Обзор автомобиля
Вполне выдерживает интенсивную эксплуатацию
Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда покупала машину, выбора особого не было, бал правили финансы. Точнее их ограниченность, а залазить в кредитные долги не хотелось. На Датсум обратила внимание по совету знакомого, выбрала комплектацию Dream I. Теперь о самой машине. Дизайн... ну что дизайн… Странно было бы ожидать от бюджетника хищно-спортивных мотивов или утонченной изысканности линий. Скромненько, но смотрится приятно. Размер багажника просто покорил – 530 л. Влезает все! Приятно удивил подогрев передних сидений, боковых зеркал и лобового стекла. Дополнительных опций немного, но блютуз, навигация, климат и круиз-контроль позволяют себя чувствовать не оторванной от цивилизации и получать удовольствие от поездки. Интенсивно эксплуатирую машинку второй год. Она экономична: расход бензина на трассе 7 л, в городе 11-12 л. Клиренс высокий, при парковке не переживаю, что бамперы сведут близкое знакомство с бордюрами. Проходимость хорошая, зимой на дачу проезжаю, не застревая в каждом сугробе. По ухабистой дороге не скачет «козлом», преодолевает препятствия покачиваясь. Загруженная идет достаточно уверенно, но налегке и при сильном ветре ее как-бы тянет в сторону на поворотах. Как мне сказали, это из-за парусности, любое авто с высоким клиренсом и не сильно тяжелое по весу может так себя повести. Из минусов: шумоизоляция фиговая, сверчки в салоне, лакокрасочное покрытие слабое, периодические мелкие поломки, типа перегоревших лампочек, противошумных накладок (примерзая, рвутся зимой при открывании капота). Но в целом, хороший автомобиль в бюджетном сегменте.
Отличный вариант для плохих дорог
До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в предыдущей машине было 15 л масла на 100 километров, это слишком для меня. Потому стал выбирать. И хорошо что заглянул в салон, и увидел там Datsun, который стоил примерно как Гранта, но зато в топовой комплектации и внешне очень достойно. Год выпуска машины 2017, это седан с механической трансмиссией, передним приводом и бензиновым двигателем 1600 кубов. Хочу отметить сразу то, что нравится. Запчасти - не проблема. Угонщики не заинтересуются этой машинкой. После шнивы с полным приводом эта машина просто сказка – в городе примерно 9 литров на стоху, что в сравнении с Chevrolet супер-пупер. Это современный автомобиль с ABS, ESP, есть четрые подушки безопасности, лобовое стекло с обогревом, есть задний парктроник, с кондиционером, блютузом и так далее. Багажник огромный. Подвеска прекрасная. На плохой дороге чувствует себя нормально, Опережая так сказать со смешком городские машинки, которые застряли. Что касается двигателя то вполне. Не знаю, наверное, если кому-то нужно 200 км в ч, то это будет и не ахти, а мне так и на 110 километрах прекрасно. Минус - конечно шумоизоляция подкачала. Сзади в салоне тесновато, ноги уже не вытянешь. Ну и возвращаюсь к двигателю - если загрузить машину по самое горло, что называется, если все места будут заняты и добавить ещё тяжелую поклажу, включить при этом кондиционер,, то конечно будет ощущаться некоторый недостаток мощности. Нет, вы доедете куда надо, но разгоняться будете не быстро. Очень понравилось, что кнопка быстрого оттаивания стекол срабатывает мгновенно. Езжу с музыкой - Bluetooth работает прекрасно, можно музыку с телефона слушать. Не нравится навигатор на экране, но я им практически не пользуюсь, а использую свой в телефоне, что мне гораздо удобнее и привычнее. В целом машину рекомендую для тех, кто не озабочен статусом, супер мощностями и сногсшибательна экстерьером.
