Отзывы владельцев о марке LADA (Лада)
Цели по перевозке выполняет
Lada Kalina Cross универсал – кроссовер отечественного производства. Я приобрел его в салоне у официального дилера полгода назад. До этого у меня также была машина отечественного автопрома, однако не такая навороченная. Калина приобретена в комплектации «Норма» - двигатель 1,6 литра, 87 «лошадей», 5 МТ, передний привод. На выбор было несколько цветовых решений, однако я решился на ярко-оранжевый колор. И не пожалел: машина явно выделяется в сером потоке прочих автомобилей и кстати смотрится среди них очень даже презентабельно. Так что советую не стесняться ярких красок и смелых решений. Автомобиль собирается в городе Тольятти, что для меня, опытного владельца ВАЗа, совсем не страшно. Машина мне была очень нужна, и я понимал, что за 450 тысяч иномарку мне не взять. А тут как вроде автомобиль заявлен как кроссовер. За эту умеренную сумму я получил универсал с повышенной проходимостью, которая достигается увеличенным клиренсом и модернизированной подвеской, 5- ступенчатая коробка передач. Молдинги и рейлинги на дверях и крыше авто значительно улучшают экстерьер. Салон авто просторен и эргономичен. Так, радуют электрические стеклоподъемники, обшивка целиком соответствует внешнему дизайну – моя Калина имеет оранжевые вставки на сиденьях. Передние сиденья оснащены системой подогрева, задние – ремнями безопасности. Руль оснащен электроусилителем, так что рулить – просто удовольствие. В общем авто имеет множество разных плюшек, увеличивающих комфортность эксплуатации отечественного авто. В общем машина за цену в полмиллиона вполне себе удовлетворительная.
Комфортный и проходимый, при этом довольно бюджетный хэтчбек
Была ограничена по деньгам, а транспорт был критично необходим. Ладу, признаюсь честно, не рассматривала вообще. Наверно, общебытовое мнение о качестве машин российского автопрома сыграло ключевую роль для меня. Рассматривала Пыжика, Киа и Гольф. Случайно проходя мимо салона Лады, увидела эту модель. Икс рэй, признаюсь честно, мне очень понравилась она внешне. На мой взгляд, очень стильный вид. Решила зайти и опробовать на тест-драйве Лялечку. Это дело случая и поставило для меня конечную точку в поисках авто. Дали еще 36 месяцев гарантийного обслуживания. Салон Лялечки вполне симпатичный. Все необходимые штучки и примочки в наличии. Есть гидрик и регулировка руля, задние брызговики и противотуманки, обогрев заднего стекла, крепление ISOFIX. Брала в комплектации Оптима, с объемом двигателя – 1,6, 106 л.с. Пространства хотелось бы побольше для пассажиров, для водителя – более чем предостаточно. На задних сиденьях отлично вместятся два взрослых. Трем будет места маловато. Пассажиры могут упираться коленками. Конечно, все зависит от габаритов сидящих. Вместительность багажника меня вполне устраивает. Все отлично помещалось, если разместить компактно. На дороге ведет себя надежно. Отличные тормоза. Есть АБС, БАС и ЕСП. Шумоизоляция на 4. Есть разъемы ЮСБ и Аукс. Качество звука вполне приличное. Расход в среднем – 7,2, по трассе – 5,9, по городу – 9,3. Кушает 92 бензин. Высокий клиренс позволяет беспроблемно парковаться и днищем не царапать дороги (195 мм).
Радует всем!
Была производственная необходимость в покупке авто, с ограниченным бюджетом. Устроилась на фирму по грузоперевозкам строительных материалов. Как на зло, моя Газя встала колом. Времени на ее ремонт не осталось. Ларгуса взяла БУ, с пробегом 80.000, в хорошем состоянии, примерно 1,5 года назад. Радует клиренс, достаточно высокий. Конечно не как у Гази, но достаточно достойный. Высокая посадка также очень радует. Вижу все хорошо и четко. Обзорность отличная. Сиденья конечно не совсем удобные для длительных поездок. Для работы – самое то. Конечно, смотря, какая у Вас работа. 87 лошадок и движок 1,6. Мощности Ларгусу достаточно, чтобы тянуть пустой фургон. Пару раз была практика. Честно признаться, с деньгами напряг, поэтому решила поставить китайскую резину – Sunny. Звук конечно адский. Спасибо сердобольным китайцам. Двигатель также работает шумновато. На дороге машина ведет себя достойно и прилично. На снежной дороге (с утрамбованным снегом) зад не заносит. Кузов сделан в целом хорошо. Как-то зимой была вынуждена греть рамки, для того, чтобы прицепить номер. Грела феном. Краска не полопалась и не повредилась. Вместимость отсека безумно радует. В среднем расход – 8,2, по городу – 10,5 по трассе – 6,7. Брала в комплектации – стандарт, с механической коробкой.
