Купить новый Suzuki в Москве
Наши клиенты ищут
Модели в наличии
Об авто
Рейтинг автомобилей Suzuki
Отзывы пользователей
Все отзывы о SuzukiSuzuki Vitara
Симпатичный живчик
Покупали авто для жены. Первое впечатление красивая, яркая машина: красный кузов с черной крышей, "реснички" красные на фарах и дефлекторах. Алькантара салон, отстрочка и т.д. В эксплуатации неприхотлива и недорого. Ездовые качества, даже для меня, неожиданно резвый и приемистый авто. Даже на переднем приводе проходимость отменная, наверное за счет легкого кузова. Пробег более 200 тыс.км (машина 2018 г.в.) ничего кроме расходников (масла , фильтры, колодки) и стоек стабилизатора не менялось. Общее впечатление отличный, неубиваемый аппарат!!! Одно немного раздражает:нет обдува лобового стекла отдельно, только в комбинации с ногами.... А так очень рекомендую к покупке.
Suzuki Ertiga
Сузуки ертига
Здраствуйте читатели отзыва !!! Я один раз водиль эту машину ,понравилась то что при обгоне разгон машины быстрее (по сравнению с ларгусом) , как будто включается спорт режим. Если заказать с ОАЭ с каз.учётом выходит где то на 10.800.000т (щас цена нового Ларгуса стоит тоже самое) Параметры кузова одиноковы с Ларгусом (салон ширина: 1ряд140см. 2ряд 132см . 3ряд 105см) Собираюсь купить Сузуки Ертига ( выпуск конец 2022год но модель 2023года рейсталинг) найти отзывы об этой машине очень мало, кто собирается купить или купил и водит эту машину (сузуки ертига) откликнитесь.
Suzuki SX4
Это точно Японец ?! А где же плюсы ?!
До этого была машина SX4 2010 седан (ЯПОНЕЦ). Решил обновиться и купил новую SX4 2020 (ВЕНГРИЯ) , думал качество прежнееи все такое. За 2 года машина разочаровала. Пробег ближе к 30 тысячам. Машина катается толко по Москве. 1 год - на капоте увидел ржавые сколы (после зимы). Ужасное лобовое стекло, очень тонкое и дорогое + дворники скоро облезут из-за слабой краски. 2 год- решетка радиатора, а именно хром начал отваливаться, это жесть, просто кусками, особенно после зимней мойки, а новая решетка стоит 25 тысяч ! + Очень странная работа выхлопной системы (очень громко) такие ощущения, что сгнила банка так как в 1 год на ней уже были следы ржавчины. Слабый аккумулятор, еле еле он прокручивает зимой, а поставить большей мощности нет возможность из-за отсутствия места. Ужасная шумка, в машине стоит доп шумка арок и багажника, но все рано такие ощущения как в банке. Плюсы: внешний вид и все, это дико звучит, но это так (если снять розовые очки в 2022 году) Все характеристики на уровне машины 2010 года за 700 тысяч. (Про Sx4). ВАЖНЫЙ МОМЕНТ, на машине 2010 года (ЯПОНЕЦ) ничего такого не было 130 тысяч пробега. Минусы: Салон так себе, много деталей из машин 2010 года. Обычный Солярис, но в 2 раза дороже, почему уже не могу сказать. Вывод: Машина за эти деньги красивая и это все. Японцы и их качество осталось в прошлом ( а именно в 2010 году ). Выбирайте машины с умом, а не по слухам и выдумкам, что пишут люди в розовых очках. Удачи
Suzuki SX4
Машина-"Пулька".
Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это машина для тех, кто любит управлять своим авто. А как сбалансирован двигатель с коробкой - это просто симфония!!! Да шумка средняя, но это бюджетка на каждый день. Добротный городской авто. Ходил на дальняк (1580км). кресла нормальные, спина не затекает. Расход смешанный 6.1, по трассе 5.8- 6.2. С прогревом зимой (15 минут) 6.7-6.8. Японцы молодцы!!! До этого владел: Мазда СХ-5, Кашкай, Цивик, Йети и наш прошлый автопром. Пока один восторг. Машина очень недооценена. Хёндей и Киа отдыхают(простите...). Полный привод настоящий "живой", выручал не раз. Берите не пожалеете. И цена сейчас застыла на них. Всем ни гвоздя, ни жезла!!!
Suzuki Vitara
Быть, а не казаться!