Недорого и надежно
Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу. Автомобиль решила брать новый, чтобы никаких проблем не возникло в ходе первого же ТО после предыдущего владельца. С салона как-то надежнее, да и гарантия на детали есть. Взяла в комплектации двигателя 87 л.с. 8 клапанного, с объемом 1,6 литра. Очень хороший двигатель, в первую очередь тем, что заведется при любом морозе, не перемерзает зимой и не перегревается летом. Да и если верить работникам SERVISE, то до первых 200 000 км, никаких проблем с двигателем не будет. Касательно технического обслуживания, хочу сказать, что у компании Датсун действует политика фиксированной стоимости всех работ. Согласитесь, вдвойне приятно знать, что тебя не обули на лишние пару тысяч рублей. Было пару внештатных ситуаций, к примеру, в первый месяц лампа аккумулятора загорелась, так еле до сервисного дотянула, оказывается, плюсовая клемма была слабо закручена. Зимой как-то залила 92 бензина, так и все, встряла. Плюсом было то, что у сервиса Датсун есть функция помощь на дорогах, т.е. меня бесплатно на эвакуаторе до сервиса отвезли. С дворниками беда, родные плохо чистят, передние заменила, стало значительно лучше. А задний так и болтается, не меняла его. Очень качественный сервис, без лишних вопросов и допросов делают все, что положено по гарантии.
Надежный, легко управляется и комфортный Дацун
Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, потому я особенно ее не жалела и эксплуатировала по полной программе. В результате выявила следующее. Машина довольно-таки надежна, легко управляема и комфортна. Водитель чувствует себе удобно на своем месте, обзор с такой позиции прекрасный – дорога полностью просматривается. КППП переключается легко, без усилий, ручка не выдает неприятную вибрацию. Самым жирным плюсом Дацуна лично я считаю превосходный клиренс, благодаря которому в нечищеном зимнем городе вы не испытаете проблем. Такой знатный дорожный просвет действительно вызывает уважение к производителю авто. Мотор для данной машины можно считать вполне мощным. В салоне, на мой взгляд, все обустроено довольно эргономично: всё необходимое располагается под руками, так что не приходится дотягиваться до нужной кнопки. Интерьер достаточно стильный и современный. Небольшой налог и недорогое обслуживание добавляют популярности данной машине. За пару лет езды на Дацуне он ни разу меня не подвел, серьезных поломок не было, рассчитываю, что дальше будет также.
Машина на все случаи жизни
Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная, двигатель тянет на ура. Кроме того в машине есть подогрев лобового стекла, зеркал, а также сидений. Да и вообще система напичкана разными штучками: навигационная система, мультимедийная, климат-контроль, парковочные датчики, система сигнализации, электроподъемниками задних и передних окон, датчики света и дождя, подушки безопасности. Заявленный дорожный просвет машины составляет 174 мм, но на самом деле он около 20 см. Такая разность объясняется тем, что производитель указывает клиренс полностью загруженного автомобиля, но если багажник пуст, то просвет становится больше. Также приятно удивил просторный велюровый салон. Правда, я по своему усмотрению заменил родные чехлы, но кожаные. Задние сиденья в Datsun складываются, а багажник имеет вместимость 530 л. Это особенно удобно для перевозок путешествий, поскольку туда влезет реально много вещей. Кроме того, под полом багажника есть отсек для хранения запасного колеса. Средний расход топлива составляет около 7 с половиной литров летом, зимой чуть больше. Емкость бака составляет 50 л. Вообще машинка мощная, передний привод 1.6 MT 87 л.с., пятиступенчатая коробка передач. Из минусов могу выделить только слабую шумоизоляцию и не очень качественный пластик, хотя в салоне он не пахнет. В основном я езжу по городу и реже выезжаю куда-то за его пределы. Как по мне, на дальние расстояния ездить на Datsun тяжело, маловато комфорта, но в целом автомобиль отличный.
После отечественного авто показался идеальным
После продажи старенького ВАЗа, долгое время скитались вместе с женой по автосалонам, в поисках чего-то подходящего. Марка Datsun, даже в голову не приходила. Прокатавшись очередной день в пустую, решили посетить дилерский центр Датсун. Там сразу предложили протестировать Datsun on-DO. После чего были приятно удивлены. Автомобиль был в полной комплектации. Стоимостью 530 000 рублей. За такую цену предлагался Солярис – пустой, то есть бюджетный вариант. Выбор был очевиден. Внешне напоминала Ладу Гранта. Даже по размерам. Диски заводские, литые на 15. Двигатель 1,6, КПП механическая пятиступенчатая, инжектор, расход 7 литров на 100, передний привод. Обшивка салона велюровая, но чехлы изготовлены из экокожи. Угол открытия дверей большой, посадка в машину удобная. На галерке могут поместиться три человека. Также на сидении отведены специальные крепления для детского кресла. С водительского места можно регулировать практически всем. Все кнопки находятся на расстоянии вытянутой руки. Центральная консоль оснащена семи дюймовым сенсорным экраном. Подогрева руля нет, зато можно отрегулировать по высоте. Через полгода эксплуатации поменял масло в двигателе и коробке, расходники, проложил шумку. Следующий раз уже через год. Покупать машину следует после тест-драйва, так как некоторые жалуются на появления шумов в КПП. Дилеры сообщают, что это на всей линии такая проблема. На моей, слава богу, пока нет. Может вовремя сменил масло. Для тех, кто приобрел Datsun on-DO, рекомендую проложить шумоизоляцию и, наверное, заменить жидкость в КПП.