На трассе ведёт себя хорошо
Lada Vesta SW – мой первый новый автомобиль. До этого брала с рук. Надоело чинить подержанные машины, поехала в салон. Протестировала «Рено Дастер», «Рено Каптюр», «Хендай Крету», «Шкоду Рапид». Всё не то. Добралась до ассортимента «Лады». Осенью 2018 года поехала на тест-драйв «Весты СВ». «Весточка СВ» мне угодила. Большая, красивая, с большими зеркалами и по приятной цене. Стала владелицей новенького авто. Выбрала Vesta SW Кросс в приятном красно-оранжевом цвете. То, что нужно для девушки! Заплатала 1,3 миллиона за комплектацию Comfort Image. Машина с двигателем 1,8 литра, на роботе. Внешний вид понравился сразу. Хочется рассматривать, а это самое главное. Салон вместительный. Это первая «Лада», в которую я села по-нормальному. До Vesta SW везде чего-то не хватало. Здесь сиденье удобное, его можно регулировать в разных направлениях. Кнопки и выключатели всегда под рукой. Интерфейс маршрутного компьютера ввел в ступор. Очень уж мудреный, долго разбиралась. И да, меню не на русском языке. Управляемость хорошая. Машина адекватно реагирует на руль, плавно заходит в повороты. Не Бэха, конечно, но уровень достойный. Особого внимания достоит легкий руль. О, господи, как давно я мечтала об управлении одним пальцем. Как оказалось, на роботе ездить не страшно. Если скорость небольшая, переключения не чувствуются. Во время интенсивной езды – ощущаются. Я приноровилась: немного отпускаю педаль газа при переключении. Переключения в ручном режиме выполняются быстрее, но мне лень. Шумоизоляция на уровне. Не слышно ни двигателя, ни колесных арок. Машина мне действительно нравится. Универсал – надежный друг для городских поездок. На трассе ведет себя тоже хорошо. Выбирайте цвет поярче и покупайте!
Честный отзыв о Ладе Веста Кросс
Мной приобретен автомобиль Лада Веста кросс седан в 2018 году. Мотор 1,8, коробка робот. До этого моей машиной был Volkswagen Scirocco, Ну поскольку эту машину я подарил своему отцу, мне понадобилось новое авто. Хотелось машину шикарной комплектации, стильную, новую. Приглянулась Веста кросс. Что мне понравилось в первую очередь - сама комплектация, есть парктроники, обогрев ветрового стекла, другие фишки, ну и конечно же красивый внешний вид, просторно сзади, неплохое управление. Это было замечено ещё на тест драйве. Не знаю что нашло меня на меня во время тест-драйва, но я её купил прямо в салоне за 900000 руб. со всеми дополнительными опциями. Минусы выяснились достаточно скоро, но, возможно, это лишь мои «тараканы».. Во-первых коробка робот не плавная, а сильно дергается. Приборная доска достаточно тусклая, яркость не подрегулировать. Не нравятся передние сиденья, при дальних поездках неудобно. Что касается дворников то это отдельная песня, их пришлось сразу поменять на импортные, поскольку во время дождя они создавали какой-то водопад на стекле и ехать было невозможно. Выводы - внешне очень красивый стильный автомобиль, с большим удобным багажником, с неплохой управляемостью. Для нашего отечественного автопрома не так уж и плохо. Если, конечно, вы не привыкли ездить исключительно на новых иномарках. Коробка точно не нравится, запчасти, возможно, придётся искать, но пока авто новое, оно ломаться не должно. Езжу на ней по городу и за городом, в целом чувствую себя вполне нормально. Покатаюсь года три и сменю на что-нибудь более приличное.
Лада Гранта после иномарок - как впечатления
Первые две машины у меня были иномарками, потом решил вдруг купить ВАЗовскую Ладу Granta. Приятель посоветовал – неплохое авто, говорит, достаточно надежное, довольно бюджетное. Всяко лучше новая Лада, чем сильно поюзаная иномарка. Высокий клиренс, хорошая подвеска, внушительный багажник – вот первые впечатления. Рулежка очень понравилась – легкая и приятная – тоже удовольствия добавила. Из приятностей еще удобный салон, вполне презентабельный с виду. Кондей в моей комплектации был, а бывало раньше и по другому. При спокойной езде вполне нормально себя чувствую, а вот на скорости повыше 80 как-то неуютно становится, тяжеловато что ли. Шумка неплохая вроде, но некоторые части постукивают сами по себе. Боюсь, дальше больше разболтаются. А так ничего, удобно парковаться, потому как габариты не особо громоздкие. Правда семьёй ездить может тесновато будет, но вдвоем-втроем вполне удобно. Аудиосистема слабенькая, надо новую ставить. Вот-вот созрею. В багажник много всякого лезет, а еще задние сиденья можно сложить, если крупное что везти. В общем подитог за полгода езды: очень новая Лада Гранта всё лучше убитой иномарки.
