Отзывы владельцев о марке LADA (Лада)
Авто гуд! Но потребуются доработки...
Очень много разговоров было вокруг этой машины, могу объяснить почему. Во-первых она сыровата, есть некоторые недоработки и нюансы, в рестайлинге, надеюсь, все поправят. Во-вторых это первый кроссовер от ВАЗа, поэтому спрос с него сами понимаете какой. Ну а по делу- машина нормальная, все от Весты стоит. Мотор этот всем известен, коробку я взял механическую. Шасси простое и надежное, но надо следить за стойками стабилизатора- то ли я покупаю какие-то дешевые и они быстро летят, то ли это конструктив. В общем- абсолютно адекватный автомобиль, но нужны доработки со стороны производителя. Купите- лампы получше в фары поставьте сразу, те что с завода стоят- ну вообще мрак.
Недорогая, но клевая Lada Xray Cross
Lada Xray Cross – симпатичный хэтчбек для тех, кто располагает ограниченным бюджетом. Расскажу подробно об этой машинке, так как наше с ней знакомство продолжается больше года. Параметры были такими: автомат, высокий уровень безопасности, климат-контроль, кузов хэтчбек, наличие ходовых огней и нормальный мотор. В конечном итоге выбирали между Lada Xray Cross и Renault Sandero. Но первый вариант выиграл – и не только по цене, но и по многим другим параметрам, например, электронные помощники показали себя на Ладе более удобными, а также мультимедиа лучше в плане простоты управления и звучания. В результате выбрали Ладу в самой крутой комплектации. Я довольна – едет плавно, руль информативный, в салоне комфортно, панель управления понятная и удобная. Салон – просторный и практичный, дети размещаются хорошо, ничего еще не сломали – значит материалы добротные. Порадовал двухсекционный багажник, в нем устроена очень уместная полочка. И очень вместительный бардачок с подсветкой – мне такой был очень нужен, теперь я знаю. Люблю, когда пространство так грамотно зонируется. Подвеска мягкая – едем по кочкам без неприятных ощущений. Главное впечатление такое – машина понравилась. Купили ее не потому что нищеброды, а потому что понравилась.
Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте
Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, красивые обвесы. А еще и очень хорошая цена, я сдал свою гранту в трейд-ин и доплатил совсем незначительную сумму. В общем, могу порекомендовать всем, кому нужна простая неприхотливая машина, но хочется интересного дизайна и невысокой цены. На мой вкус- Веста- один из лучших вариантов за цену до 1 миллиона рублей. А, ну и не стоит забывать, что это ВАЗ- запчасти можно купить чуть ли не в продуктовом магазине, что заметно облегчает жизнь.
Удобный минивэн
Lada Largus минивэн в базовой комплектации я приобрел 1,5 года назад. Выбор машины связан в основном с доступной ценой, хотел иномарку, но из-за ограниченного бюджета не рассматривал такой вариант, а поддержаное авто брать не хотелось. К тому же Ладу нельзя считать на 100 % российским автомобилем, в ней немало элементов от Renault. Важный «плюс» — вместительность. В машине пришлось возить различные грузы, и пожаловаться не на что. Во-первых, грузовой отсек удобно устроен — ничего не мешает грузить групные предметы. Во-вторых, распашные двери с хорошим радиусом открытия очень упрощают процесс загрузки. Машина удобна для работы. Но вот к дверным петлям есть вопрос, они служили неважно, двери открывались с серьезным усилием, пришлось заменить после первого года эксплуатации. В салоне про просто, но не убого. Вполне удобные кресла, мне не тесно с ростом 195 и приличными габаритами. Панель приборов понятная и информативная, и в ней нет ничего лишнего. Шумоизоляция средняя, можно и получше, но для рабочей машины нормально. И отмечу недорогое обслуживание.