В целом неплохо, но не без косяков
Datsun Mi-DO покупал для жены в марте 2018 года. Искал практичную и недорогую машину, но обязательно новую. Увидели эту и жене сразу понравился дизайн, меня устроил клиренс (22 см), комплектация, мотор. Движок стоит всем знакомый восьмёрошный на 8 клапанов. Объём – 1,6 л, 87 лошадей. Генератор производители поставили выше, появилась электронная педаль газа. Расход топлива по городу довольно солидный, по лету составил до 11,5 км. По трассе на высоких скоростях – 7,5. Трансмиссия – АКПП. Она меня порадовала. Читал, что установкой её и прилаживанием к движку занимались австрийцы, качество видно сразу. Переключения плавные, мягкие, нет толчков, резких дёрганий. Понравилась подвеска, мягкая, кочки практически не ощущаются. Дизайн внешне неплохой, чем-то напоминает Ниссан. Обтекаемая форма не нарушает законы аэродинамики, машина маневренная, без заносов и кренов входит в поворот. Салон вместительный, сзади места хватает и взрослым комфортно разместиться. Что огорчило – шумоизоляция. Ну, как так, что Datsun Mi-DO по этому показателю чуть ли не хуже гранты? Думал, что раз к сборке приложили руку японцы, то таких косяков не будет, но нет, увы, ошибся. Ещё одно огорчение – багажник. Просто хочется задавать вопрос производителям - с какой целью они его сделали? Объёма 250 литров для хэтчбека, который чаще всего используется в качестве семейного авто - явно мало. Ну, а в целом, если рассматривать Datsun Mi-DO в сравнении с иномарками, то он явно проигрывает. Но как альтернатива Калине или Гранте – явно получше, более комфортный.
Характерная машина с комфортным салоном
Купил Datsun on-Do в мае 2018 года. Брал авто 1 поколения, двигатель 1,6, бензиновый. Коробка передач – механика, привод - передний. Выбирал «Он-До» между «Логан» и «Гранта». Основными ориентирами были: доступность по цене, комфортность. Логан отмёл по причине более высокой стоимости, и ещё на тот момент не нашлось в городе вариантов в доступной комплектации. В Гранте оттолкнули условия гарантии, вернее их отсутствие. Остался Датсун он-До. Брал в базовой комплектации, но дополнительно установил ветровики. Полгода вполне хватило, чтобы понять характер машины. По сути, это реинкарнация других моделей ВАЗ «Калины» и «Гранта». Двигатель – 8-клапанный, такой же, как и у предшественниц. Но пока он-До не предлагают с коробкой-автоматом, только механика. Внешне Датсун сморится солидно, тяжеловесно, хотя на деле – это довольно лёгкая машинка. Салон сделан неплохо, внутри довольно просторно. Дизайн сдержанный, но как для авто такого класса вполне подходящий. Производители уделили внимание шумоизоляции. Кажется, есть и в дверях дополнительный слой, они тяжелее, чем в «Калине», предусмотрена она и в багажнике. Но при этом отсутствует обшивка на крышке. Багажник небольшой, но для габаритов Датсуна вполне его достаточно. В целом, мнение от эксплуатации, что это один из экспериментов ВАЗ по улучшению своих моделей. Если Гранта была доработанной Калиной, а 2 поколение последней позволило устранить ошибки Granta, то Datsun on-Do – это финальный улучшенный продукт. Не сказать, что идеальный, но за свои деньги вполне приличный. Расход: около 7 л/100 км.
