Тип привода Ford Kuga

К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприводных модификация использован менее мощный двигатель, работающий, что называется, за счет технологий. Так я брал на тест-драйв версию Платинум, оснащенную мотором в 1.5 л (Да! Это не опечатка), но класса EcoBoost. И он прекрасно разгоняет машину. Взять этот бриллиант у меня не хватило финансовых возможностей, поэтому моей покупкой стал форд куда в базовой комплектации 6-ступенчатый автомат, мотор 2,5 и 150 лошадок под капотом. Кстати, у него расход топлива даже выше, чем у 1,5-литрового эко-буста. Привод передний. За полным (подключаемым) особо не гнался, т.к. включение заднего моста в тот момент, когда передние колеса «почувствовали» нестандартную ситуацию меня не сильно устраивало. Форд – бренд, который держит руку на пульсе технологий и дизайна. Впечатляет оформления и комфорт салона. Максимальная регулировка сидений и руля позволяет создать идеальные условия для водителя. Пассажиру хватает места как в ширину (не приходится вести борьбу с водителем за место на среднем подлокотнике), так и для ног. Сзади пассажиры не устанут в длительной дороге и найдут, чем себя занять. Оцените функцию открывания багажника с занятыми руками – просто проведите ногой под задним бампером при открытой машине (получается не сразу). Штатная магнитола (она же переключается в режим карт и навигации) расположена четко перпендикулярно. Мне с высоким ростом это удобно, я на нее как бы сверху вниз смотрю. А жене с ее «метр-пятьдесят» ездить в солнечную погоду не очень комфортно – она видит блики. Решили проблемку путем установки дополнительного навигатора на панели приборов там, где ей это удобно. Хочу спеть хвалебную оду сидениям. Точнее боковой поддержке и разгрузке спины. Тот, кто ездил с Урала в Крым с минимальным числом остановок, поймет, насколько устает водитель именно из-за сидячего положения. Так вот, максимум комфорта позволило мне делать броски на 1200 км в день без физической усталости, спина не болела. Машина идет очень ровно, по трассе не раскачивается, уверенно держит дорогу и даже на большой скорости хорошо проходит повороты. В ходовке форда куга нет ничего, что мне бы хотелось доделать или изменить. Машину смело порекомендую для водителей, который понимают, что лить не то масло, которое рекомендовано производителем, пытаясь сэкономить, или ставить «аналоговые запчасти» китайского производства нельзя. Нет, даже не так: а категорически нельзя. При надлежащем уходе и своевременном обслуживании машина прослужит верой и правдой много лет.

Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салона, был свист. Но меня убедили, что свистят нештатные ветровики. Так и есть. В моей без свиста. Ехать по трассе – это удовольствие выше среднего. 140 идёт запросто на оборотах 2800. Скорость не чувствуется, езда уверенная. За рулём чувствуешь себя спокойно, есть ощущение уверенности и полной надёжности. Руль лёгкий. Расход по трассе около 8,5 – 9,5 на сотню, смотря, как едешь. Компьютер показывает точный расход, можно доверять. По городу расход вырастает до 13 литров на 100 км. Это понятно. Там часто стоишь с включённым двигателем. Кресло водителя удобное. Проехал 500 км, вышел из машины, даже не нужно разминаться. Всё в порядке, ничего не болит, не затекло. Доступ без ключа – это удобно. Электродверь на багажнике тоже удобно, но иногда раздражает долго ждать, пока поднимется-опустится. Ногой багажник открывается, как положено. Эта функция пригодилась уже много раз. Но когда руки заняты тяжёлым, ожидать, пока откроется багажник – это раздражает. Я уже говорил. Сзади много места для пассажиров, высокий потолок. Спинка комфортная. То есть, задние места тоже продуманы. Мультимедиа современная, управляется голосом. Пользуюсь для звонков и выбора трека с флешки. СМС читает. Включаешь заднюю, на мультимедиа выводятся парктроники. Приборы отображают всё, что требуется. Всё расположено по классическому варианту – удобно и привычно. Кнопки красивые. Бак без пробки, откручивать не требуется. Коробка-автомат работает на отлично. Нравится звук двигателя. Он рычит, когда запускаешь, а когда едешь, его не слышно. Теперь о минусах. Под полом в багажнике нет места. Пластик на порогах маркий, любая грязь въедается и оттирается с большим трудом. Просто так мокрой тряпкой не вытрешь. Багажник обит чем-то непонятным. Ткань маркая, на ней остаются следы от всего. На мультимедиа нельзя смотреть фильмы. Это вообще ерунда какая-то. Карты от Гугл – это полный провал. Андроид для автомобиля вообще недоделанный. У руля нет регулировки по чувствительности. Заднее стекло сильно заляпывает и закидывает. Но это мелочи, главное – как едет. Едет Куга великолепно. Даже не знаю, с чем сравнить. Форд – это всегда Форд, держит марку и высокую марку.

