Отзывы владельцев о марке Peugeot (Пежо)
Пежо - в деле неплох
Являюсь давнишним поклонником французского автопрома, потому, когда мой старенький Пежо пришел в полную негодность, я без сомнений снова обратился к этой марке. В итоге у меня появился Пежо 2008 внедорожник. Скажу, что авто влюбляет в себя с первого взгляда. Я брал машину в средней комплектации, так как лишние навороты мне были не нужны, главное – проходимость. В результате я получил приличный кондиционер, самозатемняющееся зеркало заднего вида, подогрев сидений. Климат-контроль у меня отсутствует, но я об этом не жалею. Очень радует шумка. В деле Пежо весьма неплох, так как дорогу держит отменно, правда с педалью газа необходимо вести себя аккуратно, потому что реагирует на малейшее движение, зато плавно нажимается. Неидеальна подвеска, но это я списываю на неровные российские дороги, потому неизбежно придется периодически хватать ямы. Могу выделить еще один недостаток: количество места сзади, потому более двух пассажиров брать в дорогу не советую, потому что они буду чувствовать себя, скорее всего, как на лавочке. До сегодняшнего дня владею автомобилем порядка полугода и вполне доволен.
Peugeot Partner Tepee - брать только новым
При всём своём компактном и смешном внешнем виде Peugeot Partner Tepee обладает нереально просторным салоном. Судите сами: на водительском сиденье я – 100 кг, 190 см, сзади трое таких, как я. Всем одинаково хватает места, голова не упирается в потолок, ноги не касаются передних спинок. Морда красивая у этого минивэна. Выразительные, чисто французские фары при чёрном кузове смотрятся бомбезно. Обзорность хорошая, стойки передние не мешают. Я тонировку слабенькую подкинул – не повредила. Что ещё по салону: эргономика приемлемая, руль хорошо в руках сидит, приборка просматривается. Машинка очень юркая, резвая и экономичная. Движка мощностью 90 лошадок при механической коробке вполне достаточно для такого экземпляра. Часто встречал мнение на разных форумах, что машина 120 не едет или лучше её не разгонять. Да ерунда это всё! На прошлой неделе, на трассе выжал всё, что предлагал спидометр. Отлично себя ведёт, не балуется по сторонам, управляется без напряга. Наверно тут зависит многое от мастерства водителя. Ни в коем случае не покупайте Peugeot Partner Tepee подержанным. Дело в том, что в первые годы эксплуатации необходимо очень бережно с ним обращаться и строго следовать регламенту обслуживания. А так как владельцы обычно всё делают на отмашку, то купить вы можете уже абсолютно безнадежную машину.
Делюсь отзывом на Пежо
Езжу на рабочей Пежо Партнер уже больше полугода. Первый и самый жирный плюс данного авто это его объемы: просторный багажник, комфортный задний ряд сидений, много полезного пространства впереди. Багажник можно увеличить, если сложить задний ряд сидений и убрать полку. Над головой водителя есть удобная полка, но она есть не во всех комплектациях. Так что если она вам нужно, внимательно изучайте наполнение салона. Есть еще ящики под передними сиденьями, куда можно положить инструменты. Но это еще не все, под задними сиденьями есть функциональные ниши. Бардачок, расположенный за рулем, возле водителя, довольно большой, можно положить документы так, чтобы они не помялись – в моей работе это важно. Переднее пассажирское сиденье не регулируется, но с подогревом. Печка зимой греет хорошо, на салон нагревается не быстро. Кондиционер летом – нужная штука. В этой машине работает в оптимальном режиме. Двигатель хороший. Если по городу не рысачить, то кушает 7,5 литров. Но если захочется погонять, то знайте, литров 14 на сотню будет расход. По трассе еду в пределах 100 км/ч, укладываюсь в 6 литров. Были проблемы с запуском при минус 25 градусах. Система подогрева топлива однозначно нужна. Я не в курсе, сколько стоит ремонт и обслуживание, так как этими вопросами занимается фирма. Но точно знаю, что для работы Пежо Партнер идеально подходит. Рекомендую!