Работает без нареканий и экономичен
Долгое время являлся владельцем Lada «Гранта», этот автомобиль служил правдой и верой, но позже захотелось чего-то более нового и комфортного. Выбор пал на Datsun on-Do в кузове седан с объем двигателя 1.6. Для меня машина – не просто показатель состоятельности, а средство передвижения, поэтому выбор основывался нескольких основных показателях: расход топлива, надежность, комфорт и стоимость обслуживания. Идеальным кандидатом, подходящим под эти требования, стал «Датсун Он-До» первого поколения. Новый автомобиль обошелся в 389 000 рублей (комплектация Trust), после тест-драйва внесли залог и уже через несколько дней машинка стояла в гараже. В первые несколько дней эксплуатации пришел в негодность датчик заднего хода и стерся верхний слой краски с пассажирской ручки. С первым справились по гарантии, а вот во втором отказали, ведь «эта неисправность не влияет на процесс передвижения» … странно как-то. Мой опыт отношений с «Эксперт Авто» дал понять, что с этой организацией ничего общего я иметь в будущем не хочу, поскольку потом были еще много раз проблемы с гарантией. Под капотом «Датсуна» спрятался знакомый всем вазовский мотор на 87 л. с., поставляется автомобиль только с механической коробкой передач. Из дополнительных элементов комплектации, о которых целесообразно говорить, хотелось бы выделить, подогрев сидений. Элементы управления расположены удобно, но ничем не отличаются от той же «Гранты» и «Калины». По трассе расход составляет 8 л/100 км, а по городу – 10 л/100 км.
Просторный семейный автомобиль
Машина Dastun on-DO (седан) пришла на смену старенькому ВАЗу. Покупкой я вполне доволен, приобрел автомобиль в самой богатой комплектации, мне и семье комфортно в поездках. Это практичный надежный автомобиль, который отлично подходит для активного использования и прекрасно себя чувствует на наших дорогах. Когда покупал авто, был соблазн взять Solaris — по деньгам было сопоставимо. Только Hyundai можно было приобрести в минимальной комплектации. А значит, практически пустым. Семья проголосовала за комфорт. Подробнее об оснащении. Есть подогрев сидений, а также лобового стекла и зеркал, присутствует неплохой климат-контроль. Производитель позаботился о безопасности — есть 6 подушек безопасности, система ABS, благодаря которой автомобиль очень устойчив. Мультимедийная система воспроизводит и содержимое с карты памяти, и плей-листы с телефона через bluethooth, звучит приятно. Много датчиков — дождя, света, для парковки и других. Салон довольно просторный, сзади трое помещаются, особой тесноты нет. Очень вместительный багажник — объем более 500 литров. Удобно для дачников — я могу привозить очень много фруктов и овощей с дачи, а также без трудностей перевозить инвентарь. По сравнению со старенькой Ладой широко открываются двери, садиться в машину гораздо удобнее. Радует гидроусилитель руля и возможность отрегулировать его по высоте.
Покупкой доволен, тем более это первая машина
Для меня это первая машина, так что сравнивать не с чем. Выбирал из многих вариантов, остановился на этом варианте по одной простой причине - очень выгодные условия кредита. Необходимость покупки авто стояла срочная - так как ездить на работу нужно 50 км в одну сторону и вечером обратно. Под мои запросы подошла идеально. Довольно быстрая, экономный расход топлива. Регулярно кроме поездок рабочих езжу на рыбалку, иногда теряюсь и блуждаю по таким дебрям, где не всякий внедорожник проедет. Дешевая в обслуживании, хотя я пока только по гарантии заменил после 30 тыс. Не очень шумная, у друга калина люкс, то моя явно тише. Есть конечно недостатки, но как для первой машины, еще и купленной на таких условиях то отличный вариант. В мороз были проблемы с датчиками на дверях. Но заводится хорошо, главное следить за зарядом аккума. Начал глючить электронный блок управления, проверили, сказали что нужна замена. Ждали пока приедет дней 10, попробовали и оказалось что дело совсем не в блоке. Сервис дилера проверял все что можно пока не нашли в чем проблема, оказалось кабель. Все поменяли без дополнительной платы, все согласовывали с центральным офисом, после замены машина прям преобразилась. Покупкой доволен.