И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники или консультанты проинформируют более детально. Перейду сразу к делу. Брала машину 3 года назад. Поломки это основной вопрос всех будущих владельцев. Я Вас разочарую, поломок ноль. Плановое ТО делала в срок, меняла расходники. В общем, все, как обычно. Сверчков нет, скрипов нет – машинка крутая. Поехали дальше. Брала в комплектации – Тренд. Да, соглашусь, объем движка не сахар – 1,6л, 150 лошадок. НО поверьте, если я до сих пор на нем - динамика зачет. Не люблю тормозов на дороге, особенно на полосе для разгона. Извините, если кого-то обидела. В общем, чутка уверенности и все будет ок. Разгоняюсь до 100км/ч за 9,7с. Согласитесь, серьезная заявка на совершенство. Коробка автомат. Передачи переключаются четко. В основном выбираю Спорт режим. Мне на нем более комфортно, если честно. К сожалению, полного привода нет, но проходимость на достойном уровне. Согласна, с моей харизмой, я бы с удовольствием погоняла по бездорожью. Но дети, семья, муж и работа пережимают горло) Пупсик, Люблю тебя! Хотяяя, буду с любопытством читать отзывы. Может, кто и даст зеленый свет. Клиренс достаточно высокий – 200мм. Поэтому ямок, неровностей, бордюров совершенно не боюсь. У меня яхта, товарищи разойдитесь) Салон и багажник вместительные и эргономичный. Холодильники не грузила, но все помещалось на ура. Даже помимо людей, шучу. Свет, управляемость, надежность – все на достойном уровне. Единственно, не очень довольна шумкой. Надо ею заняться на след неделе.

Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило), но это не большая проблема на фоне других достоинств автомобиля. Первое, что отмечу — проходимость. Благодаря высокому клиренсу езда по плохим деревенским дорогам была комфортной. Подвеска хорошо справляется с ямами и ухабами. Динамика тоже неплохая, хотя в некоторых режимах разгоняется с задержкой. Я с этим моментом разобрался, мы с машиной нашли общий язык. Внутри тоже все сделано с умом. Понравился безключевой запуск, управление некоторыми опциями на руле. Можно отрегулировать водительское сиденье под себя. Предусмотрены подушки безопасности. Панель управления стильная и понятная, есть все функции, улучшающие комфорт, — блютуз, синхронизация со смартфоном, голосовое управление. Все в салоне обустроено удобно, везде дотянешься, нет никаких затруднений. Только в багажнике недостаточно света, в остальном придраться не к чему.

Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально определился и, отправившись в дилерский центр Форд, сдал свой Фокус по Трейд-Ин и взял новенький Ford Kuga. Первое впечатление было не однозначным, на фотографиях машина одна, а вживую – совсем другая. Сбитый крепыш, как я его обозвал при первой встрече. Брал в комплектации ТРЕНД+. Двигатель двухлитровый, дизельный, 160 лошадок. Коробка на 6 передач. Хочу сразу описать некоторые недостатки автомобиля, так как все остальное является плюсом. Итак, первое, на что стоит обратить внимание – это маленький салон. Он слишком компактный. Если подогнать сиденье под себя, то сзади места остается ну совсем уж мало. Более того, задние сиденья без возможности фиксации и практически находятся под углом в 90 градусов. Даже детям там сложно сидеть. Машину семейной явно назвать нельзя, имеется розетка сзади в виде прикуривателя и это все удобства. Багажник на 350 литров, кайфа реально не доставит. Можно, конечно, его загрузить под потолок, и все будет компактно, но тут главное не открывать резко дверь, иначе все, что вы туда загрузили, начинает вываливаться. С машиной я крайне деликатен, но и это не спасло шторку багажника от преждевременного списания. Пластиковые направляющие слишком хлипкие. Отделка салона оставляет желать лучшего. Кожа, которой он обтянут, как будто на войне побывала. Ну и на торпеде места неприлично мало. Ни телефона, ни бумаги не положить, только бардачок и все.

Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднегабаритными кроссоверами: Аутлендер, Киа Спортейдж, Хендай Туксон, Ниссан Икс-Трейл и другими. Сравнил богатство комплектаций и остановился на Куге. Экстерьер привлекательный и стильный. Внутри всё строго и без излишеств. Нет посторонних звуков и косяков в сборке. Сиденья удобные: с поясничным подпором и регулируемыми подголовниками. Плохо, что передние кресла не раскладываются назад полностью. Поспать не получится. Главное в этой машине – начинка. Клиренс 197 мм позволяет прыгать по бордюрам, поребрикам, вылезать из ям. Это мне только на руку, потому что живу в России. Подвеска плотная, но не жесткая и не мягкая. В самый раз. Рулежка на уровне. Очень мне нравится Куга в управляемости. К тормозам тоже никаких претензий. Полезная опция – подогрев лобовухи. Зимой не раз экономила мне время и нервы. Полный привод показал себя в условиях сложных дорожных условий. Устойчивость на дороге отличная. Дорогу держит отлично даже на больших скоростях. К колейности не чувствителен. Порадовала также качественная система мультимедиа. Звук отличный. Активно пользуюсь голосовым управлением. Подключаешь телефон по блютусу и говоришь команду: «Позвонить тому-то тому-то». Система сама набирает номер, тебе не нужно отвлекаться от дороги. Из недостатков – малое количество мест для хранения. Отсеки в дверях узкие, особо ничего не положишь. Углублений внизу передних сидений недостаточно. У меня всегда с собой много вещей. Приходится как-то выкручиваться, чтобы всё было под рукой. В остальном всё гуд. Спасибо Форду за надежное авто!

Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но обо всем по порядку. Машина оснащена бензиновым двигателем объемом в 1.6 литра. Кроме этого, он оснащен турбонадувом что позволяет ему нагонять 150 лошадиных сил! За все время эксплуатации этого Форда значительных проблем, да и вовсе неисправностей в работе двигателя не заметил. Проводил профилактические и технические работы (смена масла и т.п., ничего особенного). В целом я очень доволен его работой, никаких пререканий и непредвиденных ситуаций с ним на работе я ни разу не увидел. На дороге чувствую себя довольно уверенно и полностью контролирую ситуацию, поскольку у Кьюги довольно хорошее сцепление и удачная подвеска (мелкие кочки я вообще не замечаю). Касательно внешнего вида, то и вблизи, и издалека машина смотрится очень солидно и современно. Ничего плохого сказать по этому поводу не могу. Кстати покупал себе в цвете «серый металлик». Салон этого Форда достаточно большой, сиденья большие и комфортные, к тому же легко регулируются под необходимые нужды. На приборной панели лишних кнопок нет. Все выполнено в умеренном стиле. Что касается заднего дивана, то жена с тремя детьми с лёгкостью помещаются. Багажник тоже радует своим объёмом. К примеру, я могу с лёгкостью уложить все необходимые вещи и сумки для дальней поездки загород с ночёвкой. В общем, авто хорошее, но я бы не рекомендовал его покупать как машину для работы, это семейный автомобиль.

Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизайн больше нравится. Да и дешевле Куга получилась, причем очень заметно. На дороге стоит круто, в поворотах очень азартно себя ведет, в общем скучно не будет. Багажник небольшой, в салоне достаточно уютно, музыка очень хорошая, шумоизоляция на неплохом уровне. В дилере еще защиту днища поставили и затонировали задние окна, так уютнее. Если вдруг ищете себе кроссовер- обратите внимание на Кугу, не просто так они хорошо продаются. Машина у меня, кстати, ярко синяя, мой любимый цвет.

Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пластика и очень яркой подсветки кнопок, но я на это особого внимания не обращаю. Машина хорошая, денег своих стоит, дизайн на любителя, конечно, но мне нравится. Могу рекомендовать к покупке.

Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания, кстати, приемлемая, но я обслуживаюсь у частника. В общем, машина динамичная и резвая. Чтобы чувствовать себя на трассе или в городе комфортно, двигателя 2.0 вполне достаточно. Расход топлива по городу — 9 литров, по трассе — зависит от скорости, на 100-110 км/ч входит 5 л, а после — 7-8л. Как с виду, так и в салоне, машина выглядит шикарно, но качество материалов отделки на среднем уровне. Очень нравится клиренс Куги — высокий, бордюры при парковке не задеваю. Да и позволяет взбираться фактически куда угодно. Вот только места сзади маловато. И подушки сидений задние неудобные. Если ехать куда-то далеко, то высидеть сзади дорогу тяжело. Багажник тоже маленький. Не нравится мне подвеска, очень уж она жесткая. Каждая яма отдает хорошим таким ударом, всегда кажется что что-нибудь так может отвалиться на ходу. Шумоизоляция тоже слабоватая. Сама по себе машина крепкая и надежная, но маловата. Больше подойдёт для двух человек, большему количеству людей в ней будет некомфортно. В общем, смотрите, выбирайте, я свое мнение высказала.