Отзывы владельцев о марке Peugeot (Пежо)
Достойная замена моему первому автомобилю
Выбирал в салоне внедорожник, на котором было бы комфортно ездить по городу. Сначала выбор был между этой моделью и Киа спортеж. В итоге остановился на Peugeot 2008 второго поколения. Катаюсь на нем уже больше полугода, поэтому решил оставить отзыв, может кому-то будет полезным. Двигатель у меня бензиновый, привод передний. Водительский стаж уже приличный. До этого катался на Хьюндае i30, так что есть с чем сравнивать. Для начала — машина выглядит круто. Ее футуристичный дизайн сразу бросается в глаза и сразу выделяет авто на фоне всех других. Из очевидных плюсов для наших дорог — высокий клиренс, 20 см. Движка на 130 лс. мне вполне хватает для катания по городу и редких вылазок на трассу. Автоматическая коробка передач работает отлично, очень послушная. Ускорение срабатывает как надо, когда жмешь на газ, на обгон идет резво. Из еще одних очевидных преимуществ: климат-контроль, круиз. Очень порадовало приложение андроид авто, с которым реально удобнее контролировать машину. По минусам: маловатый багажник мне показался, а еще небольшое лобовое стекло, поэтому к обзору нужно привыкнуть.
Надежная машина
Свой Peugeot 2008 взял случайно. Сначала только хотел присмотреться, но подвернулся хороший вариант. Модель 2019 года, цвет базовый серый. Так как это отказной автомобиль (человек внес задаток и ждал больше 3 месяцев, пока привезут, но потом не сложилось). По цвету выбора не было, но за более яркие расцветки пришлось бы переплачивать, что совсем не входило в планы. Плюс - даже с 3-4 метров грязи не видно, что актуально в плохую погоду. Основной причиной выбора этой модели среди других городских кроссоверов был пакет безопасности с адаптивным круизом. Это очень удобно на дальних расстояниях. Несмотря на то, что цена моего пежо выше, чем у ряда других, таких опций конкуренты предложить не смогли. Минус – машина не мощная. Максимальный крутящий момент на 2000-2200 оборотах, но динамики нет (в сравнении с 3008, который, правда, дороже минимум на 250 тыс). С расходом все странно, после месяца езды я вижу 5,7 средний расход по компьютеру. После полугода он поднимается до 6.4. Думаю, вторая цифра точнее. В сравнении с KIA Ceed, на которой я ездил перед Пежо, хорошая шумоизоляция. Ходовая тоже небо и земля. Ямок мелких не слышно совсем.
Затратный авто.
Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился. После этого правда меня пересадили на другую машину. Если честно, то мы огромное количество времени с боксером проводил в сервисе, так что не представляю как на таком транспорте можно работать и не разориться. Автомобиль затратный и проблемный как личный транспорт для работы не советую.
Пыж
Выпуск 2017 г, куплен в декабре 17 г., пробег 45000. Проблемы за 2,5 года 1. Замена накладки на багажнике, хром вспучился - по гарантии 2. Прошлой зимой при автозапуске, на улице -29град., на смартфоне показал ошибку - пропуск зажигания 3 циллиндра, машинку потряхивало. После перезапуска вручную норма, через 2 дня чек стерся. Расход в среднем 9,1 литра. Утром 20 км без пробок, вечером 20 км тычками в пробках. Утром рекорд мин. 5,6 литров, вечером макс. 13,5. Трасса с обгонами 6,7 литра. Замена масла 2р в год у дилера. Все функции и состояние машины на смартфоне, сиглалка Элемент. Что нравится- закрыты пороги от грязи, брюки не пачкаются. ЛКП достойное. Движок приемистый. Грею после запуска 3-4 мин и тихо из дворов, дольше жму педаль. Что не нравится- нет указателя незамерзайки, на скорости выше 90 незамерзайка переходит на боковые окна. Нет нормального органайзера в багажнике, крючков, липучек и прочего. Как резюме - машинка стильная, в вождении приятная, своих денег стоит, года, надеюсь, 3 менять не буду.
