится. Пройдусь по технике. 1997 кубов – объём двигателя, мощность – 184 лошади. Задний привод, ручная коробка передач. Я оценил разгон до 100 км/ч. На это уходит не более 6-7 секунд. При этом автомобиль уверенно ведёт себя на дороге, входит в повороты на любой скорости. Рассмотрим салон и дополнительные функции. Встроен круиз- и климат-контроль, обогрев передних кресел, аудиосистема на 6 динамиков, датчики освещения и дождя. Для технической стороны важно наличие индикатора потери давления в покрышках. Не может не радовать наличие именно светодиодных фар и габарит. Руль кожаный, салон тканевый с кожаными элементами. У передних сидений есть подлокотники и подголовники. А также боковая поддержка и всевозможные регулировки. 3 ремня безопасности сзади. Новое авто предусматривает больше свободного места для трёх пассажиров на заднем сидении. Не обошлось и без подушек безопасности. Объём багажника – 390 литров. Средняя цифра. Меня устраивает, так как редко им пользуюсь. Лежит только всё самое необходимое. Хочу посоветовать автомобиль к приобретению. Вы действительно не пожалеете потраченных денег, насладитесь комфортом. Даже стояние в пробке перестанет раздражать, когда в салоне есть огромная масса полезных штук и развлечений.
Как я порадовал жену
Брал машину в мае 2018 г. для супруги, очень ей хотелось получить в подарок на день рождения статусную машину. Двигатель на дизеле, 3 л, максимальная комплектация. Расход топлива по городу – 11-14 л на 100 км. Для меня машина не представляет из себя ничего крутого, я не любитель этой марки, а вот супруга от подарка была в полном восторге. Отдельно отмечу только отличный вместительный салон, адаптивный свет, высококлассная эргономика, цифровая приборная панель, кнопка круиз-контроля на руле, подогрев руля, который находится снизу под рулем. Порадовал большой дорожный просвет и отличная управляемость даже зимой. ТО после 15 тыс. км проходили у официального дилера. Вообще марка авто считается престижной, как Audi и Mercedes, а потому требует тщательного внимания, ухода и, конечно же, вложений.
Отличная управляемость
Отъездил на BMX 320i xDrive почти два года. Приобретал у дилера, изначально был настроен только на BMW, ну а дизайн, технические возможности, а главное - стоимость третьей серии не оставили альтернативы. Единственное требование, которое было к транспортному средству - красный цвет, поэтому пришлось ждать около месяца. Однако эта мелочь по сравнению с удовольствием, которое я испытываю от вождения. Автомобиль радует комфортным управлением и четко исполняет водительские команды. Позволяет перестраиваться в ряду, обгонять и маневрировать, как и должен спортивный седан. Работа тандема 8АКПП и полного привода полностью устраивает. Динамики достаточно и в городе, и при обгоне, и при подъеме. Расход в среднем - 11 литров, при том что в основном езжу по городу. Салон удобный, отделан качественно. Достаточно пространства для комфортной поездки 3-4 пассажиров. За рулем не устаю, хоть нередко приходится мотаться весь день. В ливень моментально запотевают окна, а вот шума дождя практически не слышно. К чему пришлось привыкать, так это к тому, что салонное зеркало закрывает обзор справа. Однажды из-за этого не заметил грузовик. Возможно, виной моя высокая посадка. Сейчас все время на чеку. Многие современные опции в салоне очень кстати. Например, регулировка боковых зеркал с помощью электропривода, обогрев заднего стекла, рулевого колеса и передних сидений. К качеству сборки машины претензий нет. Ремонт по гарантии не потребовался. По окончании гарантийного срока не стал обслуживаться у официалов. Расходы на работу мастеров устраивают, но регулярно растут. Делали замену масла, фильтров лампочки в салоне. Вывод: если бы имел больше средств, возможно, приобрел бы 5 или 7 серию. Однако свою «трешечку» обожаю и долго ни на что не променяю.
