Отзывы владельцев о марке BMW (БМВ)
Больше отзывов - легче выбор
BMW X3 M, как оказалось, довольно редкая машина в стране. Не могу только понять почему: цена большая или достоинства маленькие. Я езжу сейчас на версии с 286-сильным мотором, который по городу ест на сотню по 10 литров. Когда садишься за руль и нажимаешь на педаль газа, сразу чувствуешь огромный запас мощности, и становится не интересно ехать просто-то так, со всеми в потоке со скоростью 60 км. И начинаешь искать все время прямой и безлюдный участок дороги, чтобы хорошенько притопить. Рулевое управление отзывчивое, тормоза хватают, как капканы. Подвеска очень хорошая в М-пакете, упругая. Выхлопная система в авто почти как новая, не смотря на срок эксплуатации, ибо имеется сажевый фильтр, который самостоятельно очищается. И хоть все устраивает меня, есть некоторые недоработки. Например, когда выходишь из машины просто невозможно не прикоснуться чистыми брюками к кромке порога. При чем это не получается не только у меня, проверено. Если на улице очень жарко начинают поскрипывать двери, причину пока не смог найти. В остальном, это полноценное, классическое БМВ, только в навороченном пакете, который обеспечивает другой, высокий уровень управления и поведения машины.
BMW X5- лучшая машина
BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают, что скоро выйдет X7- я бы на него посмотрел, интересно что это будет, потому что у нас в семье планируется пополнение, машину побольше надо будет брать. А по Иксу- ТО все в клубном сервисе, гарантия кончилась уже, все расходники только оригинал, за 3 года владения не сломалось ничего, как я, собственно, и ожидал. Не стоит думать, что если машина не ломается, то она дешевая в эксплуатации- расходники, например, стоят приличных денег, но это потому что я только оригинал беру.
Ни единого скрипа
BMW 6GT в кузове хэтчбек — не первая моя машина и, думаю, не последняя. У нее есть и преимущества, и недостатки. Следует сказать, что производитель очень и очень постарался, что я высоко оценил. Альтернатив у машины практически не было по моим критериям — это дизель, не робот, с большим багажником, экономичная и маневренная. Как только я начал прицельно искать, много вариантов ушло. Вот и прояснилось, что на современном рынке выбор не так уж и велик для опытного автомобилиста, который знает, чего хочет. Начну с самого приятного — ходовые качества. Реально, за рулем быть у бэхи — это особенное удовольствие. Не едешь, я мягонько плывешь. Комфорт на высоком уровне — провожу за рулем весь день, к вечеру чувствую себя превосходно. На дальние расстояния тоже ездил с семьей — все довольны, годовалый сын сразу уснул. Много наворотов и датчиков, так что ты всегда в курсе всех обстоятельств, и знаешь, что у тебя куча электронных помощников. Я активно пользуюсь такими опциями: круговой обзор, ассистент парковки — очень удобно. Отдельно скажу об оптике — она на высоте, свет фар отличный. Подсветка обочины — полезная вещь, которая помогает уверенно себя чувствовать на дороге в любое время суток. Недостаток такой — люк панорамы закрывался неидеально, потребовалась калибровка. Но качество сборки хорошее в целом. За полгода не услышал ни единого скрипа. Пока что всем остальным я доволен. Автомобили BMW, как всегда, дарят в основном положительные эмоции и ощущения.