Неплохой, экономичный минивэн
Приобретал минивэн Lada Largus (базовая комплектация) с мыслью о разумной экономии. Аналогичные модели европейских марок стоили в 2-3 раза дороже. Машина показала себя нормально в активной ежедневной работе. Расходует всего 9-10 литров по городу, отлично чувствует себя на убитых дорогах — подвеска очень хороша в действии, не трясет. Впечатляет грузоподъемность — в машине можно перевозить все что угодно, груз может достигать полтонны. Конструкция дверей такая, что можно грузить в машину предметы разных габаритов — листовые материалы, различные рулоны, черенки, короба. Этот вариант для работы считаю одним из самых удачных. Предсказуемо ведет себя на дороге, управляется отлично, с водительского места отличный обзор дороги. Обслуживание обходится недорого — это тоже плюс. Салон выглядит неплохо — ничего не скрипит, не ломается, замечаний к пластику нет. Немного смущает отсутствие плотной внутренней обивки, что плохо сказывается на звукоизоляции.
Кроссовер Лада достоен вашего внимания!
Поделюсь своими впечатлениями от своей новой – именно новой – машины. За полгода владения Ладой Xray Cross она меня не разочаровала, мелкие недочеты не в счет – у всех моделей можно их найти. В любом случае новая Lada привлекала меня гораздо больше, чем подержанные тойоты, на которых я раньше ездила. Вот так я и села за руль кроссовера, заплатив доступную мне сумму. И пожалеть мне не пришлось. Во-первых, она очень красивая: серебристый солидный, но не тяжелый кузов. Салон с тканевой обшивкой отделан со вкусом – за полгода он все так же выглядит новеньким. Внутри легко умещаются три человека, или два детских кресла и негрузный пассажир между ними. Кресла удобные, панель хорошо расположена. Очень приятно, что есть парктоник и навигация – два в одном, но хорошо работает. Беспроблемная парковка не только удобна, но и защищает от повреждений. Довольно вместительный багажник и прекрасный отзывчивый кондишн, бардачок при желании тоже можно охлаждать. Установленный ниссановский двигатель тянет хорошо, подвеска отлично работает – комфортно и ровно идет даже на непростой дороге. Коробка механическая, но работает легко. Расход топлива для немаленькой машины идеальный: на улицах 10 л, по трассе – всего 8. Привод только передний, но высокий – 20 см – клиренс, так что проехать можно везде. Отдельная радость от прекрасной шумоизоляции – ни двигателя, ни колес в салоне не слышно. Зимой внутри тепло, заводится на морозе тоже без проблем. Отечественный автопром не подкачал на этот раз. Кто не верит, попробуйте вполне достойную Ладу Х-Рей кроссовер.
Хорошая машина АвтоВАЗа
Всем добрый день! Года 1,5 назад я стала счастливым обладателем Ларгуса. Про АвтоВаз знаю не понаслышке. Можно сказать, что являюсь тонким почитателем Лады и Рено. Водительский стаж 7 лет. Через мои руки проходили и Лада Калина, и Рено Логан. Конечно, свои впечатления о себе они оставили и к сожалению не всегда положительные. Решила еще раз попытать свое счастье. Брала БУ, в хорошем состоянии. Пробег составлял 70.000 км. Комплектация – Норма. Двигатель – 1,6л, 87 л.с. Салон просторный. Багажник очень вместительный. Дополнительно можно второй ряд сложить и сделать его еще больше. Правда, чтобы этот ряд снять, надо изрядно постараться (открутить крепление) и еще ряд не сдвигается, поэтому крупногабаритных пассажиров лучше размещать спереди. Еще из интересных вещей: клаксон в виде кнопки на торцевой части указателя поворота. К этому я уже привыкла. Главное приловчиться. Механическая коробка очень надежная, передачи переключает четко. Идеальная скорость по трассе-110-120 км/ч. Подвеска конечно жестковата, но ямки и неровности, которые я встречала, проглатывает на отлично. Что касательно проходимости, для меня достаточно. Езжу по городу, трассе и пару раз к бабушке в деревню. По жутким дорогам я не ездила. Все-таки движок - 1,6л и передний привод, могут не справится. Ну, если по-честному, то и вездеходом Лада себя не называет и не претендует на возможности внедорожника. Поэтому не стоит испытывать судьбу. Сиденья в целом удобные, только немного стали поскрипывать. В среднем расход – 8,2л, по трассе – 6,7л. Разгон - до 100 км/ч за 15,9с. На гоночное авто Лада и не претендует!
