Обзор автомобиля
Хорош собой, уверенная езда
Покупал машину из-за ее большой вместимости. Выбирал себе экономичный и динамичный универсал D+ класса. Под эту категорию подходил только Passat. Он единственный кто может предложить несколько кузовов для одной модели. Цена машины на момент покупки составляла 2,5 миллиона рублей. Это довольно дорого для этого класса. Внешность у автомобиля очень сдержанная. Плавные линии, большая решетка радиатора, большие светодиодные фары. Профиль тоже смотрится очень красиво. В салоне тоже все очень неплохо. Все качественно, а самое главное есть много опций и ниш для мелочевки. Главная черта в интерьере – это его симметричность. В отделке салона используется кожа, дерево. Сиденья Ergocomfort очень удобные. В них практически не устаешь. Количество регулировок очень большое. Можно настроить сиденье под себя. Мультимедиа – лучшая в классе. Четкие отклики, много функций, простота в управлении. И аудиосистема тоже на хорошем уровне. Есть камера заднего вида, удобная система навигации. Приборная панель также полностью цифровая. На нее можно вывести любую информацию, даже навигационные карты. В дороге универсал ведет себя отлично. Ему подходит размеренная езда. 180 л.с. вполне хватает для езды по городу или трассы. Да и расход топлива в смешанном цикле укладывается в 9 литров на 100 километров. Подвеска довольно мягкая. Ее настройки можно поменять, выбирая режимы. Но клиренс довольно низковат. Среди конкурентов Passat предлагает несколько типов кузовов. Сейчас это редкое явление. В целом Passat Variant – это машина с большой вместимостью и огромным количеством опций. А для большей проходимости есть версия Passat Alltrack. Там есть специальный обвес и клиренс выше.
Просторный салон и куча всяких плюшек
За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. Увидел на сайте и влюбился. В салоне моя любовь стала еще сильнее, на это повлияли кожаный салон, множество опций, крутой бронзовый цвет. Взял в комплектации Premier. Дилер дал в подарок зимнюю резину и коврики. Внешний вид крутой, потому что машина абсолютно новая. Это большая и солидная машина создает хорошее впечатление о владельце. Качественный кожаный салон выполнен в бежевом цвете. Да, не самый практичный вариант, но я готов тщательнее ухаживать за авто. Салон просторный. Семья из четырех человек может спокойно разместиться. Багажник вместительный. В комплекте были ковер и сетка. Двери удобные. Открываются широко, отлично фиксируются. Как дети, так и взрослые садятся легко и быстро. Пороги прикрыты, поэтому жена не пачкает юбки и платья, да и у меня с деловыми брюками проблем нет. Есть подогревы всех сидений. Пользуемся этой функцией зимой, очень выручает в морозы. Вентиляция передних сидений – мастхэв летом в +30. Управляемость супер, без нареканий. По дороге идет уверенно и легко. В разных режимах прикладываешь разные усилия, чтобы рулить. Особенно впечатлил режим спорт, а я тот еще гонщик. Движка хватает для быстрого разгона, обгона с лихвой. Шумоизоляция на троечку. На скорости не совсем комфортно, посторонние шумы отвлекают от вождения. Думаю, в ближайшее время сделаю шумку. Музыка отличная, динамики качественные. Шестиступенчатый автомат работает исправно, но иногда заметны подергивания при переключении скоростей. Привык, меня это не раздражает. Машина крутая, своих денег точно стоит! Берите, если вам важен комфорт, вместительность и ходовые качества.