Добротный грузовой микроавтобус
Пежо Боксер можно спокойно использовать как грузовой микроавтобус. Его грузоподъемность составляет 1845 км, чего вполне достаточно для ведения собственного небольшого бизнеса. Именно поэтому я и остановил свой выбор на данной модели. Благодаря достаточно большим объемам, помещаются совершенно разные грузы: я и стройматериалы возил и коробки и металлоконструкции. Дизельный движок меня полностью устраивает на 100 км расход составляет всего 7,5 литра. Мощности в 130 л.с. вполне хватает чтобы проехать по любым дорогам. Да и передний привод полностью справляется, никакое бездорожье нас пока не останавливало. На трассе Пежо Боксер может разгоняться до 155 км/ч, конечно с грузом этот показатель падает, но и его вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и не плестись в конце полосы. В салоне достаточно приятно, сидения правда жестковаты, но к ним быстро привыкаешь и все норм. С ними наоборот сильно не расслабишься, чтобы не задремать в дороге. А спину они поддерживают хорошо, не устает. Я о своем выборе не пожалел, так что если рассматриваете эту модель к покупке, то годный товар.
Прикольный пыжик
Изначально предполагалось, что на новом пыжике будет ездить мама, однако у неё резко упало зрение, и машина досталась мне. Вроде она не совсем мужская, но, как говорится, дареному коню… Езжу на Peugeot 3008 я уже год, пересев в него из Калины. Конечно, в сравнении это просто небо и земля. Это касается буквально всего: внешности, салона, уровня информативности и комфорта. У меня агрегат дизельный на два литра и 150 лошадей. Мне кажется, если бы был у пежо 3008 полный привод, то было бы гораздо круче, но имеем то, что имеем. Главное, что впечатляет с первой поездки – это подвеска. Собранная, упругая, отлично настроенная. Второе – это комфорт в салоне. Сиденья очень удобные, на дальние расстояния, на ближние – отлично. Потом какая-то совсем непривычная, даже мультяшная приборка. Управляется колёсиком на руле, переходит в разные графические режимы, от минимального, где демонстрирует всего пару параметров, до привычной, со знакомой приборной доской. Только обороты показывает не слева направо, а справа налево. На трассе разгоняется нормально вполне, на обгонах не тупит, дорогу держит на отлично. При моём довольно спокойном стиле езды расходует в среднем 7,7 литра на 100 км. Высокий клиренс позволяет спокойно проходить всякие дорожные огрехи. Вообще это, конечно, машина для города, но возил родителей на дачу – идёт вполне достойно по гравийке, просто по просёлку, но в распутицу я выехать на пежо не решусь, без полного привода есть риск никуда вообще не доехать или просто не выехать из какой-то невнятной грязевой лужи. Очень достойная шумоизоляция, я после своей калины реально наслаждаюсь отсутствием посторонних шумов. И да, понятно, что никаких там огрехов сборки я в пежо не вижу, да их просто нет. Автомат нормально переключает передачи, но вот в пользовании он мне не совсем удобен. Допускаю, что это дело привычки, но я пока не привык, хотя уже скоро год, как осваиваю этого экзотического зверька. И ещё один недостаток, касается он эргономики. Если руль стоит в стандартном положении, то приборная доска им полностью перекрывается, то есть не видно вообще ничего. При этом пользоваться нижним положением, конечно, удобно, но иногда хочется поменять, а выходит так, что сделать этого фактически нельзя. В целом автомобиль весьма неплох, стилистически необычен, комфортен и на дороге приметен. За всё время эксплуатации он ни разу не подвёл, нормально заводится что в мороз, что в жару, имеет много разных наворотов и электронных помощников водителя, весьма экономно расходует топливо.