Рабочая машина
Уже два года езжу на пикапе ВИС-2349, у меня модель простая с открытым бортом. Стоит она не дорого, поэтому и претензий особых нет. Машина мне потребовалась для регулярных перевозок по бизнесу. ВИС создан на основе «Гранты». Салон, конечно, небольшой, но довольно удобный, водительское сиденье сдвигается назад, руль можно отрегулировать по высоте. Есть и электроусилитель руля. Надо сказать, что спина за рулем почти не затекает даже во время долгих разъездов. Еще плюс – заводится авто без проблем даже во время морозов. И в салоне тепло, обогрев хороший. Конечно, такая машина с мотором на 87 лошадок едет не особо быстр, зато вполне уверенно. На трассе с загруженным бортом улетает 9-9,5 литра на сто км. Грузоподъемность по документам 720 кг, хотя можно и тонну загрузить. Но я стараюсь больше 600 кг не загружать, иначе задняя подвеска начинает стучать. Это один из главных недостатков на мой взгляд. А вот коробка передач очень даже хорошо работает для такой цены, все передачи переключаются четко. Единственный раздражающий фактор – дворники, которые не так давно стали работать через раз, если можно так сказать.
Машина, в которой нет ничгео лишнего
Всем привет. Пару месяцев назад приобрел себе Ладу Спорт Седан и хочу поделиться с вами, о своих впечатлениях езды на этом автомобиле. Покупал за полмиллиона рублей. В настоящее время пробег 4 000 км. Мне понравился внешний вид автомобиля, да и внутри она не плоха. Кресла удобные, типовой закос под спорткары, но в целом очень даже не плохо. По крайней мере лучше, чем на Приоре. Салон просторный, нет ничего лишнего, но и хотелось бы конечно чего ни будь добавить. Но обо всем по порядку. На этой Ладе мне понравилась МКП, передачи включаются своевременно и плавно, нет проблем с задержкой. Руль у Lada Granta Sport также не плох, очень удобен на ощупь, все-таки натуральная кожа как-никак. Магнитола также на уровне, привыкал к ней около 3-4 дней всего лишь. Имеет довольно мощную антенну, которая отлично ловит радиостанции. Не возникает проблем даже вдали от города. Но вот у динамиков заметно не хватает баса, и это маленький минус, придется покупать сабвуфер. Есть также подогрев стекол, что я считаю незаменимой вещью для нашего климата. Не могу сказать, что он работает мощно и быстро, но все-таки на порядок лучше, чем обдув. Также очень понравился багажник, он просторный, в нем много места, спокойно можно закинуть коляску и еще пару небольших сумок. Но не понравилась посадка Лады. На мой взгляд, она должна была быть пониже, но может, быть я просто придираюсь, каждому свое. Также, плохо оформлена печка, рукоятки стоят такие, словно украли с газовой плиты. А также нет подлокотника, словно вернулся во времена СССР.
Первое авто - как первая любовь!
Ура, свершилось! Полгода назад я сдала экзамен на права, и папа подарил мне мою первую машинку – Lada Granta, сказал, что Путин на такой ездил и ему понравилось! Ну и что, что отечественная, зато недорогая и самое то для первой машины, чтобы отточить навыки вождения. Учитывая, что экзамен я сдавала на Нексии и обучение проходила на ней же, это просто небо и земля девочки! Во-первых, тут есть кондей, во-вторых машинка очень резвая и шустрая, прям располагает к активной езде. Что касается комплектации, то я взяла комфорт с 1,6л на механике. Коробка работает очень четко и передачи переключать очень приятно, вроде бы новый немецкий механизм переключения там стоит. По салону вообще огонек, ничего лишнего, но все есть, даже бортовой компьютер и мультимедиа система с юсб флешками и т.д. Есть регулировка руля по высоте, что для меня с моим ростом 156см прям то, что надо. Ну и всякие приятные мелочи типа легкой тонировки и электростеклоподъемников очень к месту, особенно подогрев сидений в наших погодных условиях. Как она себя ведет на дороге мне очень нравится, приятно управлять, хотя мне только же с Нексией можно сравнивать пока. В общем машинка замечательная и классная, всем рекомендую как первый автомобиль, менять пока не планирую!