Все плюсы БМВ - в моем отзыве
BMW 5 серия в кузове седан мне достался в минимальной комплектации. Именно эту модель я выбрал по нескольким причинам: отменная шумоизоляция, очень плавный ход и фирменная рулежка BMW. И решительности мне добавили хорошей скидкой. Конкретика о машине: коробка-автомат с 8 ступенями, спортивные сидения, есть автопарковщик, присутствует аудиосистема (не самая крутая, но с очень достойным звучанием). Также в базовую комплектацию входят противотуманные светодиодные огни, электропривод багажника, контурная подсветка. Что заслуживает похвалы – это приятные ощущения во время поездки. Ход очень плавный, динамика отменная. Мотор слышно только на высоких оборотах (свыше 3 тыс). Если сравнивать с прошлой машиной (Тигуан), то мотор в бэхе вообще беззвучный. Отсутствует даже намек на валкость, когда проезжаю какие-либо неровности. Вне зависимости от скорости авто нисколько не раскачивается. Очень приятно кататься на этой машине, не могу нарадоваться! Отдельно расскажу о салоне – выполнен он на высоком уровне. Пластик использован хороший, сборка идеальная, все открывается мягко, ничего не скрипит, приятно на ощупь. Сиденья выполнены из ткани и кожи, на вид очень неплохо. Как в эксплуатации поведет себя обивка – посмотрим, пока выводы делать рано (только 2 месяца езжу). Панель приборов здесь цифровая, вполне удобная, хотя мне более привычна аналоговая. Информативная, все понятно, от дороги не отвлекает. И еще одно важное достоинство – очень маленький расход бензина. В пробках я не стою, поэтому по городу авто кушает всего 7 литров, а на трассе – 4,5 литров. Неплохо для семейного бюджета.
Моя красотка
Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно. Машина четко переключает передачи и реагирует на мои желания. Если надо рвануть со старта – легко. 100 км/ч за 6,9 секунд. Надо встать, как вкопанная – только одно касание педали тормоза. Есть АБС, ДТС, СВС, круиз и различные помощники. На дороге ведет себя уверенно, динамично и надежно. Если мне надо повернуть – никаких заносов попы. Помимо этого, есть различные помощники при движении, которые делают его по-королевски комфортным. Проходимость, как у танка. С учетом моего топографического кретинизма, система интеллектуального привода очень пригождается. Частенько заезжала в самую опу. Машина спасала даже больше, чем муж. Целенаправленно и уверенно выезжала на трассу и везла домой свою горе-хозяйку. Для меня подвеска – идеальная. Тем более, что я сама могу ее регулировать. Отличный обзор и освещение в плохую погоду. Особенно меня радует сигнал при аварийном сближении (с обеих сторон). Пневмоподвеска, кочек не ощущаю. Однажды даже красила ногти при езде. Девочки меня поймут, мероприятие очень ответственное и надо быть аккуратной. Покупали в салоне, 7 месяцев назад. Поломок нет, нареканий тоже. В среднем расход – 6,2, по городу – 7, по трассе – 5,7. Брали в комплектации - xDrive30d.
Большой расход масла
БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным образом сочетаются комфортность вождения и отменная скорость за счет очень мощного мотора, потому он понравится любителям погонять по трассе. Большой вместительный салон буквально нашпигован всевозможной электроникой, которая, правда, порой ломается, но для грамотных спецов устранение таких поломок не представляется сложным. Кроме этого, в моем авто пока что ничего серьезно не ломалось, надеюсь, такая ситуация сохранится надолго. Из существенных минусов отмечу, пожалуй, два главных: большой расход масла и высокий транспортный налог. А вот дороговизну обслуживания ставлю под вопрос, часто про это слышу, но на деле в принципе ТО оказывается вполне приемлемым, по крайней мере, для меня. Расход топлива средний – не превышает 13 литров в смешанном цикле, что меня также устраивает. У некоторых БМВ случается и побольше. В целом в этой машине всё устраивает, уверен, она прослужит много-много лет при должном уходе. И точно будет подчеркивать статус своего владельца благодаря неувядающей внешней стилистике. Однозначно к приобретению.