Дорогой в обслуживании
С 1997 года являюсь обладателем роскошного автомобиля BMW 5 серия седан. Да, для меня и сегодня данная машина, несмотря на свой преклонный возраст, лучшая в своем классе. Прежде всего, БМВ надежен – садясь внутрь этого авто, можно не бояться шальных участников дорожного движения. Кстати я на нем поадал в серьезное ДТП. Комфортность салона выше всяких похвал: за два десятилетия эксплуатации только однажды пришлось сменить обшивку сидений, в остальном всё отлично. Экстерьер – загляденье. Обшивка тоже выше всяких похвал. Мотор более чем мощный, 2000 куб.см, бензин, автоматическая коробка передач, задний привод. По трассе БМВ идет как вкопанная, особенно приятно рулить летом. Это действительно сезон БМВ, когда автомобиль становится единственным королем дорог, зимой чуть сдает позиции, но тоже не плох. Из минусов – несколько сыроват ДВС, но правда пока не сыплется. Относительно обслуживания иногда приходится испытывать трудности, так как запчасти на БМВ дорого обходятся. Да и ремонт лучше доверять официалам, а это однозначно влетает в копеечку. Ну уж если отремонтируют как положено, то это уже железно. Существенным минусом считаю возраст, но с этим не побороться, можно лишь продлевать годы жизни, ухаживая за машиной на совесть.
Даже если тольо в кредит
Год назад я купил в салоне BMW 6 series Gran Turismo. Я с нетерпением ждал выхода этой модели. Увидел предпоказ и влюбился! Автомобиль имеет дизельный двигатель объёмом 3000 кубических сантиметра и мощностью 249 лошадиных сил. Очень экономный расход топлива. Всего лишь 6 литров на 100 км по трассе. Чуть больше в условиях города. Авто легко контролируется на дороге, идеально входит в повороты даже на высокой скорости. Зимой не было проблем проходимостью или ездой в гололёд. Всё мягко и плавно. Тормоза в том числе. Прошёл год, как я катаюсь на своём любимом автомобиле, с тормозными колодками всё в полном порядке. Машина поражает не только техническими характеристиками, но и комфортабельностью внутри салона. Именно БМВ подходит мне по своим габаритам. Большой багажник (примерно 610 литров), максимальный комфорт в поездках на дальние расстояния, высокая безопасность. Много места на задних сидениях, что позволяет установить детское кресло. Всё это является важным показателем для меня и моей семьи. Если уж кататься одному или с друзьями, то самое время оценить разгон машинки. До ста км/ч за 5-6 секунд. Прям как по взлётной полосе. Идеальная шумоизоляция, со светом тоже всё потрясающе. Немецкая сборка, что подтверждает качество автомобиля. Запчасти находятся в широком доступе, а ТО сравнительно недорогое. Кстати, хочу отметить соотношение цены и качества. Конечно, рассчитывал брать машину дешевле, но она же новая. Тем более, получил 15-процентную скидку от дилера. Это было довольно приятно и выгодно. На самом деле рекомендую к приобретению. Даже если получается только в кредит, оно всё равно того стоит.
Классное авто от надежного производителя
Это отзыв от владельца автомобиля БМВ 4 серии 2014 года выпуска. Машину приобретал непосредственно в Германии, там же проездил на бэхе две недели и все было просто великолепно. Это машина купе, двигатель на 2 литра, твинтурбо, м-пакет, бензин. Внешний вид на любителя, до этого у меня никогда БМВ не было, потому мое мнение чисто субъективное. Купе кабриолет имеет достаточно места, чтобы можно было внутри салона расположиться максимально комфортно. Имеется возможность трансформации сидений для увеличения пространства. Эргономика в салоне просто на высшем уровне, производитель сумел удовлетворить даже такого педанта, как я, настолько тщательно подогнаны детали друг к другу. Улетным показался руль в мягкой коже. Такого я еще не видел – он несколько больше обыкновенного, но это совершенно не отражается на управляемости транспортным средством. Нравится доступ с брелока, потому ключи надежно поселились в рюкзаке. По трассе разгонялся до 250 отлично. Машина устойчива, дорогу удерживает превосходно. В городе БМВ маневренный, легкий в парковке, даже юркий. Размер багажника тоже очень понравился, потому что в него легко помещаются несколько сумок. В общем БМВ – просто классная тачка от надежного производителя. Надеюсь, что при должном уходе отплатит мне долговечностью.