Надежный верный друг
Изначально пыжика мне показал муж. Когда встал вопрос о приобретении для меня новой машины на замену видавшей виды калинке, которую незадолго до того выставили на продаже. Изначально рассматривался вариант внедорожника, муж сам смотрел обзоры, показывал мне разные машинки, но больше всего меня впечатлил, конечно, Пежо 3008. Аккуратный, уютный, стильный. В общем, если и бывает любовь с первого взгляда к машине, то это была именно она. В июле 2017 оформили покупку и я, абсолютно счастливая, стала осваивать новую машину. Взяли дизель, так как супруг с огромнейшим предубеждением относится к турбобензину. В результате имеем 2000 объём и 150 лошадей под капотом. Но предлагаемых в комплектации опций супругу показалось недостаточно для моего комфорта, и он добрал ещё навигацию с 3Д картами, электрорегулировку сиденья, пакет «Город», доступ без ключа, беспроводную зарядку, автомат для багажника и запуск кнопкой. Могу сказать, что впечатление после первой же поездки на пыжике многократно усилилось, а с течением времени (два года всё же) не ослабело. Машина управляется на отлично, с лёгкостью выходит на обгоны, идёт плавно, не дергается. Нормальный клиренс даёт возможность не особенно заморачиваться по поводу всяких ухабов и кочек, подвеска работает немного жестковато, но на самом деле это жесткость приятная, не даёт расслабиться и заснуть за рулём. Шумоизоляция качественная, моя бывшая калинка нервно курит в стороне. Впрочем, не только по поводу шумки. Комфорт пыжика – это отдельная история. Тысяча км за сутки – спина в норме, ничего не затекает, ноги не немеют и даже не приходится выходить разминаться. Он словно предназначен для дальних дорог и увлекательных путешествий. Электроника в жаре не глючит даже после целого дня на солнце, кондиционер охлаждает салон буквально в считанные минуты. Но отдельная история – это зима. Две минуты – и в салоне тепло, ничего не сифонит, можно ездить чуть ли не в футболке. Итак, что случилось за два года? Поменяли по гарантии каркас крышку подлокотника, которая начала облазить. Всё остальное – обычные плановые ТО без всяких неожиданностей. Два года машина радует в городе, скрашивая рабочие будни и в отпуске, исправно отвозит к морю и к родителям в другой город. В дождь и в снег, в жаре и в холод неизменно радует тихим урчанием мотора. В принципе, у меня претензий к моему пыжику нет от слова «совсем». Спокойный, надёжный автомобиль для ежедневной эксплуатации.
Pegeout 2008 в Турции
Данный автомобиль брал в аренду в Турции на неделю, проехал больше 2000 км, ездили вчетвером, с багажом, который весь отлично поместился в багажник. Двигатель достаточно бодрый, хорошо разгоняется, единственное коробка немного "задумывающаяся", и авто со старта из-за этого не очень резво едет. Проходимость у Pegeout 2008 для автомобиля этого класса - на высоте, ездили много и по бездорожью - проблем не было. Достаточно неплохая шумоизоляция салона. Приятным бонусом было наличие панорамной крыши, через которую можно было любоваться воздушными шарами в Каппадокии. После поездки всерьез задумался о покупке данного авто в России.
Можно поискать что-то понадежнее
У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая. Что могу сказать по впечатлениям: машина добротная. У нее хорошая управляемость, довольно экономичный расход, отменная скорость и маневренность. Внешне выглядит красиво, несмотря на свои габариты и грузоподъемную задачу. Но есть и минусы. Шумоизоляция так себе, много звуков пропускает. Как показал пробег 132 км и три года пользования, автомобиль оказался дорогим в обслуживании. Бывают сбои в работе электроники, а кузов уже начал ржаветь. Зимой пришлось померзнуть, потому как печка плоховато греет. Кузов довольно вместительный, хоть и клиренс низковат. Зато в динамике ему не откажешь. Расход по городу 12 литров, а если едешь груженный, то и все 14 литров. Подвеска жестоковата, на мой взгляд, для наших дорог она совершенно не подходит. Сиденья мне не понравились, они жесткие не совсем удобные, через время конечно привыкаешь, но я сидел в других машинах, есть с чем сравнить, так там явно лучше. Работать на такой машине можно, но довольно затруднительно, потому как теперь постоянно приходится отвлекаться на мелкие ремонты.
Буду менять
Через год после покупки моего Боксера, в нем начала хрустеть коробка передач, пришлось ехать в ремонт. Перебрали всю коробку, вроде решилась проблема. Дополнительно еще пришлось поменять тормозные колодки и диски, турбину, форсунки и топливные диски, лапочки фар. А еще пришлось подшаманить что-то со сцеплением. Получилось все вместе недешево, так что я могу смело отннести этот автомобиль в категорию дорогого обслуживания. Недавно еще датчик выдал какую-то ошибку, теперь придется опять в сервис ехать, опять тратиться. Внешне очень красивый Боксер, но денег своих не стоит. Все уже сейчас начинает сыпаться, поэтому подумывают о том, чтобы перепродать машину, потому как явно она невыгодная. Все же зря я не послушал совета опытного человека, моего дяди, который советовал подобрать что-то другое. У него свое Ип, поэтому есть опыт использования разных машин. Купился на красивый внешний вид и кажущийся комфорт салона. В итоге только время, деньги и нервы потерял. Для себя запомнил, что французское качество оставляет желать лучшего, вряд ли еще когда-нибудь решусь взять француза.