Рассказ о KIA Soul на автомате
Хочу рассказать, насколько и почему я доволен своей машиной KIA Soul на автомате. Автомобиль выпустили в 2009 году, я его взял с автосалона в 2010. До этого катался на Suzuki Джимми, машина ничего, но вопрос, который озадачивал знакомых и меня, состоял в том, как же я там помещался. Высокий мужчина, подпирающий коленями торпеду. Когда ездить с ограниченным количеством места для себя, пассажиров и вещей мне надоело, я обратил внимание на новые автомобили. Тогда пределом цены стояло 800, но на бывший в употреблении авто брать не хотел. KIA Soul подвернулся случайно, посоветовали родители, которым понравился внешний вид. Они не автомобилисты, поэтому дизайн машины для них имеет самое важное значение. Я посмотрел в интернете отзывы, тесты, съездил на тест-драйв и понял, что это машина вполне моя. Оформил быстро за наличные, получил комплект зимней резины в подарок. Кроссовер очень резвый. Дизельный движок 1.6, но при этом 128 лошадей. По современном расчетам я плачу транспортный налог несколько выше, чем мог бы, если бы ездил на других одноклассниках с меньшим количеством лошадок, но оно того стоит. Дизайн салона простоват, особенно оформление коробки. С 2012 года она обновилась и выглядит уже более современно. Есть масса удобных функций, Bluetooth для подключения телефона и круиз-контроль. Изначально в модели этого не было, но ставил дополнительно. Отсутствие поддержки спины водителя: при поездках на дальние расстояния это чувствуется. В машине шла родная магнитола, которая оказалась вполне приличной. Все же ездить с качественной веселой музыкой приятнее, чем с шипящими динамиками. Ещё на этапе покупки мне менеджер сказал, что дизельный движок киа сол не испытывает проблем при заведении зимой, так и оказалось. Ближайшая зима проверила технологические свойства моей машины по всем параметрам. Было очень холодно и много снега. Езда на гололеде, по бездорожью, в которое превратились улицы нашего двора, и в критических минусовых температурах мне понравилась. Машину порекомендовать каждому, кто не будет считать, что кроссовер - это полноценный джип. Не во всех ситуациях хватало клиренса, но зато это компенсируется устойчивостью.
Практичный автомобиль Ford Transit - отличный помощник
Уже почти год как владею последним Ford Transit в кузове микроавтобус. Вообще я давно уже езжу на микроавтобусах, так как большая семья нуждается в большой машине, а просто универсал на 4-5 мест не способен удовлетворить наши запросы полностью. До этого долго ездил на фольксвагене каравелла 2001 года. Неплохая неприхотливая машинка. Редко когда меня подводила, но всё-таки она уже устарела внутренне, да и морально тоже. Поэтому присматривался к новым микроавтобусам. После рассказов знакомых, расхваливающих новый Транзит, решил попробовать его в реале. В салоне понравилось, дизайн приятный, 8 человек сидят с комфортом. Про движок уже наслышан, 125 сил дизеля. В общем, посмотрел я и решил брать. И после 35 000 километров хочу сказать, что в целом аппарат неплохой, но есть некоторые замечания. Во-первых, подвеска чувствительная к качеству дорожного покрытия, то есть по хорошей новой трассе машинка чувствует себя идеально и никаких проблем не появляется, катайся ты хоть 100 тысяч километров. Но по убитым городским дорогам, да и каким-то не ремонтированным загородным участкам она быстро убивается. На сервисе, когда я заезжал примерно тысяч 5 километров назад, сказали, что скоро конец настанет стойкам стабилизатора, сайлентблокам и втулкам нижнего рычага. Также на одной из диагностик пришлось поменять форсунки и топливный фильтр. Движок тут всё такой же требовательный, но пока и проблем критичных не было, вроде нормально и турбина работает. Салон тут просторный, пассажирам нравится, а в багажник нет проблемы засунуть все сумки, ещё и место остаётся. Нагруженная машина едет очень мягко, но вот пустая слегка подпрыгивает на кочках, подвеска не справляется со всеми кочками. В общем достаточно экономично ездит, но постоянные ТО заставляют меня задуматься о покупке другого микроавтобуса, сейчас вот изучаю японские варианты.
Эффектная мощная машина
Купил Lexus RX350 в комплектации Премиум всего полгода назад. Пока всем доволен. Обзор начну с дизайна. Внешне авто выглядит спортивно, это выгодно выделяет его в потоке других машин. Да и что греха таить, в красивой стильной машине ездить особенно приятно и чувствуешь себя более уверенно. Дальше по двигателю, его мощность равна 301 лошадиной силе, объем составляет 3,5 литра. Поэтому машина едет отменно, всегда есть запас мощности. В городских условиях на сотку расходуется до 16 литров бензина, на трассе около 11 литров. Подвеска у этого Лексуса с мягким ходом. Тормозная система на высоте, есть усиление экстренного торможения. Шумоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно общаться, не напрягая горло. В самом салоне все на высоте, материалы качественные, приятные на ощупь. Приборная панель удобная, можно отследить всю нужную информацию – давление в шинах, средний расход топлива и т.д. Аудиосистема отличная, сразу понятно, что премиум-класса, слушаешь ммузыку и никаких помех, скрежета и других неприятных шумов. Сиденья в машине в меру мягкие, очень удобные, при необходимости их можно отрегулировать . Водительское кресло имеет специальные ячейки для сохранения настроек. В холода можно включать обогрев сидений.
