Вес Nissan X-Trail

Очень хороший автомобиль, очень рад что выбрал именно его, подключаемый полный привод, сравнивал с другими очень долго. Не пожалеете.

Салон просторный и светлый, багаж – эдакий мини-погреб, специально выбирал комплектацию SE ради большей вместимости. Мотор – старый добрый атмосферник, его вообще не слышно, работает хорошо на любых диапазонах. Подвеска отрабатывает все нагрузки, вариатор тоже без нареканий, ИМХО главное масло менять вовремя, что в двигателе, что в коробке. Круиз-контроль легко настроить и в целом ведет себя адекватно. Трансмиссия надежная, не затягивает с переключением.

Второй Nissan X-Trail. До этого был 2017 года комплектация XE. Изменилась шумоизоляция в лучшую сторону. Подвеска стала более энергоемкая, удобнее сиденья гораздо (жестче). Достаточно экономичный двигатель. ТО-1 со своими материалами вышло в 9000 рублей. После ТО-1 средний расход в пределах 8 литров летом при спокойной езде. Неплохая подвеска, в меру мягкая, хорошо рулится. Хороший семейный автомобиль с хорошим багажником. Низкие налоги, ОСАГО, КАСКО. Минусы - багажник имеет отрицательный наклон, и нет буртика, поэтому мячик или бутылка может выкатиться при открытии двери багажника :) . Проходимость переднего привода так себе. Электронных помощников нет, точнее есть, но не помогают особо. Быстро закапывается. Грязь, снег можно проехать небольшие участки ходом. Клиренс позволяет - 21 см. Вариатор при правильной эксплуатации не доставляет проблем., по крайней мере 150 000 должен проходить, при моих пробегах на 10 лет хватит. Рекомендую к покупке.

Привлекает внешний вид. Его брутальность внедорожника выделяет автомобиль в потоке транспорта. Довольно внушительная длина в своем классе делает автомобиль вместительным на заднем пассажирском ряду и багажном отделении. Отличный трансформирующийся задний ряд сидений. Вот только по какой причине в сложенном состоянии между сиденьями (отодвинутыми в крайнее заднее положение) и полкой багажного отсека остается широченная щель, вообще не понятно. Пороги не прикрываются дверьми (например, как в Кашкае), вследствие, неудобство при посадке-высадке, пачкается одежда. Больше всего вопросов к дизайну салона. Устаревшие пластиковые не декорированные кнопочки регулировок напрочь визуально отталкивают от автомобиля. Камера заднего вида и подобие обзора вокруг слишком низкого качества, никак не вписываются в современные технологии. Самое неприятное в данной модели - прожорливые слабые двигателя. В остальном, как по мне, усредненные эксплуатационные качества азиатского машиностроения.

Критерии покупки были таковы: дизель, мкпп, до 150 лс. Из всех авто подошёл, только X-Trail, купил и ни сколько не пожалел, тяга просто сказка, расход дт мизерный, комфорт на уровне, один минус- багажник маловат и бестолковый скос (запаска полноразмерная), всё вываливается, нужна сетка.

Купил машину в феврале 2018 года. Отвратительная сборка дребезжат воздуховоды хотя пробег минимальный 5200 км. до этого ездил на опель - Инсигнии пожалел, что поменял хотелось внедоржник Чувствую что, скоро будет все дребезжать за такие деньги и такое качество наши все изгадят. Поэтому и препятствуют чтобы привозили машины из за кордона. Все как всегда на благо людей .

Впервые задумался о смене авто в 2010 году. Семья стала еще больше – жена родила третьего ребенка. До этого у нас был седан. Это очень непрактично, когда у тебя много детей. В багажник не влезали все санки/ледянки/лыжи/коньки. Сзади им и так было не слишком комфортно, а тогда еще и третий малыш добавился. Короче, сплошная головная боль. Мы с женой приняли решение вложиться в просторную и стильную модель, в которую влезут не только дети, но и кто-то из близких. Я первым делом стал присматриваться именно к Икс-Трейлу, потому что он был у моего хорошего друга. Знакомый рассказал мне, что сначала всё было в порядке, а потом начались проблемы с трансмиссией и вариатором. Я был предупрежден и вооружен, когда брал Ниссан. Взял автомобиль классического серого цвета. До этого ездил на черном, решил немного поэкспериментировать. В принципе, своим выбором остался доволен: цвет очень универсальный, немаркий, простой, но с изюминкой. Лакокрасочное покрытие достойное: за 9 лет эксплуатации не появилось ни одной царапинки. Салон ну очень просторный. Дети были просто в восторге. На заднем диване можно даже лежать этим маленьким оборванцам. Сиденья мягкие и удобные. Я часто езжу по командировкам – спина не устает от постоянного напряжения. Багажник просто огромный. При желании в нем можно перевозить даже собаку: достаточно постелить на пол специальный коврик. Двигатель 2,5 литра хорошо показал себя на дороге. Машина очень резвая и динамичная. Быстро разгоняется до нужной скорости, мгновенно стартует на светофоре, уверенно идет на обгон. На большой скорости зад не виляет, как это обычно бывает. 169 лошадей выручают в пригороде и столичных городах, когда не возможности тянут резину. Родная оптика на тройку. Светит неважно. Особенно это ощутимо в темное время суток, когда нужно внимательно следить за дорогой. Аккумулятор подвел спустя 6 лет непрерывной езды. Один раз вышел на морозе, сел в машину, а она не завелась. Расход оптимальный, но не экономичный. В городе около 15 литров на сотку, на трассе – 9 литров. До сих пор думаете, брать Ниссан Икс-Трейл или нет? Ответ очевиден: берите и не думайте. Это настоящий железный конь, который прослужит вам столько, сколько захотите. Чтобы реальность была такой же крутой, как ожидания, знайте об особенностях автомобиля и адекватно смотрите на вещи. И, конечно же, нужно хотя бы немного разбираться в машинах. Это вам поможет сэкономить средства.

