Renault Logan Stepway (2018 – 2022, II Рестайлинг)

Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать... работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно было хотя бы и на задних поставить автоматические стеклоподъемники. Даже на не больших полицаих подкидывает, что аж сердце выше головы подпрыгает. Не автомобиль, а детская электромашинка. Короче тормоз одним словом. На столько тупая машина, что я предпочитаю на своем старом китайце, на механике ездить, чем на этой карыте, она в 1000 раз лучше во всем, и по комплектации и по ощущениям.

Кто-то ругает логана, кто-то хвалит, кто-то вообще не может слышать об этом автомобиле, я же всегда относился к нему ровно. Главным качеством машины для меня всегда была её надёжность и ремонтопригодность, так вот логан – это именно об этом. А новый Renault Logan Stepway, кроме всех своих уже известных достоинств ещё и весьма привлекателен внешне. Он уже не похож на аккуратное корытце, в его внешности даже появился некий юношеский задор. Как для логана, степвей, конечно, дороговат. Но нужно принимать во внимание тот факт, что прослужит он долго. Именно из-за этого я и решился на его приобретение. Пришлось взять кредит, конечно, но это уже несущественно. Взял в конце января 2019 года, машина выпуска 2018, в подарок получил зимнюю резину. По ходовым качествам меня логан не разочаровал, есть некоторые нюансы, но в целом автомобиль достаточно устойчив, подвеска, понятное дело – это уже легенда. У меня автомат, двигатель 1600 кубов, 102 лошадки под капотом. Дорогу держит уверенно на любой скорости. Однако по-прежнему нужно понимать: к гоночным болидам степвей не относится. Но его мощности вполне достаточно и для обгонов, и для нормального старта. Самая комфортная для него скорость где-то в пределах 100-120 км/ч, на 150 коробка начинает как-то утробно гудеть. Автомату отчаянно не хватает пятой передачи, но вообще работает он ровно, не пинается, никаких рывков я не заметил. Но чуть тупит при полной загрузке, когда едешь в гору. Нормальная машина для семьи и для работы, функциональная, тяговитая, и внешне довольно приятная. Кресло ожидаемо не самые комфортные, но это вопрос, который решается специальными чехлами. Салон просторный, за мной (175 см роста) спокойно садится человек с ростом 180 и не испытывает дискомфорта. Довольно большой багажник, внятная приборная панель. Особо радует наличие всех плюшек максимальной комплектации: электропакет, мультимедиа, круиз, климат, а в зимнее время обогрев лобового стекла – это вообще тема. До этого у меня такой опции никогда не было, зимой я прямо наслаждался отсутствием необходимости отдирать наледь и снег. Кстати. печка очень тёплая. И ещё откровенно радует оптика, дающая мощный ровный свет. В салоне свет, конечно, тускловат. И шумоизоляция, как обычно, подкачала. Я к этому был готов, поэтому почти сразу после покупки её со всех сторон усилил, стало вроде лучше, а благодаря резинкам-уплотнителям решил проблему попадания в салон пыли. В целом автомобилем доволен, но есть некоторые моменты, которые требуют доработки и приложения рук: та же шумка, обмерзание дворников и плохой обогрев ног. Больше никаких минусов не вижу.

