Топливная система, коробка, привод и охлаждение для меня важнее панорамы и красивой кожи. Киа Соренто Прайм 2019 года с дизелем 2,2 купил с пробегом 176 400 км. Год и четыре месяца наматываю маршруты по Тюменской области. Искал автомобиль, который спокойно везёт двоих специалистов, зимнюю одежду, приборы и запас вещей. Дизель даёт ровную тягу, восьмиступенчатый автомат держит удобный темп, на прямой не приходится ловить кузов. Внутри хватает места, кресло мне подошло, после нескольких часов спина не ноет. Полный привод полезен на заснеженном подъезде к площадке, но в производственную грязь я не лезу: бамперы и длинная база не для колеи. На жёстких стыках подвеска отзывается плотным ударом, зимние шины хорошо слышны. В городе раздражают габариты, камера быстро покрывается реагентом. Перед сделкой машину долго смотрели на холодную и под нагрузкой. Теперь не растягиваю обслуживание и держу финансовый запас. Моим задачам отвечают тяга, устойчивость, нормальная дальняя посадка. Минус — возрастной дизель не прощает беспечности. Для рабочего маршрута машина подходит, если не путать уверенное движение с неубиваемостью.

Как есть: на шершавой трассе колёса слышны сильнее, чем мне хотелось бы. Езжу на Урале, зимой и по плохому асфальту. Я искал не музейный экземпляр, а живой автомобиль для обычной жизни. Им стал Киа Сид 2016 года. На момент передачи пробег составлял 190 200 км. Владею машиной 5 лет и 7 месяцев. Если подводить итог за 5 лет и 7 месяцев: полный салон машины собирался редко, потому что дети уже взрослые. Искал спокойный вариант без модных, но ненужных мне усложнений. При нынешних 190 200 км салон всё ещё удобен для обычных ежедневных поездок. За весь срок — 5 лет и 7 месяцев — нашёл в машине место для всей повседневной мелочи. На разбитом асфальте в машине шумно, но поведение остаётся понятным. При пробеге 190 200 км кузов машины осматриваю при каждой смене сезона. Уральскую зиму и плохой асфальт машина видит каждый сезон. У машины 2016 года салон уже не новый, но пользоваться им удобно. У машины 2016 года простые кнопки, и это удобно в дороге. Легковой просвет машины ограничивает свободу во дворах.

Стаж вождения более20 лет,было много машин все как то малолитражки, удобно по городу,как то со всеми машинками были проблемы,и прежде чем купить очередную,стала читать отзывы про маленькие машинки по цене и качеству и про запчасти ,что бы не заоблачные цены и везде купить можно,дочиталась и сделала вывод что за сумму мою что у меня было лучше киа-пиканто не найду.Во первых я смотрела сколько владельцев,моей машинке 13 лет,езжу год и никаких проблем, ещё и на доставке подрабатывала,а это 100-120 км в день,за год только масло поменяла и колодки.И она меня не подводит.Если и буду менять только на такую просто поновей уже в новом кузове,и никакая другая не нужна.Еще за эту цену смотрю сколько хозяев было у других моделей,во многих как минимум4-5,а в этой 1-2,особо расставаться с малышкой не хотят. Так что всем советую.

Приобрел авто в салоне в 2019 году, с гарантией 5 лет или 150 000 км. До этого был владельцем МВ с-280, Опель Фронтера, Ауди А6, пересаживаясь с немцев на корейца было некоторое волнение и опасение... Тем не менее, за время эксплуатации (сегодня на одометре 117к) заменял лишь расходники. На трассе держится великолепно, без кренов на приличных скоростях на виражах, подрыв и реакция на педаль газа с низов, без затупов и на любой скорости. Классический 8-ступенчатый автомат переключается адекватно, мягко и незаметно. В горной местности быстро адаптируется под подъемы и спуски. На легком бездорожье и на снегу ведет себя уверенно, даже без принудительного подключения задней оси, автоматика работает более менее слажено, однако для более тяжелых условий клиренса маловато, хотя запас тяги имеется (400 нм). Датчики дальнего света работает изумительно, оптика полностью LED (единственное не хватает подсветки в поворотах, но при включенных противотуманках обочина освещается лучше). Помощники (удержание в полосе, индикатор слепых зон, адаптивный круиз, предотвращение столкновений и наезда на пешехода, автоматическая парковка) работают ненавязчиво и корректно. Однако пользоваться ими постоянно надоедает, к примеру, автопарковку использовал только в первое время эксплуатации, конечно у жены этот период времени был намного больше - первые 2 года , но и она в настоящее время про нее забыла). Единственным постоянным слугой остается контроль слепых зон. Панорамная крыша создает в салоне свою особую атмосферу. Расход реальный от 5.3 (трасса) до 12 (зимний город). Из недостатков: - жестковатая подвеска, одной из причин считаю наличие 19-х дисков, однако неровности отрабатывает довольно достойно, без зубодробильности; - не всегда адекватно работает датчик дождя, при наличии регулировки его чувствительности, не редко сложно найти нужный уровень; - пороги не защищены от загрязнения, в непогоду, при высадке легко испачкать ноги; - отсутствие подсветки салона ( хотя это скорее каприз)) принудительное освещение салона LED-светильники. Да и вообще выше перечислены не недостатки, а личные хотелки. Однозначно один из самых достойных конкурентов в своем классе. При наличии хорошей комплектации - одни положительные эмоции и тяга к покорению километров на любой поверхности) С такими же параметрами рекомендую безоговорочно!