Что я могу сказать о кроссовере Mercedes-AMG GLC 63 S-класса
Давно хотел себе заряженный кроссовер для путешествий. Выбирал между Mercedes-AMG GLC 63 S и BMW X3 M . Mercedes мне больше понравился, так как в 2018 году у него был более свежий дизайн, да и комфортнее он. Машину купил без опций, за 8,5 миллионов рублей. После 5 000 километров пробега я сразу узнал все плюсы и минусы машины. Начнем с достоинств. Во-первых, динамика машины просто потрясающая. По этой части кроссовер не уступает ни X4 M, ни X3. Во-вторых, очень просторно в салоне. Есть большой багажник. В-третьих, даже без дополнительных опций автомобиль оснащен всем, чем нужно. По внешности SUV получился довольно сбалансированным. В салоне ощущаешь, что ты находишься в седане от Mercedes, так как центральная консоль копирует интерьер C-class и других моделей. Кстати в базе устанавливается неплохой мотор мощностью 204 л.с. Вполне себе динамичный автомобиль. Во многих местах есть дорогая отделка. Но центральная консоль покрыта черным матовым лаком. Это непрактично. К тому же она давно устанавливается на другие модели этого бренда. Хотя пользоваться ею удобно. Также стоит отметить великолепный звук двигателя V8. Он действительно рычит. Тем более расход топлива в 15 литров в смешанном цикле вполне приемлемый. Сам мотор собирается вручную, об этом указано на его крышке. Там же есть и автограф мастера по сборке, который трудился над ним. 510 лошадок вполне хватает как для быстрого старта, так и для поездок по треку. Теперь о минусах. Тормоза сдаются очень рано. Где-то 30 000 километров ходят. Потом нужно менять. Сами тормоза стоят довольно дорого. Также можно отметить высокий расход топлива в городском цикле. Рекорд у меня был 23 литра на сотню. Хотя объем мотора всего 4 литра. AMG – это очень круто, но за эту модификацию нужно платить, и увы не мало. И подвеска здесь более жесткая из-за других амортизаторов и больших колесных дисков. В остальном этот немецкий зверь показывает достойные результаты.
Стильный авто, продуманный во всем
Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксплуатации по назначению, она мне настолько понравилась, что стала семейной. Какие плюсы у этого авто. Расход. Расход топлива временами кажется просто смешным. Ездил из Москвы в Самарскую область, так на трассе меньше 5 литров было. Это прямо очень здорово! Комфорт. Просторный, как для седана, салон и просто огромный багажник. Удобные сиденья, много функционального пространства. Читаемая приборка. Интуитивно понятное расположение органов управления, датчиков и т.д. Шумоизоляция не то чтобы хорошая, но уровень шума в салоне терпимый. Какого-либо дискомфорта не ощущается. Ходовые показатели. Подвеска радует, тихая и мягкая. Отзывчивое управление, колеса четко реагируют на малейший поворот руля, но при этом авто не дергается. Экстерьер. Седан с заурядной внешностью, может показаться скучным и самым обычным. Но для меня в этом и есть его прелесть. Стиль сдержанный, плавные линии, классическое исполнение оптики. Есть претензии к качеству материала отдельных элементов по салону. Хотелось бы больше скорости, на трассе особенно ощущается ее дефицит, авто, как мне кажется, исключительно для города. Всем удачи на дорогах!