Свой автомобиль я приобрёл всего пару месяцев назад, ещё нахожусь в эмоциональной эйфории от покупки, потому что это моя первая новая машина. До этого у меня уже был логан, но брал его с 80-тысячным пробегом и за очень смешные деньги. Но уже давно пора было менять. Та же машина, но получившая приставку «Stepway», меня реально впечатлила. Внешне он теперь куда больше похож на нормальный современный автомобиль. Надёжный, прямолинейный и очень понятный. О подвеске говорить даже не приходится. Это, на мой взгляд лучшее, что вообще может быть. А в степвее она оказалась ещё и усиленная, поэтому всякие ухабы, неровности и гравиевые переходы ей совсем не страшны. Изначально собирался взять машину на механике, просто потому, что к МКП давно привык и люблю сам всё контролировать. Но после почитал-посмотрел обзоры и решился всё же попробовать незнакомый для меня доселе вариатор. И понимаю, что ничуть не прогадал. Бензиновый двигатель, 1,6 на 113 сил. Вполне достаточно, чтоб чувствовать себя на дороге спокойно и уверенно. Его хватает как по городу, так и на трассе, отлично тянет как одного водителя, так и загруженный под завязку дачным урожаем багажник и ещё трёх, а то и четырёх пассажиров. Несмотря на то, что заявлен Renault Logan Stepway, как кросс-седан, он по сути больше является полукроссовером в кузове седана, по-другому я его назвать не могу просто. Высокий клиренс позволяет парковаться практически в любом месте, подвеска проглатывает неровности, - это всё что нужно для нормальной комфортной эксплуатации. Несмотря на люксовую комплектацию, степвей в салоне сдержано-скромен, но весьма практичен. Кто-то, может, и придерётся к эргономике, для меня же всё очень привычно. Хотя вот сигнал, перенесённый в центр руля, откровенно порадовал, потому что кнопка – это уж совсем скромно. Связка двигатель-вариатор работает просто отлично, машина идёт плавно, без рывков, да и мощности ей вполне достаточно, обгоны, перестроения – на всё хватает. Имеются все системы, которых у меня не было в старой машине. Они еще далеко не все освоены, но откровенно порадовал круиз-контроль, когда за рулём можно реально отдыхать, климат (пока только на охлаждение проверял) работает просто здорово, музыка мне нравится, мультимедиа внятная. Шумоизоляция стала значительно лучше, чем на старом логане. В принципе, получить полную комплектацию и надёжный автомобиль, который прослужит, как минимум, лет пять-семь без всяких дополнительных вложений, за 880 тысяч считаю весьма выгодным.

Задумался о покупке автомобиля. Даже не знал из чего выбрать. Товарищ предложил испытать его железного коня, мол неплохой, понравится – возьмёшь и себе такой. Признаюсь, что изначально о Renault Logan Stepway думал я не сильно хорошо. Но, сев за руль и проехав пару десятков километров, я мнение кардинально поменял. Оказалось, что эта машина идеально адаптирована для российских дорог в любое время года и для нашего бензина, качество которого предугадать нереально. В итоге взял новый из салона. Порадовал седан высотой дорожного просвета. К тому же имеется защита днища и двигателя. А что касается стоимости данного автомобиля, то она доступна среднестатистическому жителю России. Да, и в обслуживании он недорогой. Хоть детали есть в изобилии, но они бывают нужны очень редко, поскольку машина почти не ломается. Внешний вид Логана стал достаточно симпатичным, предыдущие модели были какие-то слишком угловатые. Сглаженные грани бампера и кузова придают автомобилю целостный вид. А спойлер позволяет багажнику выглядеть более динамично. В общем, мне нравится. По дороге идёт прекрасно, как по идеально ровному шоссе, так и по просёлочному бездорожью. Что касается салона, то пространства в нем в избытке. Дизайн тоже неплохой. Кресла обтянуты качественными и симпатичными чехлами, а приборная панель максимально функциональная. Куда ж без подогрева сидений, кондиционера, подушек безопасности и прочих наворотов. Большие зеркала заднего вида позволяют лучше следить за тем, что происходит сзади машины. Огромный багажник настолько вместительный, что иногда даже кажется это неправдой, поскольку снаружи он не выглядит большим. Кроме разнообразных нужных мелочей туда помещается даже горный велосипед. Могу ли я порекомендовать Renault Logan Stepway? Конечно. Это довольно хороший, качественный и бюджетный автомобиль.

Рено Логан Степвэй купил год назад по совокупности моих требований к характеристикам. Вместительный багажник, климатизация, достаточный дорожный просвет в комплексе должны были прилагаться к бюджетной цене. Со Степвеем получил еще и третий подголовник к задним креслам. В комплектации Drive 102 л.с. в паре с автоматической коробкой – другие модели не понравились видом и цветом – в этом же ценнике. Высокий клиренс - 195, навигатор и музыка примирили меня с отсутствием излишней роскоши. На дороге авто плохого не показал: устойчивый, достаточно резвый, разгоняется до сотки быстро. Навигация работает, дисплей внятно отражает условия движения. Фары яркие – понравились. По комфорту сидений – вроде ничего. По городу, за город в выхи – нормально ездим, семья не жалуется, моя спина протестов не изъявляет. Далеко не ездили, не знаю пока, как переносится долгая дорога. Вот багажник для поездок приспособлен точно. По недостаткам: салон мог быть и чуть просторнее. Хотя у нас сзади пассажиры мелкие, да и жена небольших габаритов. Только сам я крупный мужчина. Расход по городу 8,5 л/100 км. Больше 120 не езжу ни по какой трассе, хотя и подушки безопасности есть.