Универсальное авто для жизни
Машина очень даже ничего. Многие скажут, что это очередная попытка ВАЗа сделать «закос» под иностранцев. И вот что я отвечу: «Не забывайте, что не всем материальное положение позволяет потратиться на именитого немца или стильного француза!». Datsun on-DO – авто для среднестатистической аудитории, не обделённый комфортом и достаточной функциональностью. Не так давно купил эту машину с комплектацией за 390000 рублей у официального представителя. В Датсуне есть 14-тие диски с колпаками, кондиционер и хорошая аудиосистема. А что ещё для счастья нужно? Без кондиционера сейчас никак: летом можно задохнуться, зимой – замёрзнуть. А если ещё учитывать постоянные пробки? Другие не разделят моего фанатизма от встроенной аудиосистемы. Вход для флешки, сенсорная панель, радио – для меня идеально и гораздо эффектней обычной магнитолы. Также не вижу смысла на седан ставить 16, 18 колеса. Может если б я имел возможность потрать на покупку авто пару миллионов, то и рассуждал по-другому. Но в данных реалиях (недорогая резина и съёмные колпаки) мне грех жаловаться. Считаю, что это отличная машина, которая подходит для всех жизненных ситуаций: и на дачу, и на работу, и в лес с друзьями, и на рыбалку. Знатоки не забудут упомянуть, что Датсун раскачивает на трассе. Ну да, 120 км/час на спидометре, ещё бы не качало. Я езжу со скорость 90-100 км/час и никаких проблем. Авто неплохо держит дорогу, ничего не скрипит и не стучит, багажник вместительный, салон сносный (мне ж там не жить). Для людей с сильно ограниченным бюджетом самое то!
Исключительно для города
Пересел на седан Datsun on-DO в комплектации Траст около года назад. До этого таксовал на «Лада-Калина», так что знал, что собой представляет детище автоВАЗа. Однако влезать в кредитную кабалу и брать что-то более дорогое, возможности не было. Впрочем, и жаловаться особо не на что. Разве что смотрю за машиной тщательно, раз в месяц точно бываю на СТО. Пока с профилактическими целями, но работа двигателя уже вызывает мое недовольство. Datsun on-DO только для города и трассы. Можно попытаться пройти полосу препятствий по проселочной дороге, но это будет сложно. На скорости выше 90 км/час на трассе ведет себя неустойчиво, в салоне приличный шум. При резком ускорении мотор может сбросить обороты, поэтому привык плавно повышать скорость и не обгонять без веских оснований. Отмечу неплохую работу подвески: при аккуратной езде по старому асфальту колдобины и ямы практически не чувствуются. На обзорность не жалуюсь: один раз отрегулировал кресло, руль и зеркала, и все в порядке. Зафиксировал расход топлива по городу в районе 10 л. Сейчас зима и пробки, и он стал больше – 11,5 л. Внешне авто выглядит современно, но ЛКП не надежно. Заметил ржавчину на дверях салона и с внутренней части капота. Планирую заняться восстановлением покрытия в ближайшие месяцы. Порадовал объем багажника. Потихонку таксую, и клиенты нередко просят перевезти то коляску, то пакеты с закупками. Однажды (для себя) перевез за 1 раз 6 мешков с цементом. Кондиционером не пользуюсь, не нравится после этого запах в салоне. Несмотря на недостатки, для своей стоимости Datsun on-DO – неплохой вариант. Мне – человеку простому, до брендов не дотянуться. Но и пешком ходить не хочется. Поэтому забочусь о своей машине, и она помогает мне быстро оказаться там, где хочу.
Отличное авто по доступной цене
Выбирали с дедом машину для поездок на дачу. Старый матиз, который достался «в наследство» от дочери, нас давно не устраивал, но иного выхода не было. Приглянулся Datsun on-DO доступной ценой и огромным багажником. Авто послушное – реагирует на каждый лёгкий поворот руля. А высота клиренса позволяет без опаски ехать по ухабистым российским дорогам. Тормоза тоже не тугие, тормозит хорошо и быстро. По городу расход топлива составляет 9 л/100 км. Электрический усилитель руля оказался хорошей штуковиной. Машина не боится ни гололёда, ни снега, ещё ни разу в сторону не заносило. Салон привлекает своей простотой. Обычные мягкие кресла, простая обивка «без понтов». На шумоизоляцию не жалуюсь. Советую поменять лампочки в салоне, свет хороший, но тускловатый. Заводской аккумулятор качественный, даже в сильные морозы не садится. Багажник большой и вместительный, спокойно помещаются 6 мешков картофеля. Хороший вариант не только для дачи, но и во время ремонта или переезда. Также можно сложить и задние сиденья – свободное место значительно увеличится. Зеркала приятно удивляют своими размерами. А встроенный обогрев даже в мороз обеспечивает водителю полную видимость происходящего вокруг. Крыша высокая, что позволяет крупному человеку без труда разместиться в салоне, не ощущая при этом дискомфорта. Во встроенной аудиосистеме есть функция «Радио», нам большего и не нужно. Сигналы радиостанций ловит хорошо, звук чистый. На мой взгляд, Datsun on-DO – отличная бюджетная машина без наворотов и кучи непонятных функций.