За красоту и удобство отдай транспортный налог
БМВ 7 серии я приобрел полгода назад. После тест-драйва сразу же почувствовал, что машина шикарна: динамичная, легкая, комфортная. Вместительный салона позволяет разместиться в авто целой семье. За счет трансформации сидений можно получить дополнительное место внутри. Радует и размер багажного отделения. Несмотря на внушительные габариты, на этой машине довольно легко чувствуешь себя не только за пределами города, но и в людном мегаполисе. Думаю, что припарковаться не составит труда даже женщинам. БМВ буквально нашпигован различной электроникой, которая делает поездки еще комфортнее. Безопасность авто также на высоте, что лично для меня – один из основных параметров на дороге. А вот расход топлива просто убойный, как и стоимость ремонта. Кстати БМВ ломается довольно часто – нужно закладывать это в расходы, если соберетесь брать бэху. После замены прокладок, свечей и колодцев на двигателе расход масла удалась уменьшить. Кстати за красоту и удобство придется отдавать внушительный транспортный налог. Правда надо сказать, что эмоции, которые машина возвращает тебе на дороге, стоит затрат.
Выделяется среди других
Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основном хорошие. Нравится исполнение салона — очень качественная отделка, стильно все выполнено, гармонично и эргономично. Отличная шумка. Радует двигатель. Во-первых, он очень тихо работает, а во-вторых, он экономичный. Хорошо работает КП — переключения всегда происходят плавно, никаких рывков нет. Мощный свет (светодиоды), на неосвещенной дороге в темное время суток чувствую себя уверенно. Есть много полезных и удобных опций. Например, не раз спасала возможность открыть багажник ногой. Регулярно выручает автоматический парковщик. Есть и негативные моменты. По неровным дорогам ехать неприятно — подвеска передает в салон колебания от любого препятствия. Это не комфортно. На высокой скорости не очень устойчиво себя чувствую, есть ощущение, что немного уносит зад. Но на ровной дороге на умеренной скорости машина ведет себя прекрасно — управляемость отличная, неплохая маневренность. В целом автомобиль хороший, но особого восторга нет. Не знаю, почему эту марку многие хвалят, выделяя среди других. Я ничего выдающегося не заметил.
Красивый зверек с электрическим сердцем
Привет любителям электрокаров! Которые не роскошь, а экологически чистый вид транспорта и подарок для автолюбителя. Особенно для меня, получившей это чудо как презент на днюху. Итак, мой миниатюрный красавец BMW i3 в комплектации Rext – кроме радости от езды я получаю ещё эстетическое наслаждение. Большое ветровое стекло придает машинке дружелюбности, большие колеса не делают её неуклюжей. Здорово смотрится контрастное цветовое исполнение: например, синий с черным, как у меня. Интерьер тоже весьма оригинален – прочная ткань Neutronic в обивке также используется двухцветная. В моем варианте это серый с синим, ремни безопасности тоже синие. Никакой скуки! В комплектацию у меня входят кондиционер, навигационка, дистанционное управление. Подогрев предусмотрен только для передних сидений. Зато задние кресла складываются, увеличивая небольшой багажник. Я накаталась уже на 4 тыс. км – что-то уже знаю и про езду. Заряд на каждые 160 км – вещь напряженная, но можно восстанавливать потенциал от обычной розетки через адаптер в гараже. Заряжается также постоянным током на специальных станциях, но я пока не пользовалась такой услугой, потому что далеко не езжу. Конечно, с розеткой дольше заряжается, но за ночь успевает восстановиться полностью. Электромобиль i3 гибридный малолитражный, мощность мотора – 170 л.с. Максимальная скорость 150 км/час, разгон до 100 по моим ощущениям почти мгновенный, а по документам – 8 сек. Ездит легко, гладко. Управление понятное. В общем мне пока все нравится: легко, удобно и приятно. Потрясающие боковые двери салона распахиваются в разные стороны по одному борту, а стойки между ними нет – упаковываться в машинку удобно и гораздо быстрее, чем обычно. Очень нравится детям, а также моей маме. Есть также подушки безопасности, автоматическое закрывание дверей при движении. И какие-то надежные следилки за всем, которые пока не освоила.