До седана Renault Logan Stepway машины у меня не было. Это, так сказать, мой «первенец». Брал авто новым, естественно из салона, потому что к вторичному рынку у меня предвзятое отношение (были прецеденты). Первое, что вызвало немного расстройства, - 1,4 движок. Изначально мне показалось, что уж сильно слабоват. Но после пару тысяч проеденных километров я Реношку не узнал – стал резвым и быстрым. Подвеска понравилась с первой поездки – мелкие неровности дорожного покрытия вообще не чувствуются. Салон впечатляет просторностью. На качество материалов, которые производители использовали для обделки машины внутри, нареканий нет, оно на хорошем уровне. В багажнике места предостаточно – именно то, что нужно для перевоза провизии осенью с дачи и выезда на природу «дикарями» на пару дней. Радует и изобилие комплектующих на рынке. Найти необходимую деталь проще простого, к тому же стоит абсолютно недорого. Да и, честно скажу, надобности в них особо нет, потому что автомобиль крепкий и не подводил меня ни в какие погодные условия. Расстроил меня седан педалью газа, причём с первых дней. Дело в том, что она периодически западала что ли и не откидывалась. Обратился с этой проблемой в салон, там что-то подкрутили/подтянули и больше неприятностей педаль мне не доставляла. Также не сильно устраивает положение сигнала, находится он на переключателе поворотника, а не на руле. Но это проблема не только Renault Logan Stepway, а вообще большинства авто французских производителей. Ну, ничего, через пару месяцев привык. За год активного использования менял только расходники и зимнюю резину приобрёл. В целом автомобиль очень хороший. Хочу порекомендовать будущим владельцам Рено прям в салоне перед оплатой сделать геометрию колёс. В случае необходимости сразу же заменят погнутую балку.

Долго копил на свой автомобиль. То на родительском катался, то на машине друзей. Наконец-то приблизился к нужной сумме и стал выбирать модель. Для меня главными критериями были автоматическая КПП, большой клиренс, новая, цена около 800 тыс. Понты не для меня. В первую очередь смотрю не на марку, а на технические характеристики. Как-то сидел в инете и наткнулся на рекламу Рено Логан Степвей. Привлек внешний вид. Решил почитать обзоры. Всё устроило, и я записался на тест-драйв в салон официального дилера. Купил модель 2018 года. В наличии был белый цвет, его и взял. Досталась комплектация Drive City. В подарок досталась зимняя резина. Машина, правда, на вариаторе, ну ладно. Экстерьер понравился стремительностью и современностью. Внутри салон простой, но стильный. Вместительный: пассажиры любой комплекции чувствуют себя комфортно. Сиденья в меру широкие, удобные, с боковой поддержкой. Когда еду в командировку пять часов без перерыва, спина не устает. Клиренс 195 мм избавил меня от проблем. Не боюсь случайно залететь на бордюр и поцарапать днище. Вариаторная КПП порадовала. Проблем с ней нет, работает здорово. Движок 113 лошадей тянет хорошо. Мощности хватает, чтобы разогнаться, обогнать кого-то, увеличить скорость при подъеме в горку. Особенность КПП – виртуальные передачи. Машина иногда теряет динамику, как будто переключает их. Со временем привык, просто добавляю газу. Теперь о минусах. Расположение приборов неудобное. Я плохо вижу спидометр, что доставляет некий дискомфорт. Нет камеры заднего вида, можно заказать и подключить в салоне. Багажник неудобный. Дуги, на которых он держится, занимают львиную долю места. Это нужно учитывать. В остальном проблем нет. Знайте об особенностях, тогда не разочаруетесь.