Женская машина не для гонок
Peugeot Partner Tepee я купил для жены. Она на ней отъездила больше четырех лет, накатав почти 70 тысяч. Странный выбор для женщины? Нет, если у нас трое детей и куча игрушек, без которых они не выходят из дома. В общем, вместительность этой машины решила сразу несколько проблем: комфортная транспортировка семьи по городу, возможность взять в поездку все, что нужно родителям и их детям, забрать из школы не только своих детей, но и соседских. Вертикальная посадка очень удобная и сохраняет максимум полезного места. Задние сдвижные двери – это лучшее, что могли придумать конструкторы. Серьезно, они так выручают в стесненных условиях на парковке и позволяют максимально использовать дверной проем! Если нет напольного подлокотника, то между двумя передними сиденьями получается полноценный проход, облегчающий доступ к заднему ряду сидений. Клиренса хватает для безболезненного перемещения по самым плохим дорогам в городе. Автомобиль не требует к себе большого внимания, неприхотливая и дешевая в обслуживании. Стойки передних амортизаторов меняли через 30 000 км пробега, думал, на самом деле, что они умрут гораздо раньше. Меняли также в последний год эксплуатации две насос-форсунки и лобовое стекло. Лично мне мотор кажется слабеньким, но жене подходит. Оба сошлись на том мнении, что штатная оптика очень тусклая.
Однозначно к покупке
Пришло время поделиться впечатлениями от вождения Peugeot Boxer. Это цельнометаллический фургон – настоящее семейное авто. Мною машина приобретена в 2011 году, кузов белого цвета, турбонадув, 120 «лошадей» под капотом. Машина имеет великолепную сборку, возможно, мне повезло с партией. За годы эксплуатации авто показало себя настоящим боевым товарищем, надежным и тяговитым. Правда я за машиной привык хорошо ухаживать, возможно, это тоже сказывается в итоге на качестве. Стоимость ТО кстати вполне себе приемлема. И в обслуживании автомобиль неприхотлив вообще. Пежо на дороге – настоящий зверь. На нем комфортно валить по трассе в любое время года. Чувствует работа турбины. Установил Webasto, и проблем с зимним запуском у меня нет вообще. Подвеска в меру жесткая, правда заметил, что груз ее слегка размягчает. Порадовала также и посадка водителя – настолько высокая, что на трассе буквально чувствуешь себя по-королевски. При этом очень радует экономичность расхода топлива – не более 8 литров на 100 км за городом. Учитывая габариты и тип машины, это совсем ничего. Из приятных, но нужных мелочей отмечу печку – ни разу мне не было еще холодно в кабине, даже в мороз. Однозначно к приобретению.
Мнение о Peugeot 5008
Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности . Французы всегда были с этим на высоте. Машина хорошо окрашена, имеет приятный необычный дизайн - выглядит стильно и не избито. Двигатель работает хорошо, достаточно тяговитый и эластичный. Сидеть впереди достаточно удобно, как водителю, так и пассажирам. В салоне места достаточно много, поэтому сзади с комфортом и удобством размещается три человека, даже с высоким ростом и не маленьким весом. Порадовал качественно собранный кузов с частичной оцинковкой. Вот двери не оцинкованы, как-то по мне это большой минус, поэтому перед тем как покупать для собственного пользования, скорее всего бы подумал два раза. Ездил летом, поэтому могу сказать о хорошей управляемости на летней резине . Как ведет себя зимой не знаю. В целом мнение о машине сложилось хорошее, но есть и минусы. Уже упоминал о дверях, но ещё раз повторюсь, потому что они действительно проблемные. Сложилось впечатление, что их изготавливали где-то в другом месте, не там где все остальные детали для машины. Сталь для них выбрали какую-то плохую, да и установка хромает. Замки периодически глючит, иногда подтормаживают стеклоподъёмники. Ещё мне не понравилась коробка передач, но тут уже дело на любителя. Я с такой шестиступенчатой коробкой раньше дела не имел, поэтому мне тяжело понять, зачем была сделана 6-я ступень. Аудиоцентр звучал просто ужасно, на моём родном Логане лучше процентов на 70 , видно поставили какие-то не особо качественные китайские динамики. Без инструкции разобраться в управление бортового компьютера у мне так и не получилось , но может это и не проблема , я особо не вникал.
