Расход топлива Citroen Jumpy

Отъездил 2 года, пробег перед продажей - 150тыс.км. расход смешной, средний 8.0л/100км, машина гораздо комфортнее и менее шумная чем купленный после нее vw t6.1, до 100тыс.км только расходники, потом все ступичные подшипники в круг, левая нижняя шаровая, пара сайлентов треснули без замены, втягивающая устала на 145тыс.км. зимой до -25 без проблем, сильнее морозов небыло, круиз контроль удобный, обогрев лобаша(в сильные морозы с снегопадом не помогает и с печкой), обогрев и водительского и пассажирского дивана, послестартовый догреватель перестал включаться в конце последней зимы, управление и тормоза супер, радиус разворота великоват, зеркала маловаты но с эл. регулировкой, лкп оч крепкое притертости просто полиролью убираются даже царапин не остается, подвеска высокая и крепкая, машиной остался доволен

Работаю водителем на этой машине уже 3 года. В морозы не заводиться когда ниже минус 15 а если и заведешь то едет и глохнет через каждые 100 метров.Машина была новая но постоянно приходиться доливать то антифриз то масло.Места в ней с моим ростом 188 очень мало и регулировок не хватает. Расходует литров 10 на 100 км в смешанном цикле. Кузов маленький длинномер не положишь. То очень дорогие в сервисе.Машине всего два года, а уже не заводиться зимой.Мой совет не покупайте этого француза, плохая машина.

Свой Ситроен Jumpy купил новеньким в салоне чуть больше полгода назад – как раз перед концом 2018. Цена новой машины не так велика, чтобы покупать б/у-шку чуть дешевле. Всем доволен пока: ходит легко, резво, руля слушается отлично. К 6-ти ступной ручной коробке передач претензий никаких, дизель в 150 л.с. вполне хватает. Комплектация простенькая – машина нужна была для работы, переплачивать не захотел. Но круиз есть, свет фар регулируется. Никакой электроники, но мне и не нужно, справляюсь сам. Что очень хорошо: при большой рабочей загрузке, расход топлива очень невелик. У меня идет чуть больше 8 л в городе, а на трассе и вовсе – 6,5 л. Но что попало заливать не стоит, тогда не будет проблем с машинкой и её аппетитами. Поломок у меня почти не случается, но ухаживаю за фургончиком очень внимательно. Проходимость хорошая, но тряско бывает на плохой дороге порядочно. Тем не менее на отдых с женой и детьми езжу – они не жалуются. Если в семье дети подростки, то им обычно больше нравится в просторном фургоне, чем в по всякому ограниченном пространстве седана. Маневренность отличная, сиденья – и водителя, и пассажирские – вполне удобны. Обзор хороший, зимой заводится при любом морозе. Но у нас ниже -25 редко бывает. Дизайн очень скромный – цвет серый (других и не было), мне-то все равно, а жене хочется покрасивше. Наездил 32000 км, ТО проходил – не скажу, что дорого или проблемно, менял только масло.

Начать хотелось бы с того, что я вообще не люблю французские машины. Как-то так складывались обстоятельства постоянно, что они меня однажды подвели, и я затаился. Купил давно Рено Кангу и намучался с ним: хлипкий, в управлении никакой, ломался каждые несколько месяцев. Продал его и забыл. Недавно понадобился опять фургон для работы. Поглядывал в сторону немецкой и японской автомобильной промышленности, но денег мне на них не хватало. Снова обратился к французам. Почитал разные отзывы, посмотрел стоимость запчастей, изучил цены и выбрал в итоге Citroen Jumpy. В эксплуатации фургон находится около года и могу сказать, что эта машина у французов получилась. Очень крепкий материал кузовщины впечатляет своей устойчивостью к ржавчине. У нас климат влажный, а ему вообще ничего не делается, даже краска не треснула нигде. Мотор тяговитый, 90 лошадиных сил. На моем авто грузоподъемность 1300 килограмм. Регулярно езжу с загрузкой в тонну. Может развивать скорость до 160 км/ч и при этом будет комфортно управляться. На сотню километров уходит 8-9 литров топлива. При всех плюсах есть один минус – жесткая подвеска. Если едешь пустой все кочки, ямы чувствуешь пятой точкой. В остальном все устраивает, купил бы второй раз, порекомендовал бы друзьям.

