Комплектация и цены Hyundai Creta внедорожник в Москве

Безопасность, маневренность и приятный дизайн – первое, что отмечают владельцы Hyundai Creta, уже успевшие получить удовольствие и от самых первых минут за рулём этого кроссовера, и после длительной, более вдумчивой эксплуатации автомобиля. Это уверенный B-класс, производитель – компания Хендэ Мотор – оснастил машину надёжным передним приводом и внушительным списком опций даже для базовой комплектации. Чего стоят только противотуманки: крупные, яркие – это и продуманный штрих к общему стилю и функциональности авто, и просто нюанс из разряда приятных. Но кроме этого, конечно, есть на что обратить внимание, разбираемся в подробностях детально.

Безопасность. Этот параметр достоин похвал, начиная с прочности кузова и до внутреннего оснащения салона. Сверхпрочную сталь конструкторы использовали для несущих элементов конструкции:

• Пороги
• Дверные проёмы
• Стойки ветрового стекла

Никакого алюминия – оставшиеся части кузова изготовлены из обычной стали. Это, конечно, утяжеляет машину до 1345 кг, но добавляет ей сопротивления к деформации при авариях. Рёбра жесткости добавлены и в конструкцию крыши: при дорожных происшествиях с опрокидыванием это весьма ценная особенность.

Защиту от травм для водителя и пассажиров внутри салона обеспечат стандартные подушки безопасности (6 штук) и боковые шторки (доступны в сборке Comfort). При сложной ситуации на дороге можно положиться на возможности системы стабилизации, усовершенствованную ABS с распределением тормозных усилий (есть в любой сборке). И при движении вниз по трассе, и при старте в гору система ESC выручит ни один раз – курсовой устойчивости на поворотах и тормозам можно только аплодировать.

Совокупность таких характеристик позволила получить Hyundai Крета 5 звёзд на тестах C-NCAP – из максимально возможных 62 баллов машине выставили 55,7 что очень впечатляет.  Краш-тесты по методике Latin-NCAP тоже впечатляют, 4 звезды из 5.

Комфорт. Эту характеристику рассмотрим с позиции нахождения в салоне и управления автомобилем.

Что внутри? В машине нет прикуривателя, и водители-сторонники антитабачных настроений скажут – наконец-то! На замену этому атавизму из прошлого века конструкторы установили две розетки по 12 ватт (или 180 вольт). Пассажиры задних сидений теперь испытают ещё больше радости от поездки: места вполне достаточно, к примеру, прекрасным барышням модельного роста ущемлять себя в правах на комфортные поездки не придётся.

Хотим напомнить, что в предлагаемую цену производитель смог включить даже двухуровневый подогрев задних диванов и это добавляет достоинств и концерну Хендэ Мотор, и самой машине.

В целом впечатления от салона только положительные, за исключением, пожалуй, слишком уж компактного места для третьего пассажира сзади и отсутствия подлокотника на сиденьях. Согласны, небольшая недоработка со стороны конструкторов – третий подголовник есть, и он даже с регулировкой, а подлокотника так и нет, включая модификацию 2018-2019 г.г. Производитель заявил кожаную отделку кресел, но по факту это комбинированная с экокожей обшивка. Претензий к материалам нет, мягкая, приятная на ощупь поверхность устойчива к растяжениям и истираниям, беспокоиться о том, что обивка быстро придёт в негодность не стоит.

Что с управлением? Водителю будет несложно разобраться со всей «начинкой», сама приборная панель с сенсорным экраном не навязывает ничего лишнего – всё перед глазами, ничто не отвлекает в дороге. На руле изменено расположение кнопок, теперь все перемещены на горизонтальную ось руля, буквально под большими пальцами, что очень удобно.

Парковочные радары работают через камеру заднего вида, есть система запуска двигателя без ключа, Эра-Глонасс, самостоятельно вызывающая аварийную службу при экстренных ситуациях, предусмотрены датчики давления воздуха, неплохая мультимедийная система – всё это существенно упрощает будни водителя. Если учесть, что машина разрабатывалась под городскую эксплуатацию, наличие таких функций очень кстати. Остаётся заглянуть под капот.

Характеристики. Нельзя сказать, что Hyundai Creta – эталон скоростных разгонов до сотни, но задачи уложиться в 10 секунд перед разработчиками не стояло. Напомним, это городской автомобиль, и набрать скорость в 100 км/ч на разных модификациях можно за 10,7 секунд на переднем приводе и за 12,3 сек. с мотором в 1,6 л в паре в 6-ти ступенчатой МКПП. Неплохо.

Механика с шестью передачами – единственный вариант оснащения, как и бензиновый двигатель. В модификации 2018-2019 параметры выглядят так:

• ДВС на 123 л.с. при объеме в 1,6 л, АКПП и МКПП с шестью передачами;
• ДВС на 159 л.с при объеме в 2,0 л, АКПП и МКПП также с шестью передачами;

Всего предложено четыре типа сборки – Start, Active, Comfort и Travel, полный привод есть в каждой модификации на моторах в 1,6, а в Travel и на двухлитровом ДВС. Расход на таких агрегатах, по уверениям производителя, 7 литров в смешанном цикле, до 9 по городу и только 5,8 по трассе. На всякий случай добавим немного к указанным параметрам расхода, но даже при 10 литрах эксплуатация автомобиля выглядит довольно экономной, при условии покупки 92-го бензина.

Передняя подвеска независимая (МакФерсон) со стабилизатором, задняя полузависимая, на амортизаторах, а хорошее торможение обеспечат дисковые устройства с обеих сторон.

Остаётся добавить немного деталей:

• легкосплавные диски – стильно, красиво, R17 отлично смотрится даже с шинами базовой сборки
• запасное колесо разумно перенесено в багажник
• объем багажника при этом 402 литра
• задний бампер оснащён датчиками парковочного радара
• дорожный просвет 190 мм

Минимальные цены при этом чуть больше 800 тыс. руб., что для авто такого класса и характеристик довольно соблазнительно. Вдохновляют на покупку и наши предложения – в компании Autospot предусмотрена системы Trade-in, возможность приобрести машину на выгодных кредитных условиях и с гарантией сети официальных дилеров.