Авто для умеренной езды
Пежо 2008 — это некрупный кроссовер с двигателем 1,2 и роботизированной коробкой. Последнее сразу предопределяет отношение к нему. Автомобиль не для гонщиков, скорее для размеренных и аккуратных мамочек и мужчин со спокойным стилем вождения. Если не топить тапком в пол, коробка работает плавно и мягко набирает скорость. Тем, кто любит полихачить, не понравится. При слишком резких нажатиях появляются рывки. Особенно при переключении начальных передач. Кондишен — обыкновенные кругляшки-крутилки, хотя к работе придраться не могу. Охлаждает быстро, в считанные минуты. Для охлаждения требуется больше времени и вообще многое зависит от температуры за окном. Панель стандартная, с дисплеем, датчиками и рычагами управления. Спидометр, внимание! с разбивкой по нечетным делениям. Что ударило в голову французам, ума не приложу. Вроде и мелочь, а иногда теряюсь. Что интересно, в других деталях наоборот ощущается забота о пассажирах. Те же замки ремней безопасности на заднем сидении утоплены так, чтобы не мешать. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне и ее реально не хочется улучшать. Двигатель и колесные арки изолированы отлично, на скорости больше 100 км в салоне нет раздражающих шумов. В последнее время стал замечать, что на скорости плохо держит траекторию. Такое ощущение, что периодически на нее что-то находит и она отклоняется в сторону, не едет ровно. А ведь машине всего три года, в вконце 2015 покупал. Плохо это, уже записался на диагностику. При этом ямы и кочки ей нипочем. Идет, проглатывает и не жужжит. Мой вывод. Авто нормальное для города. Ну, или для семьи. На дачу съездить, спокойно с детьми на море. Гонщикам точно не понравится.
Впечатления об Эксперте спустя 15 000 километров
Приветствую! В прошлом году приобрел автомобиль Пежо Эксперт. Уже накатал на ней 15 000 километров. Ездил в основном по городу, а также дважды из Питера в Нижний Новгород. Дальняя поездка пришлась на лето, когда было очень жарко. Вот тут я и оценил все преимущества работы двух кондиционеров, которые просто нас спасли. На расе при скорости 130 километров ест 8 литров. В городе, когда как, 10-11 литров. Динамика на трассе отличная, хорошо держится дороги и бодро идет на обгоны. С переднего ряда на задний можно пролезть, не выходя из машины. Это очень удобно, когда катаешься с детьми. Двигатель суперский – 2 литра, 163 лошади. Хорошо, что не взял с меньшими характеристиками. До сотни разбегается за 12 секунд, а автомобиль, на секундочку, весит почти две тонны. Динамика сохраняется даже при включенных кондиционерах и движение в горы. Ранее у меня такого производительного авто не было, приходилось обычно отключать кондиционер, чтоб скорость была нормальная или что поддерживать обороты. Печки тоже две, зимой жарят хорошенько. Благодаря заднему парктроннику проблем с парковкой не бывает. Впереди он не нужен, так как с водительского сиденья хорошо видно край капота. Обзор шикарный, да и в целом Эксперт на пятерку.