Выбирая себе новое авто пересмотрел больше двух десятков претендентов. Искал компактный городской кроссовер на переднем приводе (живу я на юге тут снег только по большим праздникам выпадает и дороги в целом нормальные...) В итоге остались 2 варианта: Крета с мотором 1,6 передний привод в максимальной комплектации и Витара так же 1,6 передний привод и средняя комплектация GL+ . Бюджет у меня был 1,5 - 1,65 млн. наших православных деревянных. Выбор был осознанный, взвешивал все плюсы и минусы так как машину я покупаю сразу на долго 8-10 лет... Искал, простое, экономичное, безопасное и надежное авто для каждодневных поездок в условиях большого города и своей небольшой семьи (3 человека). Почему я в итоге взял Сузуки хотя он был на 100 тыс. дороже и имел более скромное оснащение по сравнению с корейцем? 1) Сузуки внешне понравился сразу! Как говорится зашел.... Компактная, яркая машинка с самобытным дизайном! Она ни на кого не похожа как спереди так и сзади, а Креты на каждом углу как говорится... 2) Надежность всех узлов и агрегатов. Легендарный мотор М16А с ресурсом 400+ и японский классический автомат Айсин сделали свое дело в плане моего выбора! 3) Машина легкая (изготовлена из высокопрочных сталей) всего 1,2 тонны. От того и расход топлива у меня на ней в городе по пробкам всего 8,6 литра и это она еще на обкатке! Крета будет кушать гораздо больше... 4) Она безопасная, по Euro NCAP у Витары 5 звезд! (в ней СЕМЬ подушек безопасности!). Скажите ерунда за такое еще переплачивать! Все мы конечно уверены, что все эти подушки нам никогда не пригодятся, но в реальной жизни бывает по разному... 5) Уютный салон. Витара это очень простая машина. В ней нет ничего лишнего или новомодного. Нет подогрева руля, лобового стекла или заднего дивана. Даже зеркала складываются вручную. А ключ так и вовсе не складной. Пластик и тот мягкий только на торпедо. Всего одна розетка и USB разъем. Но ты садишься туда и тебе уютно и все РЕАЛЬНО необходимое есть! Кресла с хорошей боковой поддержкой, простые казалось бы кругляши воздуховодов, но они такие удобные и практичные! Направляешь воздушный поток как тебе нужно, а хочешь можно и вовсе закрыть. А посередине между ними фирменные сузучьи часики! Оба зеркальца в козырьках со шторками и подсветкой. Сев в Крету (напомню в максимальную комплектацию адвансед плюс) мы с женой были в шоке, что там не только нет подсветки, но еще и в зеркальце переднего пассажира даже нет шторки! Корейцы ухитрились и на этом сэкономить! Подлокотник в Витара регулируется продольно и это очень удобно! Замок зажигания подсвечивается в темноте как и пространство для ног. Все ручки с микролифтом, во всех 4 дверях отличные подбутыльники! 2х литровая бутылка входит на ура! Короче парадокс но там нет ощущения бюджетности и что на тебе кругом сэкономили как в Крете (хотя в последней даже есть подогревы всего и вся!). Отличная камера заднего вида! Раньше у меня никогда не было камеры только парктроники. Теперь оценил ее удобство и полезность по полной! Хотя направляющие не динамические в отличае от Креты, но там камера хуже.... А еще Витара это газовые упоры капота, аэродинамические щиты под днищем автомобиля и качественная резина Континенталь премиум контакт! Бесплатные 2 набора ковриков в салон и багажник! Все эти вроде бы мелочи часто не бросаются в глаза при покупке, но потом, по итогу из вот таких вот мелочей и создается целостное впечатление о машине как о добротном качественном продукте! Собранным инженерами а не маркетологами а потому с душой и на долгую службу! 6) Хороший багажник - 375 литров! Что же в нем хорошего скажите - маленький, но не забывайте Витара это очень компактное авто! Всего 4,17 м. Для такой малышки 375 литров да еще и хорошо организованного пространства лично мне вполне хватает! Двойной пол, подсветка, розетка, крючки... все необходимое есть! Кстати в Крете багажник всего то на 27 литров больше, а ведь сама машина аж на 10 см больше Витары! В новой Мазде сх30 багажник вообще 300 литров а она больше Витары на 20 см! Так что все познается в сравнении! Что я могу сказать в итоге... после первых месяцев эксплуатации: Отличное авто! Стоит каждого потраченного на него рубля! Машина юркая и послушная! Прекрасно рулится! Автомат настроен и работает как часы! К нему никаких претензий! Тормоза очень острые! Мне нравится! Материалы отделки не дорогие, зато качественные, да и я не из тех кто каждый день трогает пластик и проверяет его на мягкость. Сузуки Витара эта машина от которой точно знаешь чего ожидать покупая ее и она не разочаровывает своего хозяина после покупки! Без подводных камней как говорится! Простая и надежная как автомат Калашникова! Есть ли у Витары недостатки кроме перечисленных выше? Конечно есть! Это слабая шумоизоляция салона! А еще, как по мне, водительское кресло из за своей боковой поддержки маловато и рассчитано для людей главным образом средней комплекции и роста. Да и места для пассажиров второго ряда там совсем не много. Колесная база то всего 2500. И там нет никаких удобств.Я бы сказал это отличный автомобиль для двоих или для небольшой семьи из трех человек. Если же вы семья Гуливеров вам Витара скорее всего будет маловата.