БМВ - и этим всё сказано
Купил BMW M2, как третий автомобиль в семью. Ну как в семью – себе лично. Я давно был в восторге от этой версии и решил не отказываться от больших чувств. Покупал в салоне, б/у транспорт не приветствую. Брал ради невероятной скорости и мощи, как итог – разочарован не остался. Считаю, что трехлитрового двигателя мощностью 370 лошадиных сил хватает за глаза. В городе вся эта мощь в подавляющем большинстве случаев не нужна, но когда появляется возможность, машина готова показать все, что у нее есть. Не буду описывать комплектацию, какие есть опции. Мне кажется, что понятно – в такой автомобиль засунуть все, что нужно для комфортной и качественной езды. БМВ никогда не экономила на комфорте, поэтому и получаются не только быстрые авто, но и очень приятные в управлении. Зачем нужно покупать такой автомобиль? Конечно же, для того, чтобы порадовать себя. Эта машина не создана для скучных поездок по делам в течение дня, хотя это для нее плевая задача. Этот автомобиль нужно использовать постоянно на пределе, с драйвом и адреналином. Я минусов в ней не вижу, честно сказать. Расход меня устраивает, стоимость обслуживания тоже. Ремонтом еще не приходилось заниматься, а это за два года. Денег для М2 лучше не жалеть, иначе начнет капризничать, а уж тогда реально можно попасть на расходы. Такую машину нужно не только с умом водить, но и разумно обслуживать.
Комфорт на колесах
Доброго времени суток уважаемые читатели. Четыре месяца назад приобрел себе BMW i8 2017 года выпуска. За все время езды проехал уже более 5 000 км. Теперь хочу вам рассказать о своих впечатлениях и опыте. Сперва расскажу о езде автомобиля. Даже несмотря на то, что машина смотрится очень брутальною и спортивно, она не считается суперкаром. Нет, с динамикой все отлично, я бы даже сказал лучше, чем предполагалось, однако она не такая мощная, к примеру, как у GTR. Подвеска в машине очень хорошая, даже не смотря на наши дороги. Иногда складывается впечатление, что я еду не по разбитой дороге, а по трассе (но это редко бывает). Интересная схема работы полного привода. Очень понравилось то, что можно выбирать на каком приводе ты будешь ехать, к примеру, только на заднем (ДВС) или на переднем (электромотор) или же на всех 4х4(1+2). Также довольно неплохая управляемость, машина спокойно идет на обгон и заходит в повороты. Тут претензий вообще нет, также тормоза работают на ура, еще никогда не подводили. Салон очень хорош, достаточно комфортный и уютный, оббит качественными материалами, которые дают дополнительной роскоши и удобства для водителя. В машину я спокойно усаживал 5-х человек вместе со мной, поскольку все сидения очень удобные и широкие. Также, существует много настроек, поэтому вам не составит труда подстроить их под себя. Также отдельно порадовал водительский обзор. Очень много места, все под рукой и в спокойной зрительной досягаемости. В целом машина мне очень понравилась, рекомендую ее любителям БМВ и электромоторов.
Внедорожнику не страшна любая местность
В 2017 году наконец сбылась моя мечта – я стал обладателем внедорожника BMW X5. Конечно, об автомобилях этой немецкой марки написано и сказано уже достаточно много хорошего, но я добавлю еще. Это просто отличная машина. Я уже слышал, что БМВ нипочем российские дороги, и это истина. БМВ идет по трассе ровно, уверенно, без заносов, в повороты входит плавно. Он прекрасно управляется, оснащен мощным двигателем. Автоматическая коробка передач на дороге ведет себя отлично. Покупая БМВ, следует быть готовым к существенным затратам на топливо, однако использование газового оборудования помогает существенно экономить ресурсы. Ну вот обслуживание, пожалуй, никак не удешевишь, это стоит учитывать при покупке машины. Комфорт и интерьер салона у этого немца выше всяких похвал. Удобные массажные сидения, подлокотники, крутая акустика – всё это позволяет чувствовать себя в машине буквально по-королевски. Жестковата подвеска, как по мне. В особенности нравится и мне, и моим пассажирам панорамный потолок, позволяющий любоваться звездным небом. При необходимости люк легко закрывается. Бонусом идет превосходное освещение дороги – фары работают отлично. Немцы могут похвастаться качеством сборки машины и безусловной безопасностью. Автомобиль оправдывает название внедорожника – он проходим в любых условиях, болото это или сугробы, неважно.