Поделюсь отзывом про дружбу с Пыжиком
Лично я считаю этот автомобиль лучшим в своем классе. Езжу уже около 3х лет. В своем отзыве постараюсь просто и доступно изложить всю нашу дружбу с Пыжиком. Внешне – он действительно очень крутой. Очень нравится сочетание цветов и формы линий. Когда я паркуюсь, мы с Пыжиком очень заметны! Салон – это сказка. Брала в комплектации – Актив. Дизайн, материал, электроника – на высшем уровне. Больше всего нравится эргономика и простота в использовании. Не надо юзать форумы, инструкцию или звонить знакомым. Хочешь включить музыку через блютус, нажми сюда, хочешь ответить на звонок – нажми сюда. Есть все необходимые датчики, подогревы сидений и руля, регулировки и многое другое. Дорогу и скорость держит хорошо и уверенно. Управляемость на 5 баллов. 100 км/ч разгоняется за 8,9с. Согласитесь, динамика достойная. Объем двигателя – 1,6л , 150 л.с. Очень вместительный багажник – хоть мешки с поля, хоть строительные материалы, хоть помощь с переездом. Коробка автомат, передачи переключает хорошо и четко. Подвеска средней жесткости. Одним словом, как я люблю. Ямки и неровности, абсолютно не ощущаются, а вот лежачий полицейский можно ощутить нижними 90. Проходимость хорошая. Правда, я учитываю, что передний привод, что и Вам советую. В самое пекло лучше не лезть. Хотя, если поедете, напишите отзыв, прям самой интересно. Я в этом плане очень аккуратна: работа – дом – работа – дача – шашлыки. Клиренс – 219 мм, бордюры перелетаем. Из нюансов: на 60к пробега заменила передний ступичный подшипник, на 70к – датчик охлаждающей жидкости, точнее ее уровень и на 90к – стойки стабилизатора (передние). Это все. Машиной довольна!
Пыжик показал себя с лучшей стороны
Прошло полгода с момента покупки моего Пыжика, решился оставить отзыв. Автомобиль покупал у официалов. Под капотом двухлитровый дизельный мотор на 150 лошадок, ручка автоматическая на шесть ступеней, есть парктронники и подогревы. Управление коробкой сначала было крайне неудобным, но к нему быстро привыкаешь. Мощности мотора хватает для того, что «не падать лицом в грязь» перед другими машинами подобного класса. Лично разгонял его до 170 км и загружал на 1000 килограмм. Когда сидишь за рулем, ни каких ощущений, что это коммерческий автомобиль, не возникает. Разве что немного посадка не такая, как на легковушках. Довольно приличная аудио с шестью динамиками, двумя юсб портами и блютузом. Очень нравится возможность регулировать ближний свет, сидя за рулем. Раньше ж как было: открываешь капот, берешь отвертку и колдуешь с полчасика. А тут вон, какая удобная штука есть! Что еще из примочек: круиз, управление магнитолой с руля, ограничитель скорости, управление коробкой из-под руля. Первое время казалось, что органами управления под рулем перебор, но разобраться в них не сложно. Очень радует расход топлива у такой увесистой машины – всего-то 7 литров в смешанном темпе. На сегодня ремонтных работ не выполнялось, проблем с эксплуатацией не возникало.
Зверская тачка
Прикупил себе этот автомобиль на дизельном топливе, с передним приводом, автоматом и двухлитровым движком, вместо своего прошлого Ford C-max и вот что хочу сказать: разница, как небо и земля. Соотношение цены и качества просто отличное. Машина – зверь, везде проходит очень хорошо, не цепляется, не буксует. По оснащению – есть все, что нужно. Катался на авто по городу и трассе, управляемость на высшем уровне и там и там. Изготовители позаботились о безопасности по полной катушке: есть куча встроенных подушек безопасности и всякие приятные системы по типу антипробуксовки, легкого старта при подъеме и экстренное вождение. Отдельно во время эксплуатации порадовал расход соляры: по городу всего 5 литров, а по трассе 4 литра. Но заметил, что есть какие-то непонятные проблемы с соотнесением передаточного числа четвертой передачи с оборотистостью двигателя и параметрами мощности. В диапазоне 2-3 тысяч оборотов шум движка стал какой-то странный, что я даже сначала думал, что поломка приключилась, но нет, это просто машина так работает. Стартует с места очень быстро, раньше у меня хонда была, так вот по сравнению с ее плавностью ни в какое сравнение не идет. Для тех, кто собирается покупать, советую лучше выбирать масляные, а не газовые амортизаторы. Машина в салоне очень приятная и достаточно комфортная. По размерам она больше, чем Фамилиаль, но меньше чем Джип. Но тут уж кому какая нужна, мне места вполне хватает, да и пассажиры никогда не жаловались. Сразу после покупки пришлось повозиться с раскладываем заднего ряда кресел, там замысловатый механизм, нужно привыкнуть. Еще сначала не понравился алгоритм настройки переднего сидения, но это мелочи. За долгий период пользования сталкивался только с плановыми заменами и мелкими неисправностями по электрике, так что считаю машина оправдала свои деньги.