Suzuki SX4
Suzuki sx4
Отличная машина, супер турбомотор 8с до 100 км/ч. Лучший полный привод. Но аскетичный интерьер и малые размеры. Расход 7-7.5 по городу, 4-5 на трассе. Подвеска мягкая и энергоемкая. Надёжная и неприхотливая.
Suzuki Vitara
Красивый фантик
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обращения. Никаких "тёплых опций" . Даже очечника нет. Ничего в ней нет даже в максимальной комплектации. Никому не советую к покупке.
Suzuki Vitara
Интересная машина.
Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно, что это сделано в угоду требованиям безопасности и от этого никуда не денешься. На некоторых Витарах установлен пластиковый молдинг на дверях, который как-бы варавнивает этот визуальный перекос. Эта машина выглядит более массивной, чем SX4 (2013г) хотя база у них одинаковая 2500мм. И к тому же Витара легче килограмм на 60 примерно. Салон. У Витары водительское место очень просторное. У меня рост 183см и я не до конца отодвинул назад сиденье. У пассажирского сиденья есть лифт. Сиденья мне кажутся менее удобными, чем в SX4. Хочу сказать отдельно про SX4 (первое поколение). При всём своём спорном (если не сказать, убогом) внешнем виде, соотношение цена-качество в той машине отличное! Разработкой SX4 первого поколения занималась итальянская дизайнерская контора Italdesign. Поэтому несмотря на то , что в Витаре удалось увеличить пространство салона , оставив внешие размеры кузова практически такими-же, как в SX4, с эргономикой водительского места не всё гладко. Хотя может я придираюсь излишне. Итак подушка сиденья кажется узковатой (на SX4 сиденье и посадка за рулём просто идеальные). Но , повторюсь, на Витаре банально стало больше места для водителя. В комплектации GL+ в отличие от GLX нет бесключегого доступа (кто к нему привык отвыкать тяжело конечно). Нет в GL+ и рейлингов на крыше. Пришлось искать поперечные рейлинги со специальными установочными замками для Сузуки (в штатные места на крыше). Появилась подсветка для ног пассажира и водителя. Руль обшит этой непонятной гладкой экокожей (на SX4 экокожа фактурная и есть очень удобные выступы на руле под хват ладоней), но зато руль регулируется в двух направлениях. Нельзя поставить локоть на подоконник двери (подоконник стал очень узким). Бардачок поменьше стал (но появилась подсветка), нет теперь дополнительного отсека для мелких вещей с дверцей под блоком климат контроля. Зато есть ниша слева под рулём для пары пачек сигарет. В SX4 установлены 7 динамиков (комплектация GLX). В Витаре (GL+) 4 динамика, звук так себе. Думаю поменять динамики в передних дверях. Медиа система - ничего особенного. Меню не особо удобное и главное нет регулировки средних частот. Apple Car Play подключается, но нельзя вывести на экран Яндекс Навигатор, видимо по соображениям безопастности. Тюнер слабоват. 15км от МКАД кач-во приёма никакое. Надо вообще попробовать поменять головное ус-во на какое-нибудь с Али Экспресс, как я и сделал на предыдущем Сузуки. На задних сиденьях особо не разгуляешься. Багажник, тут нет вопросов, стал больше. И ещё появился фальшпол очень удобный. На ходу. Машина ест неровности дороги вполне уверенно. Этому способствуют малый вес и колёса 215/65 R16 (да , 65 вместо 60 можно ставить, не задевают). Не знаю как насчёт пробоя задней подвески на лежачих полицейских, полный салон народу не возил. Руль лёгкий. Шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат работает замечательно. В некоторых комментариях жалуются на то, что очень поздно включается следующая передача при сильном нажатии на газ. Попробуйте чуть-чуть сбросить газ и она включится раньше. Есть подрулевые лепестки, которыми можно воспользоваться не переводя селектор АКПП в положение М. Если вы попытаетесь выбрать "неправильную" передачу или долго не переключаетесь на "правильную" (относительно скорости движения и оборотов двигателя) , машина сама включит нужную скорость и перейдёт в режим D. Эта коробка более экономична в дальних поездах, чем ручная (судя даже по передаточным числам в описании тех. характеристик) , которая стоит на SX4. Обе машины расходуют в городе 7.5 литра (по компьютеру) 92-го бензина. Я много езжу по работе, мне это важно. Кстати на SX4 на лючке бензобака есть наклейка 95, на Витаре такой наклейки нет. На Витаре нельзя выключить противотуманки на ходу. То есть они горят при заведённом двигателе (положение подрулевого селектора света "0"), но при этом задние габариты не горят. В любом случае, машина хорошая и внешне и в салоне и на ходу. Конечно в Витара GLX есть пара-тройка опций, которых сильно не хватает Витаре GL+, но там и цена немного другая. А с другой стороны сравните по опциям Витару GL+ и Витару просто GL у которой вместо аналоговых часов пластмассовая заглушка , задние стёкла ручные и климата нет. Вот так вот.
