Технические характеристики модели BMW i8

BMW i8 Cabrio подарил мне муж в марте 2019 года. Для меня это был сюрприз, хотя всегда мечтала о красивой машине с откидным верхом. Но, то, что это будет одна из последних моделей престижного бренда даже не знала. До этого была у меня БМВ Х6, но не оценила я массивность и мощь этого авто. Сложно найти место для парковки, развернуться на крохотном пятачке и вписываться в повороты надо приноровиться. Мне больше по душе компактные и юркие машинки, с явным спортивным характером. Автомобиль невероятный. Внешне он олицетворяет собой транспорт будущего. Космический дизайн, плавные линии, мягкость очертаний – машина привлекает к себе внимание с первого взгляда. К тому же малышка обладает спортивным характером. До сотни она разгоняется за 5 секунд. Люблю погонять по пустынным трассам, ранее баловалась на машине супруга. Теперь могу получать свою дозу адреналина на собственном авто. Хорошая тормозная система и управляемость огромные плюсы этой машинки. На поворотах она плавная, а реакцию руля чувствует буквально с первых мгновений. Коробка здесь автомат (6-ступка), переключает без рывков и рыка. Салон кожаный, выглядит дорого и элегантно. Мне нравится, что нет лишних деталей, всё подобрано в сдержанном оформлении. Крыша из особого материала, похожего на ткань. Складывается очень компактно и быстро. Не промокает, я уже испытала её возможности под дождиком. Есть все необходимые функции для управления авто, салон просторный, езжу иногда вместе с мужем (он крупный) нам не тесно. BMW i8 Cabrio – это действительно мечта. Кушает всего литров 5/100 км, красивый и современный, он настоящий король дорог.

Хочется сказать пару слов по поводу владения гибридом BMW I8 кабриолет. Итак, почему же именно I8? За такие деньги можно было бы взять и Теслу, кучу разных других гибридов. Но всё-таки просто электрокар меня не сильно привлекал. Это и странные ощущения от вождения, когда ты как будто плывёшь по дороге. И сложность с зарядкой, если выехать из мегаполиса. Поэтому я не стал вникать в электрокары и смотрел только гибриды. И тут я решил совместить два желания: получить современный гибридный автомобиль и купить машинку, на которой было бы идеально передвигаться летом в приятную тёплую погоду по городу и за ближайшими его пределами. Поэтому первый и самый перспективный вариант был BMW I8. В итоге нашёл в салоне вариант 2016-го года в красном цвете с чёрной отделкой карбоном. Итак, бензиновая полуторалитровая рядная тройка, которая служит питанием и некоторым стартером. Турбина помогает раздуть этот движок до 231 лошадок, что и указано в паспорте, однако тут ещё электромотор. 96 кВт мощность этого приятного элемента, позволяющая на любых оборотах давать равный момент. Это позволяет сделать невероятно быстрый разгон как для подобной мощности. Всего 4.5 секунды, и на спидометре уже сотня. Я не искал гоночный автомобиль, однако приятно ощущать дорогу в спортивном режиме коробки и подвески. Всё-таки полный привод даёт нереальное количество зацепа и сцепления с дорогой на любом асфальте. А открытая крыша в солнечное и тёплое время года – это новая любовь. Молчу про супертехнологичность этого БМВ. Тут даже ключ с дисплеем! И всё-таки приятно заезжать на заправку всего пару-тройку раз в месяц, до трех литров расхода в смешанном режиме дают чуть сэкономить.