Бюджетный автомобиль, который подошел под все мои требования
Когда покупала новую машину, требования выставляла следующие — просторный салон, автоматическая КП, наличие попогрейки, большой клиренс и высокая посадка, не китаец. Оптимальным автомобилем, который подошел под все требования и не вылез за рамки бюджета, стал внедорожник Peugeot 2008. Мне досталась модификация с объемом бензинового двигателя 1,2 литра и 5-ступенчатым роботом. Пробег составляет на сегодня 25 тысяч, я считаю, что впечатлениями уже можно делиться. Из приятного отмечу отменную динамику — в городе обгоны совершаю без малейшего напряжения, чувствую себя очень шустрой и ловкой. Радует работа подрулевых лепестков, очень удобно переходить в ручной режим и обратно. Важный для меня «плюс» — это комфорт. В жару в машине прохладно, в холодную погоду — тепло, штатная музыка играет очень прилично, у передних сидений есть шикарная боковая поддержка, можно довольно точно отрегулировать. Руль легкий, это тоже нужно озвучить. И еще расход топлива умеренный — всего 8,5 литров в городском режиме. Дополню свой рассказ и ложкой дегтя. Работа КП мне не очень нравится, переключается неважно. Особенно проблематично робот переключается с первой на вторую передачу. Посмотрим, может, как-то ситуация изменится в дальнейшем. Еще есть нюанс — неудобные задние пассажирские места — диванчик узенький и жесткий, в долгой дороге не удобно. Пока что поломок не было, и я, конечно, их не жду, но говорить об этом рано. В целом, внедорожник очень неплох, впечатления приятные.
Вполне экономично
Пежо Эксперт мне был нужен срочно, пробежал по дилерским салонам – нашел нужную комплектацию за лучшую цену, за день оформил, привел в гараж. Быстро и вроде выгодно! Что в активе: дизель 2 л в 150 л.с, передний привод, АКПП-6. Максимальная скорость – 178 км/ч, а больше тяжелой машине с грузом и людьми ни к чему. Большой грузовой отсек имеет доступ через боковую – сдвижную – дверь, или заднюю – распашную. Использую по положению на погрузке-выгрузке и размерам груза. Это по главному. А что в дополнительном оснащении? Парктроники, система обогрева сидений и зеркал, информативный борт-компьютер. Приличная звукоизоляция, неплохая аудиосистема с шестью динамиками и высокая посадка на сиденьях в кабине обеспечивают комфорт в дороге. Расход топлива в среднем колеблется около 7 литров. Если по городу или с большим грузом, то на пару л побольше. Вполне экономично.
Французский красавчик отвечает моим запросам
На мой взгляд – это превосходная машина. В ней французы воплотили все свои самые смелые и лучшие решения. Не постеснялись и показали миру высший класс. Кузов просто конфетка, дизайн на высоте, подвеска надежная и механика, проверенная годами, не говоря уже о всем известном, разработанном совместно с БМВ, движке EP6. Гарантия на машину 12 лет и у нее оцинковка качественная есть, а это многое значит. Внутренняя шумоизоляция выше всяких похвал, сборка порадовала. Руль – это вообще нечто, приятно сидеть и управлять этим автомобилем. Сидеть, кстати, тоже удобно, места хватает, ноги никуда не упираются, хоть рост у меня и не маленький. Мне нравится, что Пежо 2018 не сильно длинный и легкий, за счет этого он очень мобильный и изворотливый в любом пространстве, в городской суете и на трассе. Приятное совершенство проявляется и в мелочах: лючка бензобака расположена правильно, со стороны водителя. Хотя по моим меркам бенобак маловат, всего 55 литров, хотелось бы побольше для такой машины. Ручник механический, а не электрический. Клиренс достойный, отлично справляется с городскими джунглями и небольшим бездорожьем где-то за пределами города. Отменная защита картера из стали нормальной толщины. Хорошо, что диски R16, на шины не приходится тратиться так много как на R17 и больше. Меня порадовали неокрашенный пластик на бамперах и пластиковый обвес на порогах, другие владельцы думаю тоже оценят, что не надо заморачиваться со сколами и царапинами, когда такие появляются (а это неизбежно). Отлично смотрятся фары. Вся оптика современная, в ближнем свете линзы, есть свтодиодные ходовые огни, центральный свет светодиодные линзы и габариты в духе когтей от львиной лапы из 3-х полос. Есть удобная система отката с горки и под горку и еще более классная штука – Grip-controll.