Suzuki Jimny
Для наших дорог лучше не придумаешь
В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro VI. В отличие от большинства современных автомобилей в нём есть два неразрезных моста, что существенно повышает его ходовые качества. Очевидно, что машину брал не только для прогулок по хорошей дороге. Практически еженедельно езжу к родителям в другую область. Поэтому приходится преодолевать серьезные препятствия. До этого катался на Daewoo, причём постоянно возникали проблемы с ходовой. Сначала может показаться, что речь идёт в современном УАЗе, но это заблуждение. Машина существенно отличается по уровню комфорта, а по проходимости может составить достойную конкуренцию лучшим внедорожникам. Уровень технологичности достаточно низкий. В машине установлен полуторалитровый мотор на 102 лошадки. Коробка автомат, хотя в этом рестайлинге и комплектации можно выбрать механику. Тормоза неплохие, но сзади установлены барабаны. Просвет — 21 см. Поэтому проехать можно везде. Сразу скажу, что Джимни не лучшее решение для большой семьи. Если нужно перевести много вещей, то в салоне смогут разместиться только два пассажира, в том числе водитель. Сложив задние сиденья, можно получать достаточно большой багажник. Если же этого не делать, то сзади получится разместить разве что пару небольших сумок. По управлению автомобиль хорошо держит дорогу и отличается маневренностью. Комфорт обеспечивает круиз-контроль, регулируемый руль, удобное сиденье и приятный интерьер. Есть бортовой компьютер. Электростеклоподъёмники только у водителя и переднего пассажира. Управлять внедорожником приятно не только по трассе, а разгоняется он без особых усилий до 140 км ч. Есть ABS, стабилизация, система аварийного торможения. Порадовала опция предупреждения при выходе из своей полосы. В моей комплектации GL понравилось наличии автоматического переключения режимов дальнего и ближнего света. Есть несколько подушек безопасности, в том числе, боковые, но только для передних пассажиров. Ещё из полезных опций нужно отметить подогрев сидений и наличие кондиционера. Аппетиты у Suzuki Jimny вполне умеренные. Это не УАЗ. Так, в городе он требует около 9 л. Если же придерживаюсь оптимальной скорости на трассе, то расход падает где-то до 7-8 литров на сотню, точно не замерял. В итоге нужно отметить, что машина не предназначена для семьи. Скорее, речь идёт о помощнике для активных людей, например, охотников и рыбаков. Также не стоит ждать от машины сверх комфорта, поскольку даже внутри салона есть открытые участки металла.