Почему купил Renault Logan Stepway? Он идеально вписался в формулу: много машины за минимум бабок. Пока искал, покатался на тест-драйвах на всем чем, чем только можно, от Соляриса до Поло. Хотелось мало и в тоже время много. Салон – чтобы влезли все, и теща не капала на мозги, что тесно, душно и вообще некомфортно. Ходовка – чтобы простая как рубль, и чинилась в любом задрипанске, если занесет нелегкая. Подвеска – чтобы и дорог не боялась и мою заднюю часть не травмировала грубой передачей особенностей рельефа. Кондишн, обогрев сидушек – ну комфортно же? И чтобы лобовуха грелась, и багажник был, и моторный отсек с металлической защитой и клиренс! О, этот клиренс, чтобы не ползать перед бордюрами крадучись. Все это я нашел в Renault Logan Stepway. Опа, и на складе есть! Забрал и поехал довольный. Движок 1.6, механическая КПП. Внешне красивый, Логан как Логан, и как красиво он выстреливает в горизонт. Дороги ему глубоко пофиг: неровности, кочки? А где – я не заметил. Подвеска простая, но упругая, не кренит и вообще красота. Не убиваемый, бюджетный по стоимости и обслуживанию. После Логана выбрать не Логана? Не знаю, не пробовал. И всем рекомендую к покупке, не пожалеете.

Взял около года назад Renault Logan Stepway Sedan 2010 г. в. Сразу порадовала возможность выбора, достаточно, приятных и красивых оттенков. Приобрел бирюзовое серебро. Глаз не режет и не надоедает. Спокойный мягкий и выразительный тон, обращающий на себя внимание. Комплектацию брал расширенную, деньги позволяли. Хотелось приобрести что-то покруче, но к этой модели «душа прикипела» и не зря. Движок 1.6 с АКПП, 102 л. с. плюс разгон шустренький, при этом и потребление, как сказать, в пределах адекватной нормы. Комплектация Drive открыла такие перспективы, как проходимость, электроника, повышенный клиренс, рулевое гидроусиление, что очень понравилось. В дополнение сам внешний вид рулевого – вставки хром, - элегантненько, что сказать. Плюс круиз-контроль, стеклоподъемники, мультимедиа с навигацией, подогрев лобового и другие привилегии расширенной комплектации. Нареканий минимум. Главное достоинство авто – передний вид, внушающий уверенность. Салон удобный, но на заднем сидении места маловато. Комфорт, для водителя, конечно на высшем уровне. Все регулируется и все под рукой. Обзор отличный, практически без слепых зон. Парковаться не сложно, кузов не габаритный, да и надежные «помощники» все подскажут. Если вы начинающий водитель – этот автомобиль для вас. Идет легко, переключается без рыков, плавненько. Тормоза резкие, но четкие. Особенно порадуются любители рыбалки и загородного отдыха. Авто характеризуется хорошей проходимостью и устойчивостью. Просвет высокий, особенно в моей комплектации. Расходники экономичные. В сервисе не требовательная, если разобраться можно делать все самому.

Модель новая, поэтому фактически ещё в режиме обкатки. По сравнению с предыдущей версией дорожный просвет выше, а арки, которыми нередко болеют Renault, теперь оформлены в пластике. Модель дает возможность совместить свойства городского внедорожника и комфорт легкового седана. Мощность двигателя можно выбирать, я остановилась на 113 л.с. Это единственная модель, которая была в автосалоне, остальные нужно было ждать. Так что, на мой выбор повлияли обстоятельства, а не мои желания. К модели некоторые опции можно было докупить, и тут я послушала рекомендации более опытных водителей. Фактически водительское кресло немного поднято за счёт клиренса, поэтому обзор лучше. Для города особого значения это не имеет, но вот в снег или в условиях грунтовки помогает неплохо. Сначала не очень удобно, что нет подлокотников, потом привыкаешь. Сам салон выглядит немного бедновато. Если бы были контрастные вставки, модель только бы выиграла. Механическая КП работает мягко, не раздражает. Несмотря на то, что моделька недавно вышла, я уже почитала негатив. Он может быть связан с тем, что люди взяли минимальную мощность двигателя в 82 лошадки, погнавшись за невысокой ценой. Даже для городского цикла этой мощности не хватает. На трассе, тем более с кондиционером, но он им не пойдёт 113 лошадок вполне хватает, чтобы чувствовать себя как и на любой другой легковушке, при этом не значительно отличалась от минимальной. Модель особенно была выгодна на старте продаж, а вот о технологических ее свойствах поговорить нужно будет позже.