Технические характеристики модели Suzuki Jimny

В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro VI. В отличие от большинства современных автомобилей в нём есть два неразрезных моста, что существенно повышает его ходовые качества. Очевидно, что машину брал не только для прогулок по хорошей дороге. Практически еженедельно езжу к родителям в другую область. Поэтому приходится преодолевать серьезные препятствия. До этого катался на Daewoo, причём постоянно возникали проблемы с ходовой. Сначала может показаться, что речь идёт в современном УАЗе, но это заблуждение. Машина существенно отличается по уровню комфорта, а по проходимости может составить достойную конкуренцию лучшим внедорожникам. Уровень технологичности достаточно низкий. В машине установлен полуторалитровый мотор на 102 лошадки. Коробка автомат, хотя в этом рестайлинге и комплектации можно выбрать механику. Тормоза неплохие, но сзади установлены барабаны. Просвет — 21 см. Поэтому проехать можно везде. Сразу скажу, что Джимни не лучшее решение для большой семьи. Если нужно перевести много вещей, то в салоне смогут разместиться только два пассажира, в том числе водитель. Сложив задние сиденья, можно получать достаточно большой багажник. Если же этого не делать, то сзади получится разместить разве что пару небольших сумок. По управлению автомобиль хорошо держит дорогу и отличается маневренностью. Комфорт обеспечивает круиз-контроль, регулируемый руль, удобное сиденье и приятный интерьер. Есть бортовой компьютер. Электростеклоподъёмники только у водителя и переднего пассажира. Управлять внедорожником приятно не только по трассе, а разгоняется он без особых усилий до 140 км ч. Есть ABS, стабилизация, система аварийного торможения. Порадовала опция предупреждения при выходе из своей полосы. В моей комплектации GL понравилось наличии автоматического переключения режимов дальнего и ближнего света. Есть несколько подушек безопасности, в том числе, боковые, но только для передних пассажиров. Ещё из полезных опций нужно отметить подогрев сидений и наличие кондиционера. Аппетиты у Suzuki Jimny вполне умеренные. Это не УАЗ. Так, в городе он требует около 9 л. Если же придерживаюсь оптимальной скорости на трассе, то расход падает где-то до 7-8 литров на сотню, точно не замерял. В итоге нужно отметить, что машина не предназначена для семьи. Скорее, речь идёт о помощнике для активных людей, например, охотников и рыбаков. Также не стоит ждать от машины сверх комфорта, поскольку даже внутри салона есть открытые участки металла.

Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту. Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами. И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для езды по городу. Да, силовой агрегат у него действительно слабоват, но на бездорожье он демонстрирует максимальные возможности. Итак, несколько месяцев назад я стал владельцем внедорожника с механической коробкой передач и полтора литровым двигателем. Автомобиль имеет необычный вид и определенную схожесть с Гелендвагеном. Объём багажника, конечно же, является недостатком. За спинками задних пассажиров компактного внедорожника можно поставить разве что пару небольших сумок. Если выезжаю на охоту, то убираю подголовники и складываются задние сиденья. После такой несложной манипуляции получается огромный багажник, в который помещается всё необходимое. При этом задняя часть сидений покрыта плотным и твердым пластиком. Мне приходилось перевозить разные вещи, но никаких царапин и повреждений на поверхности не появилось. В салоне достаточно тесно. Поэтому, если водитель и пассажиры будут высокого роста или же страдают избыточным весом, то дискомфорт им в машине гарантирован. Машина рассчитана для перевозки четырёх человек. Но она вряд ли подойдет для продолжительного путешествия на несколько тысяч километров. Все внутренние элементы салона выполнены из прочных материалов и выглядят достаточно надежно. Вместе с тем, в машине есть мультимедийная система, электронная помощь во время спуска и другие полезные опции. Но самое главное, что в машине есть раздаточная коробка, передний и задний мост, блокировка заднего дифференциала. То есть, всё это позволяет использовать по максимуму внедорожные возможности машины. При эксплуатации нужно учитывать, что подключать передний мост можно только на мягком покрытии. Если это сделать на асфальте, то можно вывести из строя трансмиссию. По проходимости это одна из лучших машин, которые выпускаются на сегодняшний день. Конечно, я не пробовал ездить по камням, как это показано в рекламе, но песок и грязь этот автомобиль преодолевает гораздо эффективнее чем другие. Если вы хотите купить этот автомобиль, то нужно понимать с какой целью это делается. Напоследок отмечу, что в городских условиях автомобиль выглядит эпатажно. Он привлекает внимание других водителей и даже пешеходов. Таких машин в городе крайне мало.