Suzuki SX4
Мой помощник с 2017 года
Вроде бы только вчера купил Suzuki SX, но уже эксплуатирую машину 2 года. Время пролетело незаметно, а машина осталась практически в прежнем состоянии. Поэтому если возникнет необходимость в продаже, то значительного падения стоимости не будет. Мой любимый хэтчбек оснащен силовым агрегатом 1.4 Бустер Джет, который ставили ещё на Grand Vitara. Автомобиль полноприводный. Ещё когда брал машину, очень понравился внешний вид, поскольку она немного напоминает мне одновременно и BMW, и Mercedes. Подогрев сидений, удобная мультимедиа, регулировка руля — это в принципе всё, что имеет значение лично для меня. В машине ничего не громыхает. Уровень шумоизоляции вполне хороший. Задний ряд вполне заурядный: пассажирам комфортно. Есть подлокотник. Багажник лучше чем у других производителей. Так, мне не доводилось видеть дополнительную полку, которую ещё можно зафиксировать под углом. Поэтому конструкторы Suzuki SX4 молодцы. Отделочные материалы хорошего качества. Нравится пластик, которым отделаны боковины. Также отмечу наличие розетки на 12 В. Очень полезная вещь. Но всё-таки самым главным в машине остаётся техническая часть и ходовые качества. Машина городская, несмотря на то, что полноприводная. Зато в зимний период, когда город засыпает снегом, хорошо справляется с преодолением «снежной каши». Управлять машиной приятно. Мне приходилось ездить на Suzuki Vitara. Поэтому скажу, что SX несколько мягче и немного тише. Автомобиль быстро и как-то незаметно набирает скорость. Поэтому иногда в городе разгоняюсь до 80 км в ч незаметно для себя. Турбированный мотор очень активный. Сотку набирает меньше чем за 10 секунд. Это не раз выручало, когда приходилось быстро обгонять фуры на трассе с плохой видимостью. Есть круиз контроль, причём управление предусмотрено на руле. Всё очень удобно и просто. Если приходится двигаться на высоких скоростях, то управление лёгкое. В этой машине используется электроусилитель руля. Чтобы не потерять уровень комфорта в процессе вождения, не рекомендую превышать скорость больше 150 км ч. Если еду больше, то повышается шум и возникает какой-то свист. На скользкой трассе хорошо держит асфальт. На высокой скорости при вхождении в повороты скользит, немного едет боком, но демонстрирует хорошие ходовые качества. Машина хорошая, едет замечательно. По внешнему виду удовлетворяет. Уровень комфорта на высоком уровне. Конечно, это не премиум класс, даже, скорее, это бюджетное транспортное средство. Но если сравнивать с Granta, то по-моему, здесь всё понятно. Автомобиль хороший.
Надежные японские автомобили Suzuki
Один из крупнейших автоконцернов с мировой известностью начал свою работу еще в 1909 году, однако акцент был сделан на выпуске швейных станков. Позже было налажено производство мотоциклов и велосипедов. И только в 1951 году с конвейера сошел первый малолитражный автомобиль. В России компания начала продажи в 1999 году, и с тех пор отечественные автомобилисты купили уже множество моделей.
Линейка бренда представлена флагманским хэтчбеком SX4, производительным паркетником Vitara и внедорожником с повышенной проходимостью Jimny. Главным «козырем» марки со времени основания остается экономичность. Малолитражные бензиновые двигатели на 1,4-1,6 литров обеспечивают мощность 102-140 л. с., которой вполне достаточно для поездок по городу. Основным современным направлением работы для производителя стало проектирование экологичных автомобилей. Для этого внедряются эффективные системы фильтрации выхлопов, снижается потребление топлива, а также выпускаются модели на альтернативных энергоносителях.
Автомобиль проектируется с колесной базой полного или переднего типа. Она комбинируется с автоматической или механической коробкой переключения передач, что обеспечивает комфортную систему управления. Автовладельцы, которые купили машины этого бренда, отмечают сбалансированную подвеску, которая отлично компенсирует качание, а также позволяет без лишней тряски ездить даже по брусчатке.
Где покупать Сузуки выгодно и безопасно?
Поиск новых автомобилей лучше выполнять с помощью Autospot. На сайте можно не только сравнить предложения от продавца, но и записаться на тест-драйв понравившейся модели в ближайший салон. Мы предлагаем скидки, гарантию от производителя, доступные кредиты. Среди партнеров платформы – лучшие дилеры и сервисные центры страны, благодаря чему клиенты, купившие авто Судзуки через сайт, получают такие преимущества:
- страхование по льготным программам от компаний, которые обеспечивают до 25% скидки, а также дарят 2 дополнительных месяца обслуживания;
- бесплатная диагностика исправности авто в мастерских «Вилгуд» с возможностью провести плановый ремонт со скидкой 10%;
- выгодные цены на оригинальные детали и дополнительные аксессуары от производителя в магазинах Seintex.
Клиентам обеспечена скидка при условии оформления сделки через сайт. Для упрощения поиска достаточно оставить заявку, где необходимо указать особенности комплектации модели. Мы проанализируем все предложения и предложим лучшие варианты от проверенных автосалонов.