Лучшее авто по комфорту и управляемости
К BMW у меня особые чувства, это была любимая машина отца. Когда муж предложил купить вторую машину для меня, выбрала BMW 2 серия купе. Комплектация 220i AT Model Luxury line, 2017 г.в. Двухдверник синего цвета смотрится эффектно. Салон весь в коже с красивыми декоративными планками. Эргономика типично немецкая: мягко обнимающие и крепко удерживающие спину кресла с кучей регулировок, функциональная и стильная приборная панель, великолепный мультифункциональный руль. Спинки задних сидений легко складываются нажатием на рычажок. Шумоизоляция великолепная. Двигатель 2.0 мощностью 184 л.с. мне достаточен, комфортно езжу и в городе и на трассе. На дороге «двушка» стоит крепко, в повороты входит четко по заданной траектории. И российские дороги не помеха устойчивому курсу, на неровностях авто в поворотах кренит по минимуму. Динамика достойная, АКПП отрабатывает передачи тихо и незаметно. Руль с отличной обратной связью, в режиме «Спорт» наливается приятной тяжестью. Подвеска жестковата. В колее «двушка» ведет себя немного нервно. Первое плановое ТО настало через 10 месяцев. Поменяли масло, фильтры, посмотрели, сказали, все в порядке. Расход топлива на обкатке был 12,5-13,5 л., сейчас в смешанном цикле 6,5-7,0 л. «Двушкой» я довольна. Приятный автомобильчик для городских условий, удобный для маневрирования и перестроений в потоке. И достаточно задорный и драйвовый для трасс.
Ни разу не подвела
Многие, насмотревшись фильма «Бумер» о крутых бандитах, мечтали о таком авто, как у них – BMW, в том числе и я. За свой богатый опыт вождения сменил уже порядка 10 авто: Мерс, Финик, Тойоту и прочие. В общем, год назад мне в руки попал мой настоящий автомобиль BMW 720d-2017 года с объёмом двигателя 3000 кубических см. Когда сел в салон у дилера, показалось, что нахожусь в компьютерной игре: удобный руль, кожа разных оттенков, приятная по внешнему виду панель приборов, торпедо обшито кожей. Назвал бы сдержанная роскошь даже. Решил, что надо брать, нежели сидеть и переживать, что не купил, что бы там не говорили всякие математики да прагматики. Изначально казалось, что машину выкидывает из колеи, оказалось, что резина дубеет при температуре ниже 0 градусов и сменил их на R19. Машина очень комфортная. Не спортивная, конечно, и не овощ, при режиме спорт сердце начинает бешеного колотится и адреналин на высшем уровне!!! Единственное, что крайне неприятно, большой расход топлива, который составляет 15 л на сотню км. Расход топлива на трассе составляет 8-9 л на сотню. Много раз выезжал на трассу с полной загруженностью: сумки, дети. Никакой усталости после вождения нет, так как установлены шикарные автокресла. Менял масло по желанию, да ещё кто-то сказал лучше делать это после обкатки, решил заменить, а у дилера на меня смотрели, как на дурака, мол денег куры не клюют. Естественно, после покупки, пришли обсуждать её мои многочисленные знакомые и родственники, что мол не продашь, так как авто быстро сломается да любителей маловато, я терпел весь этот негатив, но моя строгая роскошь меня полностью устраивает. За всё время использования ни разу не подвела. Каждый раз, когда ухожу с парковки, обязательно оборачиваюсь на эту мощную и хищную морду, и говорю себе, какая же она невероятно красивая.