Настоящая красотка с гарантией
Audi A4 муж купил на смену бэшечке. Всем была хороша, но жестковата, но захотелось чего-то новенького от немцев. Остальное принципиально не рассматриваю, считаю, что надежнее немецкого автопрома ничего нет. В общем-то, выбор невелик – мерс или ауди. Заехала в салон, посмотрела, протестировала и приехала уже с мужем за покупкой. Элегантный седанчик с движком 1.4 и 150 л.с. – всем хорош. Возможности оптимальны для поездок по городу, и не стимулируют гнать на трассе, так что мужу спокойнее, когда я уезжаю. Ласточка моя птичка кайфовая, сажусь – мягко обнимает, глаза радует эстетично отделанным салоном. Все красиво, хром в отделке – восторг! Все под рукой, кнопочки, рычажки, очень удобный пульт-крутилка. Обзорность превосходная, панель приборов отлично читается. С телефончиком моим Аюшечка подружилась вмиг, дружно работают в тандеме. Багажник большой, с отделкой коврового типа. Купила туда органайзер – отлично липучки прицепились. Вся мелочевка теперь лежит по своим местам. По ходовым качествам Аюшечка – золотце – едет, куда скажешь. Никакой адаптации – сел и поехал спокойно. Отзывчива к рулю, стартует плавно и послушно. Для 1.4 ускоряется просто ВАУ! Дорогу держит, не отпуская, в повороты вписывается как влитая. Щумоизоляция великолепная, на любой скорости в салоне тихо. Комплектация по составу как раз под меня, что нужно, все есть, никаких допов покупать не пришлось. Бензина за удовольствие кайфово кататься просит до смешного мало, в городе 6,5-7 л, трасса 5,5-6 л. Гарантия на красотку 4 года. Очень довольна машиной. Audi A4 – идеальное сочетание комфортности, безопасности, качества.
Моя Субару
Доброго времени суток! Нашел время рассказать о своей Субару, которая была у меня до недавнего времени: Impreza WRX 2007 года на механике, с полным приводом, движок на бензе 2,5 литра, мощностью 230 лошадок. Что нравилось в ней. Первым делом, расход. По городу я укладывался в 14 литров, при этом, не отказывая себе в скорости. На трассе, если ехать до 120 можно уложиться в 10 литров. Прежде чем сказать, что это очень много, вспомните – это турбированная тяжелая полноприводная машина на 95 бензине. Я считаю, что неплохо. Зимний дрифт просто улёт. Заднеприводные рядом не стояли! Угла дает уверенно, предсказуемо, без прыжков. Даже на время покупки в ней было мало всяких модных наворотов, но я считаю это большим плюсом. Сразу исключается целых список поломок и заметно сокращаются расходы на обслуживание. Много разных нюансов, например, замена втулок отдельно от стабилизаторов, всех и не перечислишь. У меня стояли диски R16 – нереально удобно и практично! Если хотите купить эту машину, не ведитесь только на маркетинговые ходы, типа бомбезная развесовка и симметричный полный привод. По факту этого нет, я так считаю. Что мне не нравилось. Подшипники передней ступицы за время владения машиной менял дважды, как картонные. Пластиковый обвес вообще не практичный и не надежный уж тем более. Если захотите подрифтить зимой (летом это невозможно), готовьте деньги на постоянную мороку с обвесом, который будет цеплять сугробы. Да и парковка должна быть мастерская, чтоб не цеплять бордюры юбкой.
Бэшка с зарядкой
Всем привет. Полтора года назад купил себе Бэху М i3, и прокатал ни много ни мало, около 18 000 км (потому как считает она мили). Теперь хочу рассказать вам о своих впечатлениях после покупки. Внешний вид очень достойный. В целом все БМВ смотрятся красиво и солидно. Довольно просторный салон, часто вожу жену и детей в разные места, чувствуют в поездке себя очень комфортно. Хорошо работает печь и кондиционер. Салон нагревается примерно минут за 5 до необходимой температуры. Багажник довольно просторный, все необходимые вещи запихнуть сможете. Но мне не очень понравился бортовой компьютер, а именно внешний вид и расположение всех необходимых кнопок. С моим ростом иногда приходится хорошенько тянуться до них, чтобы что-то нажать. Теперь касательно ее ездовых качеств. Полной зарядки хватает примерно километров на 100-120 в зависимости от пробок и погодных условий. Не самый лучший показатель, если вы занимаетесь далекими поездками. А как для города, то очень даже ничего и сойдет. Но всегда будьте на чеку, и смотрите за индикатором зарядки, а то зарядка может сесть в самый неподходящий момент. До 100 км/ч я разгоняюсь на этой БМВ примерно за 7 секунд. Очень хорошая динамика у машины, быстро набирает обороты на любой скорости. Поэтому очень комфортно ездить на трассе и на больших перекрестках. В целом, машина достойная и стоит своих денег. Рекомендую ее к покупке тем, кто без ума от BMW i3 и хочет пересесть с бензина на электричество.