Хорошая машина, послушная
Вот читаю я отзывы про автомобили и складывается впечатление, что все такие специалисты! И в ходовой прекрасно разбираются, и конструкционные особенности кузова могут оценить, и качество материалов «на глаз» определяют. Зачем покупать машину, чтобы сидеть и обливать ее грязью на форумах и отзовиках. Или вы не знали, что покупаете! Выдохнул. Теперь несколько слов о моей «Марусе» Ладе Калине Спорт. Что собой представляет? Ну, скажем так, от спорта в ней мало что есть. Прежде всего, это новый, симпатичный автомобиль, нормального качества и комфорта, на котором можно ездить на работу, по магазинам, с семьей в кино. Салон абсолютно нормальный, чтобы там не говорили. Вообще не понимаю эту тему: «Я потрогал пластик, а он такой жесткий и холодный». Чего его трогать? Неужели в дороге ты будешь все время мять его? Нормально выглядит, не скрипит – и это все, что требуется от пластика на торпедо! Еще одна жалоба владельцев – гудит или воет коробка. Да если не прислушиваться и не накручивать себя перед тем, как сесть за руль, вы никогда и не услышите постороннего звука в работе. Может быть, со временем что-то там начнет подвывать, но уж ни как не на авто с салона. У меня комплектация с АБС – работает мягко, руль не мешает. Шумоизоляция приемлемая, меня напрягал шум от задних колес, так я дополнительно арки обклеил. И, внимание, запаска – Pirelli. Вот это номер! Тут в новые Спортейджи кидают докатку и будь здоров, а наши-то что придумали – красавцы. Но, кое-что от спорта в этой тачке все же есть, это динамика. Разгон до сотни 10 секунд, почти соответствует заявленному. Скорость набирает уверенно и плавно, на обгонах послушная. Покупайте, хорошая машина!
Моя качественная Лада
Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в апреле, купил в мае. Цена на тот момент была 850 тысяч рублей. Были еще и подарки в виде сигнализации, ковриков на все места и антикора. Свою предыдущую машину продал в течении пары часов, оформил кредит на недостающую сумму (150 тысяч) и уехал. Могу сказать, что спустя 20 тысяч км пробега никаких скрипов или нареканий к автомобилю у меня нет. Шумоизоляция качественная, окружающую среду вообще не слышно, почему в интернете пишут о том, что все тарахтит и гудит я не понимаю. Масло менял 2 раза, что, по моему мнению, вполне себе адекватно. Установил гидроупоры на багажник и капот, очень удобная вещь. Электроника качественная, никаких сбоев или тормозов. Касательно расхода топлива, получается 6-7 литров на трассе и 8-9 по городу. Лично для меня это солидная разница с машинами, которые при тех же условиях стоят в 2 раза больше и кушают в столько же больше. Двигатель, кстати, бензиновый, 1,8 литровый, 120 л. с. Салон комфортный, не царские хоромы, но мне и не жить там. Ноги помещаются, головой в крышу не упираюсь. Сзади 3 человека сидят, и не теснятся. В багажник помещается раскладной столик и 5 стульев. Пакеты с провиантом тоже. Подвеска средняя, но ощущения жесткости нет (но и мягче тоже видали). Тормоза хорошие, полгода катаюсь, а все также четко работают, колодки не стерлись еще. С кондеем косяк какой-то был, летом перестал тянуть, по гарантии поменяли фильтра и все снова заработало (хотя убеждали, что все в норме, но я настаивал на проверке).
Были очень рады новому монстрику
Полгода назад решили приобрести с мужем Lada (Niva) 2121 с объёмом двигателя 1.6 л. До этого я ездила на «пятнашке» да «семёрке». Скажу сразу, что, поменяв на Ниву свою прежнюю старенькую 99 модель ВАЗа, мы нисколько не расстроились, а, наоборот, были безумно рады новому монстрику. Муж у меня постоянно ездит на рыбалку, да и у нас есть совместное увлечение туризмом, поэтому такая машина была жизненно необходима. Ниву мы взяли без всяких современных наворотов, обычную и ничем не приметную. Самым главным плюсом её является естественно проходимость. В этом на помощь ей приходит полный привод. Да и высокая посадка принимает в этом своё непосредственное участие. Автомобиль тёплый, зимой в нем никак не замёрзнуть. Багажник маленький, но вместительный. Расход топлива составляет 8-9 литров на сотню километров. В некоторых случаях намного больше, но это все непосредственно зависит от того, где вы будете кататься. Помимо этого, проходимость будет зависеть от той резины, которая будет поставлена на автомобиль. На ней никак не стоит экономить. Своё авто мы приобретали для охоты, рыбалки и бездорожья. Естественно, городским жителям такой агрегат ни к чему. Разгоняется она с большой натяжкой, до 110 км/ч. Устойчива как на трассе, так и по бездорожью. Очень нравится большое лобовое стекло, благодаря которому обзор просто великолепный. Единственное, стандартные маленькие зеркала стоит сразу сменить на большие. Запчасти для Нивы можно приобрести в любом автомагазине по цене, доступной каждому. Минус – косяк в системе охлаждения, но мы решили его путём добавления дополнительного вентилятора. Считаю, что проблем с машиной практически не будет, если своевременно менять двигательное масло и расходовать его в малом количестве.