Мегакомфортный и эффектный БМВ Х4
Скоро год, как я езжу на эффектном и мегакомфортном немецком автомобиле BMW X4. Он притягивает к себе взгляды, но это не главное его достоинство. Авто обладает такими параметрами: дизельный двигатель 2 л., автоматическая трансмиссия, 2017 год выпуска. Мощность составляет 190 л.с., и этого вполне хватает, чтобы выполнять уверенные обгоны. Все фирменные особенности марки в этой модели представлены довольно выразительно. И первым делом это высочайший уровень комфорта в салоне. Удобные сиденья, в которых можно провести несколько часов кряду и не почувствовать усталости. Салон выглядит роскошно и характеризуется отличной эргономикой. Управление реализовано очень удобно и продуманно. Единственный момент – маловато пространства для пассажиров на заднем сидении. Это является своеобразной платой за эффектный стремительный дизайн кузова – крыша скошена. А вот багажник, наоборот, очень вместительный. Подвеску я оцениваю как жесткую. Эта особенность обеспечивает хорошую устойчивость на сложных участках дороги и при поворотах. Колебания отсутствуют. Проходимость очень достойная, это я проверил на собственном опыте, случайно заехав на мягкий размытый суглинок. Выбрался благополучно, не застрял ни разу. В общем, машина действительно прекрасна, она стоит своих денег! И форма, и содержание в гармонии.
Успешной женщине в удовольствие
Мой отзыв о БМВ 4 серии. Это не машина, а полнейший восторг, начиная с экстерьера и оканчивая работой КПП. Мне авто подарил супруг ко дню рождения. Этому предшествовали длительные хождения по салонам, изучение рынка, но после первого же тест-драйва я буквально влюбилась. Авто 2017 года имеет традиционное классическое исполнение, чего я а принципе и хотела. Полный привод позволяет максимально чувствовать трассу и зимой, и летом. Легко катаюсь без заносов. В городе БМВ ведет себя максимально маневренно, парковаться на ней можно без проблем. Мотор, конечно, не обладает такой динамикой, чтобы валить по трассе, но мне этого и не нужно, да и дорога не вялая при этом. Правда динамики вполне хватает, чтобы добавить шумки и убрать ранфлет. Управляемость на высшем уровне. Производитель кстати по максимуму позаботился о безопасности пассажиров, что считаю наиболее существенной характеристикой авто данной марки. Расход топлива нормальный: трасса – 6 литров, смешанный -8-9 литров. В общем и целом я очень довольно своим выбором, рассчитываю, что машина будет радовать меня очень много лет, потому что устать от нее просто невозможно, настолько она крута.
Семейный, надежный, безопасный и такой любимый автомобиль
В конце 2017 года в автопарк второй машиной к Вольво встал BMW 3 Gran Turismo хэтчбек. Год прошел – полет нормальный. Типичное немецкое качество и комфорт. В основном за рулем жена, она тоже довольна. Поясню, почему именно эта модель. Сам я домосед, а вот жена любительница путешествий и детей с собой берет. Gran Turismo – заявлялся как семейный, экономичный автомобиль. И главное BMW – это надежность и безопасность на дорогах. Что есть в машине, комплектация 320i: 184 л.с., автоматическая 8-миступенчатая коробка передач, задний привод, функция Start/Stop, режим ECO PRO, двухзонный климат-контроль, аудио и мультимедиа. Дерзкой спортивности движения нет, едет плавно, динамика хорошая. Отлично маневрирует. На трассе хорошо держит курс, в повороты на мокрой или засыпанной снегом дороге входит уверенно и предсказуемо. Я доволен устойчивостью автомобиля, мне более-менее спокойно, когда семья в дороге без меня. Салон просторный, детям сзади свободно. Багажник большой, с электроприводом и удобной подсветкой. Вмещается все, что нужно для путешествий. Расход топлива 10-11 литров, трасса 8-9 л. О ремонтоспособности рано говорить, за год поломок не было. Жена машину не запускает, холит и лелеет. На ТО к официалам является каждые 8 тыс. км.