BMW I8 – машина будущего, которая по карману только избранным. Мне по карману, к счастью. И я полностью доволен своим приобретением. Авто едет отлично, все повороты и обгоны по идеалу, правда стоит ограничитель разгона до 250 км/ч. Но мне больше и не надо, хватает погонять, а при желании и спокойно можно поездить. Что сказать относительно удобства, то автомобиль относится к купе и имеет всего две двери. Залезть в него – целое искусство. Сначала надо умостить свою пятую точку на сидушку, потом затащить корпус с головой и только тогда разместить конечности. Но это и обеспечивает невероятное чувство обитания в гоночном автомобиле. Если у вас, когда-нибудь будет, возможность даже просто сесть в БМВ такого класса, не упустите ее. Полного заряда аккумулятора хватает, чтобы проехать 40 км. Естественно, в России пока с заправочными электроподзарядками туго, но и на одном бензиновом движке можно кататься сколько душе угодно. Это при том, что бензиновый расход небольшой. 40 км вполне достаточно, чтобы доехать до работы, поставить авто на зарядку и укатить вечером обратно. Для подзарядки аккумулятора хватает всего три часа. Множество аэродинамических каналов и воздухоотводов на кузове дают предельную устойчивость на любой скорости и это приятно. Стильный салон просто пестрит множеством технологичных инноваций. Если хочется экстрима, можно вдавить педаль в пол по максимуму, тогда включается два двигателя (бензиновый и электрический), что в сумме дают более 300 лошадиных сил.

Спортивная машина давно была моей мечтой. Увидев впервые BMW i8, я сразу решила, что её во что бы то ни стало нужно приобрести. Гибридный двигатель в 357 л.с. объемом в 1,5 л. С автоматической коробкой передач и – естественно – полным приводом. Машину заказала, пришлось ждать реально больше трех месяцев. Когда я смогла осмотреть и потрогать уже свой спорткар, пришла в полный восторг: стильный, роскошный, фантастически – неправдоподобно – необычный и эффектный автомобиль. За рулем – уже просто восторг! Разгон быстрый – не мгновенный, но почти. Конечно, в потоке по улице не проедешь – головы окружающих поотвернутся. Но за городом, по коттеджному поселку, вечером и с ветерком – там всякое видели, не каждый обернется. Салон – как из фантастического фильма, сиденье комфортно и так же необычно – выглядит очень легким. Кнопки и регулировки просты и снабжены понятными изображениями, но их так много, что изучать и изучать. На этом фоне светодиодные фары, круиз-контроль, роскошная панель – смотрятся более обыкновенно. Вот два больших подвижных дисплея – для меня что-то новое. И голосовой помощник Harman Connected, реагирующий также на жесты, для меня – искусственный интеллект. Потом привыкну, наверное, но теперь я как в сказке. Руль чуткий, реагирует на любое движение. Поворачивает плавно, идет легко – не замечая неровностей дороги благодаря адаптивной подвеске. А заряжать аккумуляторы можно от розетки. Теперь еще найти бы себе компанию для поездок.

Доброго времени суток уважаемые читатели. Четыре месяца назад приобрел себе BMW i8 2017 года выпуска. За все время езды проехал уже более 5 000 км. Теперь хочу вам рассказать о своих впечатлениях и опыте. Сперва расскажу о езде автомобиля. Даже несмотря на то, что машина смотрится очень брутальною и спортивно, она не считается суперкаром. Нет, с динамикой все отлично, я бы даже сказал лучше, чем предполагалось, однако она не такая мощная, к примеру, как у GTR. Подвеска в машине очень хорошая, даже не смотря на наши дороги. Иногда складывается впечатление, что я еду не по разбитой дороге, а по трассе (но это редко бывает). Интересная схема работы полного привода. Очень понравилось то, что можно выбирать на каком приводе ты будешь ехать, к примеру, только на заднем (ДВС) или на переднем (электромотор) или же на всех 4х4(1+2). Также довольно неплохая управляемость, машина спокойно идет на обгон и заходит в повороты. Тут претензий вообще нет, также тормоза работают на ура, еще никогда не подводили. Салон очень хорош, достаточно комфортный и уютный, оббит качественными материалами, которые дают дополнительной роскоши и удобства для водителя. В машину я спокойно усаживал 5-х человек вместе со мной, поскольку все сидения очень удобные и широкие. Также, существует много настроек, поэтому вам не составит труда подстроить их под себя. Также отдельно порадовал водительский обзор. Очень много места, все под рукой и в спокойной зрительной досягаемости. В целом машина мне очень понравилась, рекомендую ее любителям БМВ и электромоторов.