Подходит для бездорожья
Приветствую собравшихся. Люблю читать отзывы о машинах, решил тоже пополнить копилку впечатлений. Речь пойдёт о Infiniti QX30 в кузове хэтчбек. Купил в апреле 2018 года, и за всё это время не перестаю открывать для себя что-то новое в этой машине. Взял модель 1 поколения, с бензиновым двигателем, 2,0 л, трансмиссия – робот. Под капотом 211 лошадиных сил, расход от 8-12 л. Читал, сто создавалась Infiniti QX30 на платформе немцев (Мерседес-Бенц GLA). Динамика у машины сумасшедшая. Полный привод делает своё дело. По незнанию на новой местности попал в непроходимые дебри из песка и грязи со строймусором. Но Infiniti QX30 вышла чётко. Немного случился занос на мокрой глине, но выровнялась быстро, обещанная управляемость не подкачала. Немаловажную роль в надёжности играет клиренс в 202 мм. Думал, что +30 мм против модели Q30 – это чисто замануха. Но на практике эти 3 см наделили Инфинити сумасшедшей проходимостью. Коробка 7-ступеней, 2 сцепления – радует. Чёткая на команды, переключает плавно, но быстро. Посмотрим, как покажет себя зимой. Подвеска сбитая, плотная. Но идёт мягко, на кочках и неровностях в салоне комфортно. Салон сделан неплохо. Все кнопки на своих местах, обивка неплохая. Сиденья похвалю, широкие, комфортные, спина не устаёт. Места сзади достаточно, 3 взрослых сидят нормально. Багажник большой, вместительный. Внешний дизайн выполнен роскошно. Экспрессивность кузову придают боковые бумерангообразные контуры на задних стойках, они отлично оттеняют плечевые линии. Что не очень понравилось – аудио слабоватая. Нет вуфера, хотя есть 6 колонок на 500 ВТ. Но это дело поправимо, поэтому минус условный. В целом, Infiniti QX30 – очень неплохая по техническим характеристикам машинка. Надёжная, высокая, красивая, в общем, в ней есть всё, что чувствовать себя комфортно.
GLA - хороший авто
Автолюбителям привет! Хочу оставить отзыв о внедорожнике Mercedes-Benz GLA-Class. Купил его в сентябре 2018 года. Двигатель – бензин, 2,0 л. Коробка- автомат, расход 8,5-11 л. По работе очень много езжу по стране, поэтому искал компактную, надёжную и проходимую машину, желательно немца. Ранее владел Тойотой хайлендер, но нацелен был исключительно на европейское авто при покупке. Рассматривал БМВ Х1 и Х4. Первый мне не понравился внешне, скучный и не выразительный (имхо). Второй – супер. Но и БМВ Х4 тоже перевалила за разумные рамки в 2 млн. Потом увидел Mercedes-Benz GLA-Class. Заинтересовал. Перелопатил весь интернет, почитал. Оказалось, что машина точно соответствует моим представлениям о комфорте и вписывается в рамки бюджета. Сразу понравился дизайн. Внешний вид Mercedes-Benz GLA-Class на высоте. Смотрится дорого, солидно, за счёт обвесом высота клиренса маскируется, но эта машинка способна на многое, проверено. Салон - кожзам, но выглядит шикарно. Однако качество пластика хромает. Плюс сборка салона не лучшая, есть щели, какие-то скрипы в нижней части. Ещё шумоизоляция. Не понимаю, как немцы могли упустить такую погрешность? В салоне слышен гул покрышек и очень сильно. Зато багажник отличный. Вместительный, удобный. А вот салон тесноват. Вернее, спереди нормально всё, но сзади троим взрослым с комфортом разместиться сложно. Поведение на дороге радует. Динамика отличная, машина резвая, хорошо держит курс. Что касается проходимости, по долгу работы ездить нужно много. На грунтовке, в том числе и после дождя, проскакиваю на своём мерсе легко, ни разу не возникло затруднений.