Купил Nissan X-Trail в 2015 году в салоне официального дилера. Выбрал тот автосалон, который предложил самую выгодную цену. В итоге получил еще и коврики в салон и багажник в подарок. Решил заменить авто на более просторное, когда в семье появился ребенок. Мелкого нужно было возить в кресле (оно тоже место занимает) + покупать и доставлять домой всякие габаритные вещи (ходунки, кровати, шкафчики). К автомобилю выдвигал следующие требования: стильный экстерьер, вместительный салон, небольшой расход топлива, механическая КПП (доверяю ей больше). Взял Nissan с движком 2.0, 141 л.с., полный привод. Внутри места достаточно. Хватает и жене, и сыну, и родственникам. Отделка сидений – ткань. Это очень удобно летом, когда температура превышает 25 градусов. Сиденья не сильно нагреваются. Сел и поехал. Да, от ткани не так легко оттереть грязь, зато она не истирается и не трескается. Зимой салон показал себя с хорошей стороны. Отлично держит тепло даже в морозы. Эргономика на уровне. Кнопки управления расположены на расстоянии вытянутой руки. До всего могу достать, не отвлекаясь от самого процесса. Единственный минус – кнопка подогрева сидений находится перед подлокотником. Если требуется нажать на нее, прошу жену. Лакокрасочное покрытие не супер. Спустя 1,5 года эксплуатации на капоте уже появились царапины, хотя я очень ответственный и щепетильный водитель. Постоянно езжу на мойку и слежу за общим состоянием авто. Металл тонкий, но это претензия ко всем современным машинам. Первые впечатления от езды на машине – приятное удивление. Скорость не чувствуется. Могу в городе ехать под 100. Ход плавный, при необходимости легко запрыгиваю на бордюры. В салоне тихо – шумоизоляция не подвела. Как-то ребенок заснул, посторонние звуки не тревожили. Движка 2.0 с лихвой хватает для городской езды. Иногда катаемся до дачи – мощности достаточно. На перекрестках стартует быстро. За считанные секунды оставляю других водителей позади. Сразу предупреждаю: при обгоне на трассе мощность на пределе. Если хотите надежного и уверенного обгона, ищите машину с движком большего объема. На X-Trail моментально обогнать не получится: для кого-то этот момент принципиален. МКПП работает исправно. Проблем не было. Передачи переключает хорошо, дискомфорта не доставляет. За 4 года эксплуатации Nissan показал себя как хороший семейный автомобиль. Небольшой расход топлива и относительно невысокие финансовые затраты – то, что нам было нужно.

Своего нового коня я приобрёл в марте 2019 года. Обкатка пришлась на сложные месяцы после зимы, рыхлого снега и вселенской распутицы. В основном езжу по городу, изредка вырываюсь на загородные трассы и просёлочные дороги. Изначально хотелось взять в максимально приближённой к топу комплектации, в общем, её я и получил. Прошёл пока чуть больше восьми тысяч, поводов пожалеть о покупке у меня особых не было. Есть претензии к некоторым системам, но с небольшими недостатками можно примириться, авто не представительского класса, обычная рабочая лошадка для поездок с семьёй. Начну, пожалуй, с минусов. Климат-контроль не совсем контроль. Потому что если уж греет зимой, то приходится вручную снижать градус. Прогревает салон в течение нескольких минут, но продолжает гнать тепло так, что приходится открывать окна, проветривать и выставлять более низкую температуру. Но при этом подогрев сидений и стекла вполне приемлемый. Мультимедиа откровенно устаревшая, могли бы поставить что-то более приличное, с навигатором с отображением дорожной ситуации, к примеру. Жаль, что нет круиз-контроля, на дворе ХХІвек всё же, можно было и уже и на российскую версию поставить, не всё европейцам наслаждаться. Справедливости ради нужно отметить, что плюсов у X-Trail намного больше, чем минусов. Ходовые качества на уровне, подвеска достаточно мягкая, городские неровности проглатывает почти незаметно. Для города автомобиль вполне динамичен, никаких проблем с разворотами, парковками, передвижением нет. Для обгона в городской черте тоже нормально, на трассе чувствуется тяжесть на скоростях выше 90 км/час, но никто и не обещал внедорожник со спортивными качествами. Расход топлива достаточно скромны для полного привода. В городе спокойно укладываюсь где-то в 11.5 литра. Вариатор без нареканий, реально облегчает жизнь, на трассе так вообще чувствуешь себя комфортно. Очень доволен светом яркий LED, фары адаптивные, подстраиваются по вертикали и дают небольшой наклон при повороте, освещая достаточно большой участок. Внутреннее освещение тоже нравится, реально хороши ещё зеркала с системой контроля слепых зон. Салон скромный, но достаточно удобный. В кресле не устаю даже после целого дня за рулём, от супруги, восседающей обычно рядом на пассажирском тоже жалоб не слышал. Сзади просторно, комфортный диван, где себя чувствуют хозяевами трое наших отпрысков. Другие пассажиры попадают в машину редко.

В авто все хорошо. Но качество сборки это ужас. Зазоры спереди между бампером и крылом с одной стороны хорошо 1мм, с другой 3 мм, между фарой и бампером палец влезает(женский) дилеры как могли исправили , но полностью не смогли. Крышка багажника с одной стороны 6 мм с другой 4, это не регулируется.Днище обработано кусками. Какой там контроль качества??? Авто стоимостью больше 30 тыс у.е. Покупал, в здании не заметил, да и не присматривался, не думал что такое возможно. Не машина а конструктор. Не покупайте...