Большое авто для больших целей
Универсальная, сбалансированная во всех отношениях машина. Пежо Партнер пригодится и на каждый день, и для поездок на природу. Можно даже не брать с собой палатку – назад бросается надувной матрас, и три человека спят в комфорте. Еще очень удобно на нем ездить за город из-за большого дорожного просвета. Приходилось путешествовать по размытым и разбитым дорогам – ни разу не застряли и днищем не цеплялись. В городе он тоже довольно удобный благодаря небольшим габаритам. Им удобно будет управлять даже женщинам и тем, у кого мало водительского опыта. Конечно, за десять лет эксплуатации мне уже приходилось выполнять ремонт. Что делали? 1. Меняли передние ступичные подшипники. 2. Установили новые сайлентблоки на передних рычаг. 3. Заменили ремень ГРМ с роликами. 4. Отремонтировали кондиционер. 5. Реставрировали заднюю балку. 6. Выполнили профилактику стартера. Автомобиль во всех отношениях комфортный, а главное – динамичный и экономный. Расход топлива в пределах 6-8 литров. Если есть желание и умения, можно ремонтировать самостоятельно. Недостатки: передняя панель издает шум во время езды, на трассе максимальная скорость 140 км/ч, нет регулировок для пассажирского кресла.
В целом удобное авто
Peugeot 2008 сделан на базе миника Peugeot 208. Подразумевается, что он относится к классу кроссоверов. Хотя полный привод отсутствует, есть только передний. Дозаказать полный в качестве доп.опции также нельзя. Двигатель 1,6. Тянет прилично, довольно шустро разгоняется, хорошо держит дорогу. Раскачки нет, крен в поворотах минимальный. Коробка автоматическая, 4-ступка гидротрансформатор. Вроде и маловато по цифрам, а за рулем совершенно не парит. Едет, и едет. Будем надеяться, что надежная. С внешними данными французы постарались. «Внедорожник» получил замысловатый дизайн задних фонарей и пологий подъем передних боковых стекол. На зеркалах прикольные зубцы, а крыша над задними боковыми окнами уходить вверх и покрыта блестящими накладками. Короче, интересный и хорош во многих цветах. Я долго выбирал между белым и коричневым. В итоге коричневый победил, как менее маркий. Хотя в белом цвете кроссовер тоже смотрится отпадно. Торпеда и щиток с приборами строго функциональные. Нет лишних кнопок, отвлекающего мигания маловажных датчиков. К спидометру надо привыкнуть, так как его разбивка идет по нечетным десяткам. Что разработчикам пежо стукнуло в голову не знаю. В Москве ограничение 60, ТТК 80, МКАД 100 км. Ни одной этой цифры на спидометре нет, приходится сверят себя по цифровому. Руль игрушечный по размеру, плюс не может похвастаться сильной чувствительностью. Впрочем, ко всему быстро привыкаешь и сейчас я дискомфорта от этого не ощущаю. Дисплей находится прямо по центру торпеды. Относительно не плохое качество звучания. Можно смотреть фото или слушать радио.
Неутомимая рабочая лошадка
С уверенностью могу сказать, что Peugeot Boxer универсал – хорошая рабочая лошадка, недорогая в обслуживании и удобная в эксплуатации. Приобрёл её для коммерческих целей – за 2 года использования показала себя только с хорошей стороны. Ласково называю своего железного коня – «Пыжик». Да. Иногда случаются небольшие поломки, ведь дороги у нас не полотно, но катастрофой это назвать сложно, что очень важно для маршрутного бусика. Внешний вид довольно презентабельный. Пассажиров радуют комфортные сидения и качественный климат-контроль. Машина тёплая, салон хорошо обогревается. Мой «Пыжик» хранится в неотапливаемом гараже и даже в мороз (ниже -20 градусов) заводится без проблем. Грузоподъёмность машины хорошая. В процессе работы не раз приходилось перевозить на бусе стройматериалы (всякие шпаклёвки и краски), весом до тонны. Радует также и экономный расход топлива. В среднем дизель потребляет на 100 км около 8,5 л соляры. На трассе расход удивит и бывал водил – 7 л на сотню. Двигатель надёжный и довольно шустрый, не боится высоких оборотов. Чаще всего выходит из рабочего состояния боковая дверка из-за того, что пассажиры в наше время не очень то аккуратные – шарашат ею, как в маршрутке. Но проблема быстро устраняется умелыми руками опытного автомеханика. Многие жалуются на тормозные колодки Peugeot Boxer. Я скажу вам, что на моем спидометре около 200 тыс. км пробега и до сих пор стоят заводские колодки на всех колёсах. Единственный, на мой взгляд недостаток, - это немного шумноват пластик салона. Но эту проблему можно «вылечить» - установить дополнительную шумоизоляцию. Кроме того, стеклоочистители зимой не справляются с объёмом работ.