Спортивный характер BMW X1
Решил поменять свой Quashqai на что-то более динамичное и выбор пал на BMW X1. Еще рассматривал Мурано и Опель Антару, но после тест-драйва сомнения были развеяны. Автомобиль ведет себя очень динамично, отлично разгоняется и в целом чувствуется его спортивный характер, как раз то, что мне нужно. Остановился на версии с 2-х литровым бензиновым двигателем, на полном приводе и со спортивной коробкой Steptronic. Самое главное что сразу понравилось это конечно дизайн. По сравнению с предыдущим поколением Х1 стал более округлым и визуально стал больше. Ну оно и понятно - багажник реально огромен! В него можно грузить и грузить и место не кончается. Все мои друзья, которые ездили сзади, сказали, что места для ног более чем достаточно, а они ребята не маленькие. В общем с внутренним пространством все на высоте. Полный привод на бездорожье еще не пробовал, но в поворотах автомобиль ведет себя как гоночный болид. Кренов нет абсолютно, ну и конечно, фирменная система XDrive доставляет массу удовольствия именно от поворотов вкупе со спортивными сиденьями с боковой поддержкой. Поверьте, вы не захотите вылезать из-за руля. Сейчас уже пробег 56 000км, первое ТО обошлось всего в 16 тыс рублей, но ощущения от вождения до сих пор самые положительные, как в первый раз.
Плюсы и минусы Джетты
Перед тем, как рассказать о машине Фольскваген Джетта, хочу сделать краткое предисловие. Брал новую машину у официального дилера в своем городе. Модель выбрал 2018 года, в комплектации Лайф. Взял себе два допа – пакет мультимедиа и парк пилот. Кроме Volkswagen Jetta, рассматривал Короллу и третью Мазду. Мазда сразу отпала из-за отсутствия на текущий момент. Необходимо было делать предзаказ и еще полгода ждать, а я этого не хотел. А королла мне своей отделкой салона не понравилась, как-то дешево и сердито. После короткого тест-драйва на Jetta, оформили покупку, попили кофе. После покупки, настало время неожиданностей. Подарили мне: набор ковриков для всех мест, установили брызговики и зимнюю резину Yakohama. Очень щедрые подарки, как по мне. Ну а теперь, касательно самой машины. Чем-то напоминает Поло, своим внешним видом, кому как, а мне без особой разницы. В темное время суток на машине очень отлично видно дорогу. Фары в паре с подсветкой делают свое дело. Скажу даже более этого, имеется функция таймера для фар, типа выставляешь секунд 30 сверху и идешь себе домой под освещением фар. Салон комфортный и объемный. 5 человек помещаются без проблем. Наличие поясничного валика на кресле водителя дает жирный плюс, особенно, если поездка долгая – спина не затекает. Но есть и минусы. Сиденья, к примеру, очень жесткие. Я брал не кожаный салон, а тканевый. И вот как раз таки это и плюс и минус. Как будто на лавочке сижу, пятая точка затекает. Ну и следы пота на сиденье остаются очень явные.
Джип - простор для тюнинга
Не суперкар, но вполне даст им фору. 430 л.с. разгоняют его до 100 км буквально за 5 секунд. На этой тачке вы сделаете любого на прямом отрезке! Если сравнивать салон Jeep Grand Cherokee и Lexus, последний нервно курит в сторонке. В Джипе кожа мягкая и плотная, не такая дубовая. Торпедо и весь пластик добротной. Дает массу возможностей для тюнинга, причем по разумным ценам. Обслуживание божеское. Из всех трат за эти два года были только тормозные колодки. Оригинальные запчасти стоят денег, хотя пугает даже не это. Судя по отзывам друзей, случись серьезная проблема, придется заказывать их из США. А это недели, если у официального дилера. В снег, в дождь, в гололед дорогу держит суперски. Едешь и расслабляешься. Болото не любит. Дорожный просвет низкий, из-за чего быстро забивается грязью. Потребляет не то чтобы мало, скорее ожидаемо для своих габаритов. Хотя если давить со всей дури в горку, то и все 30 литров могут нагореть. По экстерьеру, интерьеру, управляемости автомобиль шикарен и однозначно стоит своих денег.
Подкачал только багажник
СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставалось докинуть не очень много, поэтому решил обойтись без кредитов, это, кстати, дало мне очень приличную скидку. В общем и целом, хотелось бы только багажник побольше, но это никак не связано с выбором машины, просто в семье случилось пополнение, думаю следующей возьму тоже мазду, но еще побольше. Хочу отметить довольно веселую динамику, очень хорошие тормоза и приятную эргономику салона. К слову, машина у меня не тонированная, белая с черными дисками, смотрится очень эффектно и свежо.