Осенью взял фургон Jumpy в базовой комплектации – 90 л. с., 1,6 л, с механической коробкой передач. За 8 месяцев проехал 4500 км. После покупки поставил в машину магнитолу, так как стандартные динамики мне не понравились. При скорости более 90 км/ч обгон совершается легко. При этом автомобиль ускоряется резво и даже не приходится переключаться на 5 передачу. Автомобиль сразу заводится в сильные морозы. Штатные динамики не порадовали, на мой взгляд, звучат плохо. Посадка меня устроила. Высокая, благодаря чему хорошо видно дорогу. Но обзор меня не впечатлил. Зеркала плоские и слишком маленькие и для лучшего обзора, на мой взгляд, нужны панорамные секции. Подушка на пассажирском диване ощутимо короткая, если сравнивать с водительским сиденьем. Долго в таком кресле не просидишь. Порадовало, что в салоне много различных палочек и отсеков для мелких предметов. Их так много, что я порой забываю, где что лежит. Дверные карманы могут вместить даже бутылку с водой объёмом 1,5 л. Грузовой отсек меня полностью устроил, так как он подходит для всех задач, под которые я покупал автомобиль. На всякий случай в грузовом отсеке на пол постелил фанеру. Также хотелось бы отметить, что подвеска хорошо справляется с дефектами дороги, даже когда «Джампи» с грузом. Двигатель также порадовал. Несмотря на то, что мощность всего 90 лошадиных сил, уверенно чувствую себя как в городе, так и на трассе. Основной минус, о котором хочется сказать – движок располагается глубоко внизу, из-за чего без подъёмника его не достать. На перекрёстках приходится активно вертеть головой, так как стойки стёкол заднего виду уменьшают обзорность.

Привет! Приобрел себе Ситроен Джампи со следующими характеристиками: передний привод, механическая шестиступенчатая КПП, двухлитровый дизельный мотор в 150 лошадей. Год производства 2017. На данный момент пробег составляет 17 тысяч километров. Расход в городе на 100 километров – 8 литров, по трассе – 6 литров. Покупался Фургон в салоне в другом городе, перегонял авто самостоятельною. До этого ездил на Ситроен Берлинго дизельном, который имеет сходство с Джампи. Но новый мне нравится больше. У него и внешность интереснее, и ходовые показатели лучше, и водительское место более комфортное. В комплектации предусмотрен круиз-контроль и регулируемый по наклону свет. Подвеска тихая, в меру жесткая. Маневренность и аэродинамика тоже на высший балл. Уже выполнялась первая замена расходников на 10 тысяч километров пробега. Никаких косяков не повылезало, надеюсь он продержится молодцом не один год, так как не в моих правилах списывать машину через пару лет эксплуатации. За счет длинной базы он вместительный и устойчивый, а короткий капот позволяет комфортно передвигаться в городе. Читал, что запчасти на него недорогие, но могу поспорить. Когда выбираешь машину для работы, рассчитываешь максимально ее эксплуатировать за минимальные деньги. А на Джампи, если что, придется хорошо потратиться.

Ситроен Джампи – машина зверь. Я на ней проехал уже 400 тысяч километров и ничего, кроме удовольствия, не испытывал. Отличительная особенность данного автомобиля заключается крепком, оцинкованном кузове. Проблем с коррозией нет до сих пор, хотите, верьте – хотите, нет. Конечно, я ежегодно ездил на СТО для выполнения антикоррозийной обработки. За любой машиной нужен полноценный уход, если вы себя уважаете, как владельца. В этом автомобиле есть всего один недостаток, но его можно легко устранить. Крепления сдвижной двери по заводу идут очень слабые. Когда одно из них сломалось на моем Ситроене, я поехал к кузнецу и сделал новое. Мне это обошлось в 500 рублей, а стоимость нового крепления составляет в пять раз больше. Больше с такой проблемой я не сталкивался. На остальных креплениях были заменены подшипники – теперь дверь можно одним пальцем открыть. Помимо указанных работ и замены расходников, также выполнялась замена передних рычагов. На 400 тысяч пробега – 3 раза. Рекомендую выбирать рычаги подороже, что реже приходилось с ними возиться. Если хорошо следить за этим авто, он неубиваем. Хорошо выглядит (короткая морда очень симпатичная), хорошо ездит, не ломается – что еще нужно!

