Купить новые УАЗ Пикап в Москве

Три года назад купил УАЗ Пикап, поставил на кузов заводской кунг и собрал внутри систему. Всё на своих местах: катушки с кабелем, инструмент, расходники. Открыл зад — и ты уже на объекте, не надо ничего искать по сусекам. Это экономит время, знали бы вы как. Раньше, когда только начинал, уделал за год отцовскую пятнашку — стройматериалы и салон, увы, оказались несовместимы. Какие плюсы уазовской внедорожника? Ну во первых это рамная конструкция, полный привод и клиренс. Зимой, весной, после дождя — мне всё равно. Я не смотрю на дорогу, я еду по навигатору. Паркетники на стройке бесполезны, они для других задач. Клиенты платят за результат и скорость, а не за то, что я буду ждать, пока трактор расчистит подъезд. Скорость, кстати, и на меня работает — человека нашей профессии ноги кормят. Во-вторых, надёжность. ЗМЗшный движок проверен временем, заводится в любой мороз, что в нашей работе критически важно. За три года и почти сто тысяч километров — ни одной серьёзной поломки. Только плановое ТО. О расходе и шуме можно говорить, но это не недостатки, а плата за ту проходимость и выносливость, которые он даёт каждый день. В третьих это разделенный салон и кузов. Очевидно что все мало-мальски грязное, весь инструмент находится отдельно от салона и при этом сиденья чистые, не приходится их пачкать и потом чистить. Ну и пространства... Места много везде, помещается все. Инструменты в принципе "живут" в машине и при этом не мешают мне ездить по нерабочим делам — в тот же магазин или детей в школу завезти. В итоге, если вам нужен не просто транспорт, а мобильная база, которая доставит вас и ваш арсенал в любую точку в любую погоду — это Пикап.

Блин, ну никто не поспорит, что УАЗ Пикап — это настоящий рабочий конь. Вот у меня 50% поездок проходит за пределами асфальта и я на своем опыте оценил его проходимость. И к слову надежность тоже, без шуток порадовала больше, чем я ожидал. За годы владения, а это без малого 3 года с момента покупки и 110 тысяч пробега, да накатали мы немало, я убедился, что УАЗ способен. (почти что на чудеса.) Пройдя через огонь, воду и российские дороги, он каждый раз демонстрирует свои преимущества. У нас в Сибири, живу в Томске, асфальт местами больше напоминает полосу экстрим-парка. Полный привод это то, что спасает в зимние морозы, когда любой другой застрянет в сугробе УАЗ пролетит и не заметит. Я неоднократно выезжал в снегопад и ливень, и каждый раз автомобиль справлялся на ура. По расходу терпимо, в среднем у меня выходит 13-14 литров на 100 километров, вроде не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Однако, когда утром на заправке смотришь на счётчик, невольно хочется немного поплакать в нынешнее время. Но если учесть, что пикап часто нагружен доверху — от инструментов до стройматериалов — расход топлива становится оправданным. Надо учитывать, конечно, что это не городская малолитражка, а настоящий рабочий конь, и ему можно простить некоторые моменты. Из минусов могу отметить жестковатые задние сидения. Ну это лично для меня, возможно остальным все как надо. К дилеру гонял только на очередное ТО, денег конечно жаль, но гарантия есть гарантия. Ну и ничего собственно за три года не случилось, сейчас гарантия кончилась - буду обслуживать сам, поди руки из нужного места растут. А так, за три года эксплуатации никаких серьезных проблем не возникло. Единственный раз, когда вылезла ошибка двигателя, выяснилось, что дело было в датчике коллектора, его просто заменили. В итоге могу сказать следующее: УАЗ Пикап — это отличный выбор для тех, кто ищет надежный и выносливый автомобиль для работы и активного отдыха.

У меня у тестя приличное хозяйство в черноземном краю, сорок гектаров, есть и плодовые деревья, и скот. Для постоянных разъездов и работы требуется надежный конь — пикап, который таскает и ящики с яблоками, и удобрения туши, если потребуется. Раньше для этой цели работали два старых Мицубиси, но в итоге не выдержали японцы русской зимы — и уехали на пенсию по трейд-ину. Вместо них взяли два УАЗа, хотя “добрые люди” отговаривали. Но мы примерно понимали, на что шли, тут главный критерий был такой, чтобы машину трудно было убить, и чтобы наша славная жирная землица не проглотила ее вместе с грузом. Этим критериям ульяновцы соответствуют. Были стартовые допрасходы — во-первых, базовая резина это точно для города, а не для нашей местности. Во-вторых, обработка от коррозии у дилера, так я на любом новом автомобиле делаю и тестю посоветовал. За два года пользования машины отмахали уже по 60 с лишним тысяч. Надо признать, что проблем не было от слова совсем, хотя следим внимательно, сальники , пыльники, сайленблоки, все в порядке, хотя что им за год будет, даже при условии постоянной работы в грязи. Но, в целом, с точки зрения экономики владения – это все более чем в пределах допустимой нормы. Крупный ремонт тем более не требовался ни разу, УАЗы похоже, рассчитаны на условия страны. Главное – Не капризничают. Терпят суровость будней. На нем мы таскали под 800 кг груза — тащил без проблем. Ездим периодически вброд в райцентр – там, зависит от сезона, больше полуметра воды бывает. Ничего, идёт. И по гальке идет, и по песку. В общем, продолжаем испытания. Сейчас полностью оправдывают ожидания.