Для дачников самое то
Купил свой Datsun on-DO седан 2017 года выпуска в салоне осенью 2017 года. До этого моей машиной был старый-добрый ВАЗ шестёрочка, ржавая, но боевая. Что могу сказать о новом приобретении – пока мне всё нравится. Начнем с того, что я перестал задыхаться, даже если за окном 35 градусов, то есть климат-контроль это прекрасно ешулирует. Есть функция подогрева стекла , которая помогает быстро убрать конденсат. Сильно волновала подвеска, какая она будет у этого седана, но всё хорошо, даже и на ямах, и на лежачего полицейского пару раз нас наезжал по дури своей, всё нормально. При езде по трассе бокового ветра можно не бояться. Привычная механическая трансмиссия, бензиновый двигатель, ест примерно 7 Л на 100 км, бывает и меньше, это по трассе. Но надо отметить, что к бензину чувствительна, лучше заливать все же нормальный бензин на нормальной заправке. Что касается салона то всё достаточно аскетично, аккуратно, Зато ничего не скрипит, не отваливается, и шумоизоляция очень хорошая, После моего ВАЗа вполне прилично. Багажник нравится - для дачников просто находка, он огромный, напихать можно всего при желании, при этом его можно увеличить за счёт складывания задних сидений. В общем, опыт вождения у меня не слишком большой, и 5 лет еще не накапало, так сказать, но машина мне нравится. Наверное, кроме того что дальний свет не особо сильный, больше ничего и не придумаю. А нет, всё же есть один недостаток, который для новичка будет существенен, а для опытного человека не имеет значения - это задний обзор. Это мешает только при парковке. Машину рекомендую к покупке.
Датсун - отличный вариант для городских дорог
Долгое время ездил на Renault Megane II. В очередной раз поехал на ремонт – запросили сумму в половину стоимости нового авто. В этот момент я понял, что машину пора менять. Я не готов зря тратить баснословные деньги, лучше вложусь. В бюджет вписался «Датсун Ми-До» в максимальной комплектации. В 2016 году его и купил. Авто привлек современным внешним видом. Стремительные линии кузова не выдают бюджетной цены. Внутри салон отделан хорошо. Нет посторонних запахов, зазоров между деталями. Места много. Я высокий (рост 186 см), но чувствую себя комфортно. Климат-контроль значительно облегчает жизнь. Я поставил автоматический режим, иногда подкручиваю температуру под себя. По бокам есть подушки безопасности. Я езжу аккуратно, здоровье превыше всего. Лобовое стекло с подогревом: зимой оттаивает за несколько минут. В штатную мультимедийную систему встроена навигация. Когда езжу к родителям в другой город, всегда ее включаю. Очень помогает ориентироваться ночью. В это время у меня уже нет ни сил, ни желания думать. Хэтчбек Datsun подходит для передвижения по городу. Коробка автомат проблем не доставляет. Передачи переключаются спокойно, без дерганья. Руль очень легкий, чувствительный. Управляю им одной рукой. Обратную связь дает адекватно. Тяжелеет по мере набора скорости. Для меня это плюс: не расслабляюсь, когда преодолеваю сотни километров. Клиренс высокий. Смотрю, некоторые паркетники объезжают овраги. Я на своем «Ми-Дончике» спокойно всё прохожу, не царапая днище. Недостаток модели – плохая шумоизоляция. Аж голова гудит. Постепенно привык. В обслуживании недорогая. Цены на запчасти не кусаются. Советую сразу приобрести железную защиту двигателя. У меня была пластиковая. Спустя год эксплуатации разломалась. «Датсун» советую. Очень люблю свою машину. Со своими задачами городского хэтчбека полностью справляется.