Отзыв о крутой и быстрой Бэхе
Езжу на Бэхе X5 с августа 2017 года. Давно о ней мечтал, а в один день взял и купил. Окончательная стоимость максимальной комплектации – 4 700 000 рублей. Благо, к тому моменту уже накопил кругленькую сумму. Выбирал в салоне. Остановился на модели с 3-литровым дизельным двигателем в 249 л.с. Опирался на то, что он ценен на вторичном рынке и приемлем по налогам. Изначально хотел авто в цвете белый перламутр, а в случае с Бэхой – белый минерал. В числе требований также были кожаные сиденья с возможностью регулировать наклон, качественная акустика и другое. Очень хотел обогрев лобовухи, но на BMW его не ставят ни за какие деньги. Первая поездка – это море впечатлений. Машина действительно красивая как снаружи, так и внутри. Особенно мне нравится морда: брутальная, с ободками фар. Салон лаконичный, сиденья отделаны приятной на ощупь коричневой кожей. Есть деревянные и алюминиевые вставки. Всё подсвечивается. Есть 8 разных цветовых режимов. Ходовые качества достойны высшего балла. Двигатель выстреливает легко за 7 секунд до 100 км/ч. Очень трудно не поддаться соблазну и не погонять. Часто езжу на одну дорогу в городе – полупустынную, с шикарным асфальтом. Летаю там, когда есть настроение. Двигатель и коробка передач работают в унисон. Никаких задержек и турбоям. Забыл сказать: моя Бэха на дизеле. В городе потребляет около 11 литров, когда едешь динамично. Еще немного о маленьких, но приятных плюсах. С улицы видно кнопки блокировки дверей. Не стоишь как дурак и не дергаешь дверь, чтобы проверить, закрыта она или нет. У передних сидений сзади есть пластмассовые панели. Когда ребенок пачкает их, жена быстро оттирает, чтобы меня не нервировать. Наружные зеркала легко складываются: достаточно подольше подержать кнопку на брелоке или выемки на ручке. Из минусов отмечу отсутствие регулировки ремней по высоте. Ну это вообще прикол. BMW, вы куда смотрите? Больше недостатков пока не обнаружил.
БМВ - машина, о покупке которой точно не пожалеете
Езжу на Бэхе 5 серии с 2016 года. До нее у меня был японец, а я всегда хотел немца, как многие автолюбители. Несколько слов о выборе именно BMW. Ключевые критерии: престижность, внешность, ходовые качества и интерьер. В салоне официального дилера глаз зацепился за 4-дверный седан f10 520d. Комплектация отменная. Есть всё, что нужно для комфортной езды. Я не привередливый, могу обойтись и без люка в потолке. Естественно, если есть какие-то дополнительные опции и детали, это круто: к ним быстро привыкаешь. Тут уж дело в бюджете и личных предпочтениях. Взял в комплектации SE+. Есть кожаные спортивные сиденья, спортивный руль, графический дисплей хорошего качества и другое. Белый цвет на деле оказался не таким уж и марким. Не видно пыли и царапин. Я, бывший владелец «темнокожих» экземпляров, был приятно этим удивлен. Эргономика на «5+». Сиденья удобные, ездил далеко и не уставал. Настроил под себя и наслаждаюсь. Вместимость салона средняя. Семье из 5 человек вряд ли будет комфортно. Задний диван, как по мне, больше подходит для детей. Багажник нормального объема. Помещаются две больших сумки и одну размером поменьше. Отмечу хорошее качество сборки. Косяков не заметил. Музыка обычная для базовой комплектации. Для меломана треков маловато. Управляемость отличная. Подвеска комфортная: не слишком мягкая и не слишком жесткая. То, что надо. Расход топлива крайне экономичный. По трассе до 8 литров в зависимости от скорости. По городу показатель стабильный – 10 литров на 100 километров. По поводу динамики можно и поспорить. До 100 км/ч проблем нет. После – чуть тяжелее даются маневры, но не критично. В обслуживании машина не слишком дорогая. Средняя стоимость ТО – 15-20 тысяч. Раньше за простых японцев отдавал те же суммы. Пока не сталкивался с серьезным ремонтом, поэтому по поводу запчастей ничего не могу сказать.