Машина просто шикарна, притягивает восторженные взгляды прохожих
После того как впервые сел в Ладу Весту Спорт, заметил, что основное отличие от базовой версии заключается в спортивных передних креслах и обновлённой обшивке руля, который имеет красную просрочку. Также подсветка появилась в зоне дверных ручек и в нише консоли. Под капотом – вазовский мотор с объёмом 1,8, а точнее – 122 л. с. Посадка немного ниже, чем у стандартной Весте, а кресло обхватывает более плотно. Заметил, что перестраиваться на трассе можно, не сбавляя ход. В поворотах даже на большой скорости автомобиль чувствует себя уверенно. Понравилось, что даже короткое нажатие на рычаг позволяет резко затормозить. Если сравнивать автомобиль со шкодой Octavia мощностью 150 лошадиных сил, Веста Спорт заметно менее резвая, так как набирает сотню за 9,6 секунды, в то время как Skoda успевает набрать эту скорость за 8,2 секунды. После стандартной Весты перестройка на трассе начинает приносить удовольствие, так как даже после резкого торможения можно быстро набрать скорость. Расход в городе составил около 7 литров. Несмотря на то, что в салоне имеются яркие вставки красного цвета, ночью они вовсе не раздражают и салон выглядит приятно. Сначала думал, что метка нулевого положения руля лишняя, но при активной езде понял, что она даже нужна. Lada Vesta Sport способна быстро ехать не только по идеально ровному асфальту, но и по абсолютно любой дороге. При этом следует отметить один недостаток – подвеска зажата. А уменьшение клиренса с 178 до 147 мм отрицательно сказалось на проходимости. Всем, кто планирует брать этот автомобиль, советую взять комплектацию с камерами заднего вида.
Нормальное авто
Когда впервые увидел Калину Кросс- очень заинтересовался. Не сказать, чтобы я был фанатом отечественного автопрома, но машина производила очень приятное впечатление. Ездил я тогда на очень старом Hyundai Sonata, думал о том, что пора уже менять машину. Присматривался я к Калине долго, месяца два ходил вокруг да около, никак не решался взять на тест драйв. В итоге, повесил Сонату на продажу и решил, что куплю себе Калину Кросс. Соната продалась быстро, денег я докинул немного, пошел и купил машину из наличия, рыжего цвета, на литых дисках, музыка с флешкой, кондиционер, все есть. Начал ездить, все устраивало, но в один из дней отвалился пластик на двери, в дилере сказали, что ночью кто-то притер и на место поставил, а я дверью хлопнул- она и отвалилась. В общем, по страховке сделали. Поменял колодки тормозные, диски и ручник подтянул, больше с машиной ничего не делал, кроме замены масла, конечно же. Очень удобно что высокая и универсал, теперь только на такого плана машинах буду ездить, мой формат. В общем- советую, машина стоит своих денег.
Если экономить на всём - авто для вас
Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190км/ч с разгоном в пределах 10 с. Комплектация базовая с кондиционером, подсветкой ну и стандартной электроникой. Особых нареканий нет. Больше положительных моментов. Как сказали бы «мои современники» – классика советского жанра. А по части таких авто – сколько людей – столько мнений. Хочу поделиться своим. Первые 50/50 – это доработанный мотор, оснащенный Е-педалью. Плюс в том, что при выжатом сцеплении на максимум обороты спадают плавно. Дискомфорт в том, что нет привычного «выстрела». Но, момент упустить, практически не возможно. Как по мне, то с учетом габаритов (а они не совсем компакт) слишком мягкая подвеска, но это, так же, на любителя, минусов в этом, по большей части, нет. Тормоз, так же, противоречив. Помимо усилия, срабатывает еще и скорость нажатия, но со временем привыкаешь и перестаешь «клевать». Особенности вождения осваиваются быстро и больших трудностей не создают. Как и большая часть авто советского автопрома, проходимость отличная, но ход жестковат. Традиции – не убить. Хотя их активно модернизируют и совершенствуют. Радует внешний вид и вместительность, как и «начинка» салона. Приятно и достаточно комфортно, даже для большого количества людей. Хорошая обзорность, что не может не радовать. Расстроил следующий момент: несинхронная работа проводки дворников. Кроме того, не складываются в пол задние подушки. Остаётся горка в 6%. Но если нужно, можно дожать массой. Весомый плюс – никаких нареканий в обслуживании. Пока серьезных проблем не было. Так что если хотите сэкономить на всем – это авто для вас.