На Джимни посматривал давно- для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, то машины эти стоят обычно как три Джимни, да, простой салон, да вялая динамика разгона, да он тесный, но это все совершенно уходит на второй план, когда начинаешь жить с этой машиной каждый день. Маленький багажник- основная серьезная проблема этой машины, поэтому многие владельцы часто ставят аэробокс на крышу, чтобы компенсировать. Салон сделан очень просто, но качественно, поэтому вопросов у меня никаких к нему нет. Себе взял машину на автомате, большое количество времени провожу в городах, поэтому стоять в пробках хотелось на машине с двумя педалями. В общем и целом- Джимни, машина для подготовленного водителя, прекрасно понимающего что ему нужно от автомобиля. Я доволен, продавать не планирую, очень жду новую модель, обещают привезти следующей весной.

Я давно засматривался на Джимника. В потоке он всегда выглядит эффектно и заставляет обратить на себя внимание. В общем, как накопилась нужная сумма- пошел и купил. Конкурентов у него нет. Хотя ну как нет, Нива только если, но они ломучие, шумные и ржавеют. Машина 2014 года, езжу я на ней уже 4 года, пробег перевалил за 150 тысяч километров. Ничего как такового не сломалось, только регламентные ТО и различные доработки. Колеса сразу поставил побольше, лифтанул его, силовые бампера по кругу нацепил, так и выглядит побрутальнее и толку от машины в лесах больше стало, теперь я проезжаю везде, где хочу. Потом мне надоели заводские кресла, потом руль, в общем почти ничего в салоне заводского не осталось. Но не потому что плохое, а просто я люблю дорабатывать машины под себя. Мотор, конечно, вялый в плане динамики в городе, но вы, как бы, и не феррари купили, чтобы ожидать от нее 0-100 за 3 секунды. На дороге держится уверенно, но надо понимать, что это рамная мостовая машина и она сильно отличается по управляемости от большинства автомобилей. Если вам хочется интересный, самобытный автомобиль и вы не обременены семьей и прочими такими вещами, да еще и хотите путешествовать на машине- Джимник- ваш вариант. Своего никогда не продам.

Езжу на Сузуки Джимни с прошлого года. Считаю, что это женская версия внедорожника и рекомендую всем девушкам присмотреться к ней. При своей агрессивной внешности это очень компактная и удобная в эксплуатации машина. На ней очень комфортно ездить за город, потому что плохие дороги для нее вообще не проблема. Авто не раскачивается, не крениться, не заваливается в поворотах. А в городе оно прекрасно небольшими габаритами и маленьким расходом топлива, всего около 8 литров. Часто помогаю родителям на даче: убираю задний ряд сидений и багажник, на радость маме, становится просто безразмерным. Большой клиренс позволяет буквально по любым дорогам кататься, но я переживала, как бы грязь не повлияла на состояние днища и арок. Поэтому по совету мастера сделала антикоррозийную обработку сразу после покупки в салоне. А еще сделала тонировку стекол, троечку. Заправляю малышку 98-м бензином, уже меняла масло (3 тысячи км). По ремонту пока ничего не было, только лампочку меняла в фаре. Претензий по работе двигателя или коробки не имеется, расход радует, внешность приятная и необычная. В целом – очень довольна покупкой.

Авто куплено в салоне для езды по городу и выездов на природу. До этого было всякое разное и митсубиси лансер и тойоты, последним был Лексус lx 470 2003 года выпуска. Джимни выбрал на момент покупки свежую 2013 года, 3-тье поколение с рестайлингом. Из всех вариантов что у меня были Джимни оказался самым лучшим для дорог в городе учитывая их качество. Хорошая маневренность, надежность и проходимость. Благодаря небольшим габаритам легко проскальзывает в пробках. Клиренс и полный привод позволят ездить даже по самым разбитым проселочным дорогам. Как и все свои машины эту совершенствую. Переделал шумоизоляцию, улучшил свойства виброизоляции, поменял оптику на японцев, сменил акустику. Под пассажирское кресло поставил компрессор для подкачки колес. Некоторые части интерьера перетянул пленкой. Полностью доволен покупкой, тем более с учетом все изменений. Все что ожидал то получил, пользуюсь с удовольствием.