BMW X5: что я получил за такие деньги?
Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с). При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возможности BMW X5. Хотелось «панораму», максимальные регулировки на сиденья, хорошую кожу в салон, вентиляцию, крутую акустику, бесключевой доступ, камеру заднего вида, навигацию и прочие примочки. Проблема возникла с обогревом лобовухи, оказалось, что эту опцию невозможно заказать для БМВ. Ещё одним сюрпризом стало то, что в РФ бэхи продаются только в фиксированной комплектации. Делается это для удешевления крупноузловой сборки. И для разных движков пакеты опций отличаются. И больше всего именно для 3-литрового дизеля с 249 лошадьми. Моим «хотелкам» больше всего соответствовал только «Pure Experience» (+1,18 млн руб.). Учитывая стоимость самой машины, всё вместе выливается в круглую сумму. Но получил скидку от дилера в 10% + подарок комплект зимней резины Nokian Hakkapeliitta7. В целом, впечатления положительные. Но, кто утверждают, что бмв дают фору мерсам в надёжности, тот лукавит. До этого ездил на GL320, они намного увереннее на дороге, более управляемые. Но может, пока не привык. Минус: несмотря на самый дорогой пакет опций и немецкое качество, в салоне шумновато, изоляцию хотелось бы получше. И неудобно расположена кнопка включения обогрева, с места водителя её не видно. Расход ДТ: 9-11л/100 км.
Любой каприз за выши деньги - девиз ВМВ
Долгое время ездил на Опель Астра, но машина уже в силу возраста начала сыпаться. Начал думать о замене. К БМВ присматривался давно, как ни крути, но одни из лучших машин в мире. В силу финансовых обстоятельств ещё сомневался, потяну ли такое авто, присматривался к японцам и корейцам, но потом решил не экономить на качестве. Сам понимал, беру машину не на один год, поэтому если покупать, то такую, к которой лежит душа. Поднапрягся и взял BMW 1-Series. Купил в сентябре 2018 года с коробкой-автомат и бензиновым двигателем (1,6л). Первое, что отмечу – динамика. В моём BMW 1-Series всего 170 л.с. (для сравнения в астре -180), а пуляет резвее. Ослабевает динамика лишь на трассе, и то если скорость переваливает за 150, но у нас так и не поездишь, поэтому никаких претензий вообще нет. Кстати, расход, как для хэтчбека вполне нормальный, по городу уходит 10, а на трассе укладываюсь в 7 л/100 км. Коробка-автомат на BMW 1-Series – лучшая в этом классе. Переключает отменно, без рывков, быстро. Ходовка бесподобная. Не побоюсь заявить, что по плавности езды не уступает крутым авто с-класса. Отдельно отмечу крутую фишку BMW – у них можно даже на машины 1 серии установить любые опции. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. Себе добавил подкачку в спорт-сиденья на водительское место, кнопки в руль. Скажу пару слов о салоне – он классный. Материалы, комфортность посадочных мест, просторность, шумоизоляция – нареканий нет. Хотя небольшая промашка производителей в том, что не предусмотрели карманы на задних подлокотниках. Багажник удобный. Частенько приходится ездить в соседний город, берём детскую коляску, стульчик для кормления – всё помещается без проблем. Внешний дизайн выполнен в классических мотивах БМВ. Всё оформлено сдержанно, но со вкусом и соблюдением пропорций.
Х5 - это удовольствие
Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая, друзья посмотрели заранее ее для меня. Езжу второй год, одно удовольствие. Отличные кресла, крутая музыка в машине, все электро, подогрев лобового, проекция на лобовое стекло. Небольшой расход, спасибо дизелю. Один раз заезжал на сервис на замену всяких мелочей по подвеске, набежало на кругленькую сумму, но за такой автомобиль надо быть готовым платить. Я был готов, поэтому для меня это откровением не стало. В общем если у вас есть средства содержать этот автомобиль- покупайте и будете довольны.