Соотношение цены и качества на 10 баллов
На днях я приобрёл подержанный автомобиль. Пробег сравнительно небольшой, всего 200 тысяч километров. Странно, что прежний владелец не ездил на дальние расстояния, ведь машина отлично подходит для этого. 1600 кубических сантиметров – двигатель, мощность 98 лошадиных сил. Я увидел эти характеристики, посмотрел все остальные и решил, что хочу приобрести этот автомобиль. Мне был не так важен цвет машины, главное – надёжное авто, которое я нашёл довольно быстро. Теперь сам могу оценить машину и поделиться этим с вами. Подвеска позволяет ехать с комфортом даже по нашим сельским дорогам. Управляемость такая, что первое время надо привыкать. Машинка очень послушная. Она начинает входить в поворот с лёгкого поворота руля. Поэтому поначалу следует кататься аккуратнее. К тому же, рекомендую новичкам докручивать руль самостоятельно, чтобы не выезжать на встречную полосу. Расскажу о комфорте для пассажиров. Магнитола самая стандартная. Звук по авто разливается приятный, перекрывает лишние шумы от дороги. Печка подходит для русской зимы, салон быстро прогревается. А вот окна не открываются до конца. Сидения мягкие, комфортные, нет усталости от дороги и нахождения в одном положении. Кстати, о багажнике. Считаю его довольно вместительным для небольшой машины. Объём где-то литров 450-500, точно не помню. Набор вещей для поездки на дачу вмещается идеально, жалоб со стороны супруги нет. Да и тем более авто досталось нам по сравнительно небольшой цене. Иномарки стоят в разы дороже и требуют немало денег на ТО и плановый ремонт. Поэтому соотношение цены и качества могу смело оценить на десять. Желаю каждому любителю автоваза оценить данную машинку и насладиться комфортом от нахождения внутри и управления ей.
Машина очень плавная
Я долго думал, перед тем как решится приобрести эту машину. Дело в том, что е цена довольно высокая и поэтому я размышлял над тем, чтобы все-таки купить импортное авто. Однако мой друг не так давно купил Веста Кросс и очень нахваливал мне этот автомобиль. Кроме того скажу честно это возможно первая машина дизайн которой мне по-настоящему нравится. В общем в конце концов я решил последовать совету товарища и стал обладателем Lada Vesta SW Cross. После нескольких месяцев ее вождения хочу сказать, что ничуть не сожалею о своем выборе. Машина мне нравится. Для начала отмечу, что мне очень по душе ее дизайн. Она выглядит спортивно и в этом плане превосходит как по мне многие известные иностранные марки. У нее интересные обводы и высокие колесные арки, которые позволяют вам чувствовать себя уверенно даже на наших дрогах. Капот имеет глубокую волну, и как бы плавно перетекает к решетке радиатора и фарам. Нижние бамперы смотрятся мощно и вполне соответствуют общему виду автомобиля. Мне нравится и салон. Во-первых, он вместительный и дает возможность перевозить мне мою семью в комфортных условиях. Кроме того Лада порадовала отличной комплектацией. Здесь хороший кондиционер, множество модных наворотов, включая и подушки безопасности. Панель максимально информативная и функциональная. Что значительно упрощает жизнь водителю. Еще следует отметить, что инженеры неплохо поработали над подвеской и поэтому машина очень плавная. Ей легко управлять, в том числе и благодаря отменной КПП. Что касается мотора то его мощности в 122 л. с. вполне достаточно для того чтобы автомобиль мог передвигаться с необходимой для меня скоростью. Автомобиль я купил в салоне, где кроме всего прочего мне оформили гарантию на техобслуживание.
Неплохой бюджетник для повседневных поездок
Мне Гранта седан сразу не очень понравилась, а как вышел лифтбек- я сразу задумался о покупке, машина интересная, кто-то говорит, что похожа на BMW X6, мне, понятное дело, это очень льстит. А так, все просто, салон бюджетный, без излишеств, мотор у меня 16-клапанный, мне его вполне хватает, в общем и целом, машина неплохая, шумновато только в ней. Запчасти копейки стоят, цены не напрягают, расход небольшой, по трассе ехать правда устаешь, сиденья не очень.
