Тип трансмиссии Genesis G80

Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, почти традиционная, насколько это может быть при столь молодом бренде. Плюс полный привод, мотор на 2,0 литра и 245 лошадей. Купил я её всего несколько месяцев назад с пробегом в 39 тысяч км, 2017 год выпуска. Комплектация премиум. Точно такая же новая машина стоит почти три с половиной миллиона. Я взял за 1600000 с комплектом зимней резины. Машина реально в идеальном состоянии. Вот цена тоже сыграла далеко не последнюю роль при выборе. Другие марки с подобным уровнем комфорта стоят гораздо дороже. В моём варианте машина со всеми возможными наворотами. В салоне просто всё на высшем уровне: отличная сборка, шикарная мультимедийная система, всё аккуратно подогнано и нигде ничего не бьёт по глазам. Ну, единственным спорным моментом в отделке является деревянная вставка, но я как-то привык её не замечать. Самым большим недостатком для седана можно назвать просто непомерный расход бензина. В городе расход держится на уровне 15-17 литров за сотню, по трассе при спокойной езде ниже 11 не опустится никогда. По крайней мере, у меня не получилось. Для пассажиров заднего ряда предусмотрен тоже полный фарш: управление обогревом, обдувом и магнитолой. То есть Genesis G80 явно претендует на бизнес-класс. Но ему мешает только одно – имя. Но меня понты интересуют меньше всего, потому что машина на самом деле крутая. Отлично управляется, не парусит, идёт ровно, зашумлена на отлично. И на дороге остается очень приметной. Вот этот автомобиль буквально заточен под водителя: куча настроек кресла, широкий подлокотник, удобный и очень приятный по ощущениям руль. Машина большая и вызывает уважение на дороге. Комфорт на уровне европейских машин бизнес-класса, очень внятная и мягкая подвеска, она отрабатывает так, что ты просто не чувствуешь неровностей. Но нужно при этом понимать, что Genesis G80 не подходит для очень уж динамичной езды. Он весь плавный, солидный и неторопливый. При этом разогнаться может весьма основательно, но на высокой скорости в нём становится менее комфортно, уже по-другому чувствуются неровности, начинает ощущаться какая-то валкость. Сейчас уже наездил почти 60 тысяч и никаких проблем с машиной не возникло. Он надёжный, как танк.

Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внутри сразу показался каким-то роскошным, короче – представительским, что по факту так и есть. Вообще машина у корейцев получилась яркой м запоминающейся. На дороге Генезис заметен. Машина реально большая. Салон не просто просторный, а по-настоящему просторный. Танцевать не получится, но места очень много. Не тесно ни при каких габаритах водителя и пассажиров. В разумных пределах, конечно. Посадка низковата, к ней нужно привыкать. Первое впечатление, что, сев на место водителя, я уселся на асфальт. Но это дело привычки. Раньше я так не ездил, теперь езжу, и никаких неприятных ощущений. Приборная панель строгая и простая. Вид панели представительский, как и у самого Генезиса. Эргономика на высшем уровне. Кнопка старт-стоп оказалась в районе коленки. Боялся, что буду нажимать случайно, но опасался зря. Всё продумано и случайных нажатий не происходит. На тест-драйве приятные впечатления усилились. Во-первых, если кто считает, что Генезис низкий, это не так. Проходимость нормальная. Ещё мне говорили, что у машины жёсткая подвеска. Это тоже неправда. Подвеска далеко не жёсткая. В Генезисе не трясёт, как в той же Витаре. Динамика тоже понравилась сразу. Теперь Генезис мой и могу говорить в плане ежедневного использования. Мишина заднеприводная, пришлось заново привыкать. На обгоне, когда скорость была около 120, резковато нажал на газ, ощутил, что заднюю ось сносит. Обгоны тоже требуют привычки и навыка. У меня больше такого не повторялось, ошибку учёл сразу. На больших оборотах, Генезис становится очень чувствителен к газу. Расход бензина не маленький, но и не шокирующий. Сидеть за рулём удобно, ни спина, ни всё остальное не затекает. Свет продуманный, можно сказать отличный. Руль туговат, но мне как раз это и нравится. Пятка на педали газа не устаёт, обзор весьма неплохой. На фарах нет омывателя, они быстро заляпываются. Это минус. Манёвренность в городе нормальная, разворачивается запросто даже на не очень широкой дороге. Багажник большой, но узкий проём. Габаритные вещи могут просто не пройти. Кондиционер, парктроники, турбина - работают. Зимой прогревается быстро, неожиданностей не было даже в сильные холода. Машиной доволен.