Мой Пыжик
Обладаю Peugeot 3008 уже два года, пересел на него со старенького Пежо 307, прослужившего 8 лет. Увидел в автосалоне в ноябре 2017 – габаритный, внешне красивый внедорожник. После тест-драйва принял решение купить его. Спустя год могу отметить, что цена замечательно сочетается с функциональностью и качеством. Высокая удобная посадка, большое лобовое стекло – видно все отлично. Несмотря на габариты динамичный, скорость набирает легко и незаметно. Особенно заметно после Пежо 307. Чуть «тапку» вдавил и скорость уже 110 км. На трассе не рыскает, уверенно держит дорогу. Повороты проходит уверенно, без кренов. Клиренс высокий. В снежные сугробы заезжал и выезжал без проблем. Подвеска хорошо сбалансирована. Зеркала большие и удобные – отлично показывают объекты.Салон комфортный, есть ощущение свободы. Сиденья регулируемые, эргономичные. При поездках на дальние расстояниях спина почти не устает. Впечатлил багажник, просто шикарный. Есть подсветка, нижняя часть откидывается, полка регулируется по высоте. В холода салон прогревается не так быстро, как хотелось бы. Думаю, из-за просторного салона и большого лобового стекла. В жару на максимальном режиме работы кондиционера его бывает слышно.
Плюсы и минусы моего нового Пежо
Всем привет! Я занимаюсь продажей элитной профессиональной косметики для волос. Часто езжу в соседние города за товаром самостоятельно. Не доверяю это посторонним. А еще у меня большая семья, состоящая из жены и четверых детей. В связи с этим встал вопрос о подборе транспортного средства. Нужен был надежный минивэн. Остановился на относительно свежей новинке «Пежо Травеллер». Модель заказывал в салоне официального дилера. Выбрал черный немаркий цвет и комплектацию Business VIP. Экстерьер впечатляющий: сама солидность. Решетка радиатора с 3D текстурой добавляет эффектности. Кузов немного угловатый, в меру дерзкий. Радует просторный салон. Очень удобны сдвижные двери: когда загружаю товар, никому из соседей не мешаю. Багажник тоже огромный. Большую часть коробок кладу туда, а что не помещается – в салон. Благо кресла можно подвинуть так, как мне нужно. Сразу упомяну недостаток. Огромная крышка багажника поднимается вверх. Об этом стоит помнить, когда выбираешь парковочное место. Если выбора нет, товар гружу через так называемую «форточку» - дополнительную дверцу, ведущую в багажник. Обивка сидений выполнена из гладкой кожи. Второй ряд сидений оснащен удобными подлокотниками. Там обычно сидит жена и я, когда за рулем водитель. Двухзонный климат-контроль позволяет регулировать температуру. У картера есть стальная защита – это очень актуально в российских условиях. Увеличенный клиренс помогает беспроблемно наскакивать на бордюры. Шумоизоляция средняя: рева двигателя я не слышу, а шины шумят весьма громко. Дизель 150 л.с. в сочетании с шестиступенчатым автоматом работают слаженно. Управлять микроавтобусом легко. Ход плавный на асфальте, маневры он не любит. Минивэн порадовал. Есть незначительные минусы, связанные с внушительным весом и назначением. Если знать, для чего он тебе нужен, – Peugeot Traveller не подведет.