По роду деятельности мне не так давно понадобилось приобрести надежный микроавтобус, который бы мог, перевозит как пассажиров, так и при необходимости всевозможные грузы. Сразу скажу, что я небольшой специалисты в подобной технике, однако у меня в свое время был автобус Мерседес и я в то время был очень доволен таким транспортом. Честно говоря, я и в этот раз думал купить Мерс, но мой хороший знакомый порекомендовал мне посмотреть характеристики такой машины как Citroen Jumpy Van. Я сразу же начал искать его описание, и оно меня заинтересовало. Причем мне понравился как внешний вид бусика так и его технические параметры. Уже долго не думал, я поехал к дилеру, и оттуда уже вышел так сказать счастливым владельцем новой модели микроавтобуса Джампи. Я езжу на этой машине уже несколько месяцев и хочу сказать, что она мне очень нравится. Особенно это касается универсальности этого микроавтобуса. Я купил комплектацию с пассажирскими сиденьями, однако в случае необходимости они легко снимаются и я, получаю большую крытую грузовую платформу, которая идеально подходит для городских перевозок, в общем, вариант тот, что мне и надо. Салон машины выполнен из качественных материалов здесь удобные и просторные сиденья, а также есть все необходимое для комфортной езды. Здесь хороший кондиционер, информативная панель приборов, монитор который позволяет включать или переключать определенные системы. Хочу сказать, что мне нравится и то, как эта машина выглядит снаружи. У нее современный дизайн, большие колеса и мощные фары. Управление автомобилем чрезвычайно комфортное благодаря надежной и мягкой коробке передач и качественной ходовой системе. Мотор конкретно моего автобуса это дизель (два куба), обладает мощностью в 150 л.с. Если же и вы ищите такое универсальное авто, с минимальным расходом по городу, тогда не раздумывайте.

Нашей семье потребовался большой автомобиль для поездок в пригород. В городе у нас есть просторная квартира, в 50 км от него – дом со всеми удобствами. Мы любители побыть на природе, на дачу катаемся часто. В 2016 году автосалоне вместе с женой выбрали Ситроен Джампи в белом цвете. Ей очень понравился этот, как по мне, жутко маркий оттенок, и я пошел на уступки. Авто обошлось мне в 1 750 000 руб. Двигатель дизельный, передний привод, механическая КПП. Внешний вид простой, но со звуком. Мне нравится, что это машина для жизни, а не для выпендрежа. Салон просторный и вместительный. Пассажирам любого роста и комплекции удобно сидеть на кресле. Сиденья незатейливые, но удобные. Регулируется только водительской кресло – по высоте и наклону. Под себя могу настроить. Салон можно трансформировать. Есть кондиционер, который выручает в жаркую погоду. Едем на дачу с комфортом. Обзорность не идеальная. Мешают зеркала и габариты. За три года эксплуатации я к этому привык. Расход минимальный – 7 литров на сотню. Вот это действительно радует! Турбодизель тяговитый. Можно развить неплохую скорость. Шумоизоляция достойная. Присутствуют посторонние шумы, которые не отвлекают от вождения. На дороге на Джампи обращают внимание. Машина выглядит недешево. Вопросы только к подвеске. Иногда слышу странные звуки. Нужно ехать в сервис и разбираться. В остальном претензий нет. Это комфортный и надежный вариант для непродолжительных путешествий и перевозки как пассажиров, так и крупногабаритных вещей.