Водители бывают разными. Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все модификации этого автомобиля представлены полноприводными. Немного сомневался по поводу мощности силового агрегата. Друзья подсказали, что лучше взять двухлитровый мотор 245 л.с. Внешним деталям уделяю минимум внимания. Машина сделана просто и в тоже время выглядят респектабельно. Не знаю почему, но по внешнему виду она мне нравится больше, чем Mercedes и Audi. Езжу на своей тачке уже год. Планирую поездить еще некоторое время, а затем сменить на купе. Корейцы обещают выпустить купе с 3 литровым турбированным двигателем в ближайшие годы. В салоне уютно. Изысканности добавляет вставка на торпеде, изготовленная из натурального дерева. Мне очень нравится такое решение, когда всё вокруг изготовляют преимущественно из одного пластика. Ниши открываются с помощью кнопок, причём внутри отделка выполнена из приятной на ощупь ткани. В целом, молодцы корейцы. Наверное, наши производители так научиться делать лет это через сто. В салоне отсутствует скрип и посторонние звуки. В машине есть много интересных фишек, например, задняя шторка, помощник при парковке, камера с обзором в 360 градусов. Всё функционирует, но ни одной из перечисленных функций я не пользуюсь. В холодное время активно эксплуатирую систему подогрева. Задних пассажиров привожу редко, но все остаются довольными. Задний пассажир может двигать вперед и назад правое сиденье переднего пассажира , причём такая функция предусмотрена непосредственно на подлокотнике. Диван обеспечивает достойный комфорт, причём гораздо лучше, чем на машинах немецких брендов. Но мест сзади всего два. Это нужно учитывать. Genesis g80 хорошо ведет себя на дороге, но это машина не для драйверов. Она менее чем за 10 секунд разгоняется до сотни. На нём комфортно ехать даже 170 км ч, но состояние наших трасс не всегда позволяет наслаждаться поездкой. Период покупкой следует учитывать, что автомобиль габаритный. Его длина около 5 м. Поэтому при парковке нужно проявлять осторожность, несмотря на камеры и парктроники. Машина оснащена круто даже в базовой комплектации. Поэтому если хотите произвести впечатление и ощутить реальный комфорт от езды, то Genesis g80 хороший выбор.

Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах, первый комплект я уже заменил при 15 тыс. пробега. На сегодняшний день при пробеге в 60000 км я сменил уже три комплекта резины. При обращении к дилеру ООО "ТрансТехСервис" в первый раз, мне сделали развал-схождение и заверили, что проблема решена. Вскоре я снова обратился туда, так как я все также продолжал менять шины задних колес, однако, работники центра мне сказали, что причин такого износа нет и с автомобилем все впорядке. Обращения на горячую линию "премиальной" поддержки владельцев Genesis также не увенчались успехом, они просто перенаправляли меня к дилеру и все, сейчас они вообще полностью игнорируют мои онлайн обращения. В общем планирую обращаться в суд непосредственно к производителю, так как дилер сейчас находится в стадии реорганизации и больше никогда не сяду за руль Genesis!

Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит хорошая музыка. Очень большой багажник и просторный салон. Единственное где я ошибся- бежевый салон. Он очень пачкается и трудно чистится.

До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматривать что-то премиум класса. Немцы нам не нравятся, а т.к. я очень люблю Hyundai, то решили глянуть Genesis, эта марка отделилась от Hyundai для создания машин премиум класса. Как только посмотрели в салоне, я в него сразу влюбилась. Теперь по порядку… Дизайн конечно бомба, он стремительный и дерзкий, детали экстерьера отделаны хромом и по всему заметно, что машина дорогая, хоть и редкая на наших дорогах. В салоне есть абсолютно все, что душе угодно. Все материалы в салоне тоже на высоте – кожа, вставки из дерева и металла, пластика очень мало. Настоящий кайф я испытала, когда однажды проехалась на заднем сиденье. Этот шикарный и мягкий диван так обволакивает и убаюкивает, что вставать не хочется. Корейцы все-таки умеют делать премиум автомобили. Что касается мат. части взяли 2 литровый турбо, полный привод, 8 ступка автомат. Ездить за рулем – одно удовольствие, одно движение ногой и он рвет с места. Ускоряется практически на любой скорости. В поворотах чувствуется, что он тяжелее и больше, чем Coupe, но в целом очень информативно и здорово управляется и тормозит тоже. Комплектация у нас оказалась с адаптивной подвеской и наверно это из-за нее такие положительные ощущения. Что касается расхода, то при моей активной манере езды он вполне в пределах нормы – 12 литров. В общем я довольна как слон. А когда прошла первое ТО и заплатила всего 15 тыс., то стала еще больше довольна! Сейчас пробег 26 тыс., авто полностью мне соответствует и нравится!

Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Тайотой и Генезисом. Тест-драйв расставил все точки над «и». Да, я была поражена его внешним видом, удобствами и плюс соответствию своим критериям. Внешне он действительно очень оригинальный, стильный и не обычный. Называю его Геной. Помните, как в камеди: мой психолог посоветовал одиночество называть мужским именем. Ну и получается, сегодня свое утро я встретила с Геной. Покатались с Геной и заехали в ресторан. Во всяком случае, мне так веселее, а то устала от работы, компаньонов и серьезных тем. Так вот, характер у Гены – потрясающий. Конечно, мужчина немного импульсивный: разгоняется до 100 км/ч за 8,6с. Динамика отличная. Часто вижу внимательные взгляды прохожих и недовольные лица водителей, которые остались сзади. Материал очень мягкий и нежный. Нет твердого пластика, ничего не скрепит. По мозгам Геночка меня очень радует. Электроника вся на отличном уровне. Все необходимое в наличии. Если надо, навигация поможет вылезти из самой опы, если хочется релакса – вот тебе музычка. Кстати, звук отличный. Очень радует и по качеству и по басам. Сиденья удобные, хоть в кругосветку едь. Вместительность багажника хотелось бы увеличить. В целом, помещалось все, но а вдруг в будущем у меня появится малыш. Коляски, холодильник сюда точно не поместятся. Шумка также на четверочку. Клиренс небольшой – 150мм. С бордюрами и бездорожьем - я аккуратна. Езжу в основном по дороге. В среднем расход – 9,2л.

Когда бренд Дженезис вышел на наш рынок- я сразу заинтересовался. Действительно, автомобиль как пятерка БМВ, на всех наворотах, а стоит заметно дешевле. В дилере помогли подобрать сочетания цветов и опции и заказали машину. Ребята, это, конечно, космос. Плавная, большая, динамичная, очень комфортная машина. Брал для себя, хотя, сейчас смотрю, очень много кто с водителями на них ездит, значит машина престижная, хотя об этом я думал в последнюю очередь. По запчастям не знаю, в дилере обслуживаюсь, но на клубном форуме говорят что недорого. Огромный багажник- важный плюс, иногда приходится довольно габаритные вещи возить по работе. Расход у машины небольшой, для такого большого седана, я обычно в 12-13 литров укладываюсь, езжу по разному, в зависимости от настроения. На форуме, опять же, находятся люди, у которых восьмидесятка по 10 литров ест. Я очень доволен покупкой, машина- класс.

Чуть меньше двух лет назад я приобрёл себе Генезис. Первые впечатления конечно были связаны с его внешним видом. Могу сказать одно, на первый взгляд вы вообще не подумаете о том, что это Хендай. Авто больше напоминает какой-нибудь Бентли или другую подобную машину бизнес-класса. Другими словами – очень достойно и солидно выглядит Genesis G80. Касательно салона, то он полностью оправдывает цену авто. В первую очередь, хочу сказать о водительских сидениях, они довольно мягкие, имеют все необходимые функции настройки, регулировки, а также подогрев. Кроме этого, спинки достаточно высокие что не вызывает боли в спине после длительного вождения на Генезисе. Сзади салон также довольно хорош и комфортен. Хочу отметить, что назад я могу с лёгкостью усадить троих взрослых людей. Да так, что им будет комфортно, и они не будут тереться во время езды друг об друга. Теперь расскажу касательно «внутренностей» автомобиля. Генезис обладает трёхлитровым движком и имеет 250 лошадок. Кроме этого хочу ещё отметить то, что он работает довольно тихо и в салоне его вообще не слышно! Ещё в Genesis G80 есть настройка подвески, что обеспечивает максимальное получение комфорта от вождения. Однако если вы попадёте на нем на большие кочки или перебитую дорогу, то вождение будет чем-то схоже с покорением океана в шторм на маленькой лодке. Авто будет сильно качать. В целом, хочу сказать, что автомобиль мне очень понравился. Однако, я не рекомендую его к покупке тем людям, которые имеют органичные финансовые средства. Поскольку запчасти на Genesis G80 довольно дорогие, да и к тому-же, бензин он тоже очень любит.

Первые впечатления – огромная габаритная машина, в которую и садиться страшно. Полный привод, двигатель 2 л, 245 лошадиных сил. Отличная мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Неплохая мультимедиа с отличным звуком. Салон смотрится очень богато, просторный и удобный, отделка из натуральной кожи. Регулируемый руль с подогревом, трехзонный климат контроль, хороший звук, неплохая шумка, камера заднего вида, вместительный багажник. Удобная приборная панель, все как надо, кнопки с нужными функциями расположены прямо под рукой. Расход топлива по городу – в пределах 15 л, на трассе – около 9, что в общем-то неплохо, но хотелось бы поменьше для такого авто. Зимой проходимость отличная, не считая длинную базу и низкие свесы. Тормоза срабатывают четко, в плане безопасности – много подушек, адаптивный круиз контроль, система контроля мертвых зон и удержание полосы.