Лучшая машина моего мужа
Мой муж занимается грузоперевозками по России и поэтому ему жизненно необходима такая машина, как Peugeot Boxer 2010 года выпуска с объёмом двигателя 2198 кубических см. Приобрёл он её два года назад. Из практики использования, переставали работать только дворники. В остальном все работает на ура. Из комплектации имеется одна подушка безопасности, парктроник, подогреватель двигателя, TV с подключением DVD-магнитоле, где наш 3-летний малыш смотрит мультики во время поездки. Сын от машины просто без ума. Авто очень вместительное, как для среднестатистической семьи с ребёнком, так и для перевозки грузов. Мой муж высокого роста, да и я далеко не Дюймовочка, но вмещаемся хорошо. Даже просто съездить в магазин нам всем места хватает, высоко сидим, клиренс составляет 176 см, далеко глядим, так как обзор очень хороший. Поначалу мне она абсолютно не нравилась, я привыкла ездить на легковых авто, но со временем полюбила всей душой и не знаю, как буду с ней расставаться, если муж решит продать. Хоть нам тут и наговаривают, что у такого плана авто имеются проблемы с двигателем, мол у него бывает растяжение цепи, и если проворонить этот момент, то встреча клапанов и поршней обеспечена, и ещё к тому же прогорают поршни, да мол ремонт ещё обходится в приличную сумму и происходит поломка до ста тысяч километров, у нас все в полном порядке! Единственное, при мойке отлетает краска на крыше машины. Не было такого, чтобы муж прям неделями из-под неё не вылезал или засиживался с ней допоздна. Самая лучшая машина из всех, которые были у моего мужа. Очень удобная и для дальнобойщиков, как мой муж комфортная. Тем, кто соберётся приобретать, очень её советую!
Отзыв таксиста об отличном Партнере
Здравствуйте, автолюбители! Решил рассказать о Peugeot Partner Tepee, который используется мной для работы в такси. Покупался в июле 2014 года. Под капотом дизельный мотор объемом 1,6 литра. Дилер был очень удивлен, как и многие мои знакомые, что я отказался покупать гарантию. Решил, что своими силами смогу сделать куда лучше и дешевле. В течение месяца после покупки уже поставил Webasto, а ближе к первой зиме кинул еще один отопитель в салон (мне и так тепло, беспокоился за пассажиров, так как контора элитная). За весь период эксплуатации на своем Партнере я менял трижды тормоза (два раза передние колодки, один раз сзади). Спустя три года менялись стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При работе в такси расход составляет около 6 литров, может чуть больше. Дизельный двигатель работает удивительно тихо, хотя все знают, что на этом топливе мотор издает сильный шум. Я уже привык, а вот некоторые пассажиры, когда интересуются характеристиками авто, очень удивляются этому факту. Движок форсирован до 90 коней, а крутящего хватает для шустрого передвижения по адресам. На трассу выходил несколько раз, управляемость в пределах 120 километров замечательная, больше не ездил. Пассажиры на комфорт никогда не жаловались, есть куда поставить объемный багаж. Единственный недостаток это труднодоступность воздушного фильтра. Не могу сам поменять и приходится ездить на СТО. Автомобилем доволен!
Отличное городское авто
Peugeot 408 приобрел в салоне новым, 2017 г.в., дизель, 114 лошадей. Салон вместительный, сзади места много, сиденья одел в чехлы из экокожи и алькантары. Багажник очень хороший, а если задние сиденья сложить – просто огромный. Комплектация не бедная: климат, круиз, 4 подушки и еще много чего. Коробка шестиступка слаженно работает с двигателем. Движок мощный, климат тянет, при полной загрузке может слегка умерить прыть. Подвеска неровности не особо любит, потряхивает. Топливо Пыж расходует экономно: на трассе 4,2-4,5 л, в городе выходит 6-6,5 л. ТО у официалов дорогое, по итогу фильтры привожу свои, только масло дилера, так выходит экономичнее. В эксплуатации Пыж показал себя надежным коняшкой – за 1,5 года езды серьезных поломок не было. На ТО – колодки, подвески, тормозные диски – без замечаний. Покупкой доволен, отличное городское авто, прекрасно справляющееся с задачей экономичной и надежной транспортировки из одной точки в другую.