На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу отмечу, что хороший дорожный просвет, я перестал бояться бордюров; отличная проходимость. Двигатель на бензине, 1,3 л, 85 лошадей; расход топлива по городу – 10 л на сотню, что вполне хватает для московских дорог. Езжу на сузуки только в городе, за пределы выезжаю довольно редко, поэтому и оцениваю внедорожник как городское средство передвижения. При первой же поездке заметил, что у машинки не очень хорошая управляемость, да и тормозной путь длинный. На асфальте при скорости свыше 90 км/ч подпрыгивает на кочках. Отсутствие динамики и нет магнитолы с USB. В салоне мало места, но он достаточно комфортный и оснащен некоторыми примочками: кондиционер, подогрев передних сидений и отопление заднего с передним окон.

Suzuki Jimny 2014 года, брал для жены, решающим фактором для нее являлся внешний вид. Забавная машинка с необычной внешностью, практичная, еще и с неплохими внедорожными качествами. Мотор 1,3 литра с 86 л.с., АКПП. Расход топлива для такого объема большой – в смешанном цикле около десяти литров. Подвеска жестковатая, каждый бугорок чувствуется. В салоне качество материалов нормальное (не более того), пластик не мягкий, но и не скрипит. Машина очень непроста в управлении на неровной дороге. Собственно об этом предупреждает производитель. Поэтому лучше не разгоняться больше 90-100 км час. Свыше 100 км/ч управляемость становится просто отвратительной, плюс парусность. На трассе на обгоне недостаток динамики действительно чувствуется. В городе бордюры, рельсы не замечаешь если нужно переехать. Уверенно едет по снежной каше, грязи и т.п. Места в салоне мало. Из основного наполнения: кондей, подогрев передних сидушек, обогрев зеркал и заднего окна. Все опции очень актуальны зимой. Жена довольна своей машинкой. Для города я бы посоветовал этот автомобиль, если рассчитывать на такую сумму и быть готовым терпеть перечисленные недостатки.

На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои критерии выбора: высокая проходимость по бездорожью, компактные размеры для удобства маневрирования, возможность самому делать ремонт. И желательно все эти качества не по космическим ценам. К концу 2014 года я окончательно созрел для покупки и пересел с Киа Соренто на Джимми. За 4 года я ни разу не пожалел о своем выборе. Благодаря компактности Джимни легко маневрирует в городе, пролазит по узким дорогам, протискивается между деревьев при выездах на природу. Клиренс высокий, проходимость просто шикарная! Снег, грязь, песок – без проблем! Управляемость у него нормальная, чтобы там ни говорили. Не понимаю претензий, это же не гоночный болид. Просто нужно помнить про короткую базу и не гнать сломя голову на сложных дорогах. Салон функциональный – все под рукой. В машине комфортно в любое время года – кондиционер и печка работают без нареканий. Есть приятные прибамбасы: подогрев передних сидений, электрообогрев наружных зеркал и заднего стекла. ТО дорогое если делать у официалов, так что нашел сторонний сервис.

Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный. Машина очень устойчиво себя ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для ездока с небольшим стажем вождения. Особой мощности от двигателя не требовалось, поэтому взяли 1.3, но решили не экономить на коробке передач, поэтому автомат. Багажник компактный, что прекрасно исправляется путем сложения задних сидений. Честно говоря, себя за рулем Джимни себя представлял мало, но, когда сломалась моя машина и месяц пришлось ждать запчасти, на ней активно поездил и даже понравилось. Жена ездит мало, через 3 года (машина бралась новой в салоне) начались мелкие проблемы с ходовой. И тут, как я понял, важно все это вовремя менять. Запчасти не скажу, что дешевые. Не всегда и не все в наличие есть в нашем городе. Даже у официалов (пока авто было на гарантии) иногда приходилось пару дней подождать. Приобретая джимни, обратите внимание, что это обычная приподнятая и устойчивая легковушку, это не джип и гонять ее по грязи не нужно. С крошечным движком она сядет при первой же возможности.