Взял после первог же теста
Я всегда очень настороженно относился к автомобилям российского производства. С детства помню, как наблюдал за отцом, который постоянно ремонтировал Жигули. Год назад увлекся охотой и частенько выезжал с другом на его Ниве. Даже подумывал было уже взять себе, но тут присмотрел более подходящий вариант – новенькую Ладу Бронто. Ее два главных преимущества, которые можно заметить без тест-драйва: прикольный внешний вид и стоимость в салоне. Конечно, окончательное решение о покупке было принято только после пробной поездки. При чем я не стал брать машину у диллера, а на форуме связался с парнем, который только недавно купил и согласился дать порулить за городом. Внедорожные характеристики Бронто описывать нет смысла, потому что все понимают, что с этим порядок. Хочется сказать пару слов о салоне. Уважаемые водители, если вы ищите комфортный автомобиль с удобными сиденьями, Бронто – не ваш вариант. Тут спартанские условия, все скромно и по-мужски. Есть и вибрация, и шум, и деревянные сидушки, но производитель и не собирался их делать премиум-класса, как мне кажется. Но в тоже время, в машине есть некоторые интересные штуки, типа, АБС, кондиционера, подогрева зеркал. Авто на любителя и по случаю, но себя окупает на 100%.
Бюджетный покоритель бездорожья
Lada 4х4 покупалась для нещадной эксплуатации в условиях деревенского внедорожья. Дорожный просвет высокий, подвеска скорее жесткая, поэтому не так быстро убивается на кочках. Это не так приятно для спины, но сидения с боковой поддержкой значительно улучшают ситуацию. Багажник не очень большой, ожидалось что будет повместительней. Особенно учитывая внешние габариты. С виду неказистая, салон простецкий. Жил бы в городе, наверное, стеснялся. Для каменистых грунтовок, вспаханной земли и лесных травянистых троп в самый раз. До Нивы был старенький Патриот, он справлялся не всегда и пару раз с рыбалки меня тащили буксиром. В салоне просторно. Причем это совсем другой простор, чем в седане например. Ноги свободно лежат, а не упираются. Сцепление выжимается не впритык, рука на передачах не устает. Расход бензина — это, конечно, сплошное расстройство. Рассчитывайте литров на 13, не меньше. И отъявленных шумахеров хочу предупредить, что эта машина не их вариант. На разгон идет медленно, совершить скоростной обгон не получится. Скорее это бюджетный вариант для ежедневного использования в сложных условиях.
Отечественный автопром развивается
Всем привет! Мой водительский стаж – 20 лет. Езжу только на отечественных авто, поддерживаю нашего производителя. Брал «Лада Веста СВ» в салоне. Комплектация минимальная, но начинки достаточно для комфортной езды. Внешний вид очень современный и солидный. Машина уж очень похожа на иностранца. Салон после «Лады Приоры» показался просто огромным. Сиденья очень удобные, места хватает для всех членов семьи. Есть поясничный упор, который разгружает спину во время длительных поездок. Багажник тоже просторный. Туда спокойно влезают пакеты с продуктами, большие сумки, рюкзаки детей. Очень порадовала подвеска. Она не шумит. Кстати, не мягкая и не жесткая. Небольшие неровности переносит спокойно. С убитой дорогой дружит не так хорошо. Отмечу хорошую управляемость. Реагирует на руль прекрасно, маневренность на уровне. По моим ощущениям, слабая обратная связь. На повороте плохо чувствую траекторию движения. Мотору 1,6 литра не хватает мощности. Сильно гонять не получится. «Веста» создана для размеренной езды по нормальной дороге. Машина на механике. Передачи переключает бесшумно, проблем не доставляет. Я с ручкой дружу давно, привык. Фары светят отлично в любую погоду. Немного о минусах. Обзорность с левой стороны подкачала. Сильно мешает стойка, из-за которой плохо видно пешеходов. Несмотря на богатство комплектации, цена на Vesta SW слегка завышена. В салоне брал уже вторую машину, а в скидке отказали. Подвожу итог. Не раз убеждаюсь, что отечественный автопром растет и развивается. Очередная модель «Лады» – надежная, качественная и стильная.