Без изысков, но главное, что ездит
Брать обычную Калину не хотелось, а денег на что-то интересное из иномарок решительно не было, поэтому посмотрел на Калину Кросс. Повелся на яркие цвета и свежий дизайн. В общем и целом машина нормальная, но вот видно, что дешевая. В Весте это уже решили, а в Калине еще очень видно. Все таки отечественные автомобили только-только начали выходить на какой-то понятный уровень, но, конечно, еще не дотягивают. Машина довольно топорная в салоне, но, за свою цену, нормальная. Хочу поменять на Весту СВ Кросс, она гораздо интереснее.
Вместительное, практичное авто
Кросовер Lada Kalina Cross я приобрела относительно недавно: два года назад, взамен Fiat Panda. Мой опыт вождения составляет более пяти лет. За это время я успела посидеть за рулем авто и отечественного и иностранного производителя, но кросовер это нечто. Честно, я даже и не ожидала, что «АвтоВАЗ» способен произвести такое чудо. Машинка аккуратная и компактная, топливо расходует экономно (двигатель - 1,6, 8 клапанов), отлично подходит для езды по городским дорогам. Я не ярая поклонница женского стайла с кучей финтифлюшек и прибамбасов, типа розовых пони или Hello Kity, но в Ладе все смотрится органично: молдинги в черном пластике, оранжевые вставки и прочее. Это делает авто исключительно женским. Очень порадовал багажник, поскольку в большинстве компактных машин он либо отсутствует, либо совсем миниатюрный. В сюда влезут и пакеты с супермаркета и детская коляска. Калина очень вместительна, сзади легко поместятся три человека средней комплектации. На трассе кросовер ведет себя замечательно, едет плавно, не «кивает» при торможении, климатическая система охлаждения работает на «ура». Из минусов можно отметить только шум коробки. В принципе он не критичен и практически не слышен. Также сразу после покупки сильно ощущался запах пластмассы, но со временем он полностью выветрился. Могу с уверенностью сказать, что Лада Калина Кросс — отличная машина за свои деньги.
Простой и надежный
У меня своя лавка, нужен был фургончик, но новый, чтобы проблем с ним не было. Посмотрев что есть на рынке- купил ларгус, машина меня полностью устраивает и выполняет все свои функции. Салон простой, да, но зачем фургону навороты? Единственное, шумоизоляция грузового отсека- это конечно провал, я перегородку сам зашумил по итогу, а то прямо как в консервной банке было. В остальном- отличная машина, надежная и простая.
Машина рекомендуется крепким мужчинам
У моего мужа Лада 2121 Нива. Он ей все время восхищался, когда ездил на рыбалку и по своим фермерским делам. Мне доводилось за несколько лет владения покататься в ней только несколько раз на пассажирском сиденье. Ну, но нет комфорта иномарки. Зато же лошадка рабочая какая, вот так думала я, пока не поломалась моя машина и мне не пришлось сесть за руль этого чуда отечественного автопрома. Проходимая - да. Что по песку, что по грязи, что по снегу плывет как корабль. Но такое ощущение что дизайн Нивы создавали те, кто просто ненавидит людей, особенно невысоких, в том числе женщин. Педали нажимать комфортно только тогда, когда у тебя 42 размер обуви, не меньше. Для того чтобы мне со своим ростом 154 дотянуться до коробки передач, мне приходилось в прямом смысле слова кланяться рулю. Выкрутить руль отдельная проблема. У меня туда уходили все силы, еще приходилось молитвами просить небесной помощи. Модель у нас 1992 года, а куплена было в 2013 на пробеге 91000. Ещё стояло все родное, но ближе к 200 тыс начало все сыпаться. Сам ремонт не напрягал, запчасти дешёвые, устройство простое, всё делал самостоятельно. Но вот его частота оказалась угрожающей. В конечном итоге, когда была все поменяно, кроме значков спереди и сзади, машина перекрашена, сиденья заменены на более современные, машине мне стало даже нравится ездить, но на пассажирском сидении. Когда встал вопрос о покупке мне новой машины (рассматривался джип или кроссовер, кто-то в шутку предложил Ниву, а я, тоже в шутку пошла посмотреть ее в автосалоне. Дизайн и вид под капотом остался тот же, педали так же высоко, коробка передач – далеко. Машину рекомендую крепким мужчинам, для кого комфорт стоит на первом месте с конца.
