Купить новые УАЗ Пикап в Москве

Блин, ну никто не поспорит, что УАЗ Пикап — это настоящий рабочий конь. Вот у меня 50% поездок проходит за пределами асфальта и я на своем опыте оценил его проходимость. И к слову надежность тоже, без шуток порадовала больше, чем я ожидал. За годы владения, а это без малого 3 года с момента покупки и 110 тысяч пробега, да накатали мы немало, я убедился, что УАЗ способен. (почти что на чудеса.) Пройдя через огонь, воду и российские дороги, он каждый раз демонстрирует свои преимущества. У нас в Сибири, живу в Томске, асфальт местами больше напоминает полосу экстрим-парка. Полный привод это то, что спасает в зимние морозы, когда любой другой застрянет в сугробе УАЗ пролетит и не заметит. Я неоднократно выезжал в снегопад и ливень, и каждый раз автомобиль справлялся на ура. По расходу терпимо, в среднем у меня выходит 13-14 литров на 100 километров, вроде не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Однако, когда утром на заправке смотришь на счётчик, невольно хочется немного поплакать в нынешнее время. Но если учесть, что пикап часто нагружен доверху — от инструментов до стройматериалов — расход топлива становится оправданным. Надо учитывать, конечно, что это не городская малолитражка, а настоящий рабочий конь, и ему можно простить некоторые моменты. Из минусов могу отметить жестковатые задние сидения. Ну это лично для меня, возможно остальным все как надо. К дилеру гонял только на очередное ТО, денег конечно жаль, но гарантия есть гарантия. Ну и ничего собственно за три года не случилось, сейчас гарантия кончилась - буду обслуживать сам, поди руки из нужного места растут. А так, за три года эксплуатации никаких серьезных проблем не возникло. Единственный раз, когда вылезла ошибка двигателя, выяснилось, что дело было в датчике коллектора, его просто заменили. В итоге могу сказать следующее: УАЗ Пикап — это отличный выбор для тех, кто ищет надежный и выносливый автомобиль для работы и активного отдыха.

У меня у тестя приличное хозяйство в черноземном краю, сорок гектаров, есть и плодовые деревья, и скот. Для постоянных разъездов и работы требуется надежный конь — пикап, который таскает и ящики с яблоками, и удобрения туши, если потребуется. Раньше для этой цели работали два старых Мицубиси, но в итоге не выдержали японцы русской зимы — и уехали на пенсию по трейд-ину. Вместо них взяли два УАЗа, хотя “добрые люди” отговаривали. Но мы примерно понимали, на что шли, тут главный критерий был такой, чтобы машину трудно было убить, и чтобы наша славная жирная землица не проглотила ее вместе с грузом. Этим критериям ульяновцы соответствуют. Были стартовые допрасходы — во-первых, базовая резина это точно для города, а не для нашей местности. Во-вторых, обработка от коррозии у дилера, так я на любом новом автомобиле делаю и тестю посоветовал. За два года пользования машины отмахали уже по 60 с лишним тысяч. Надо признать, что проблем не было от слова совсем, хотя следим внимательно, сальники , пыльники, сайленблоки, все в порядке, хотя что им за год будет, даже при условии постоянной работы в грязи. Но, в целом, с точки зрения экономики владения – это все более чем в пределах допустимой нормы. Крупный ремонт тем более не требовался ни разу, УАЗы похоже, рассчитаны на условия страны. Главное – Не капризничают. Терпят суровость будней. На нем мы таскали под 800 кг груза — тащил без проблем. Ездим периодически вброд в райцентр – там, зависит от сезона, больше полуметра воды бывает. Ничего, идёт. И по гальке идет, и по песку. В общем, продолжаем испытания. Сейчас полностью оправдывают ожидания.

Квадрики — моя любовь с детства. Собственно дома стоит мой полноразмерный, но речь не о том. Подрос сын, в этом году исполнилось 8 лет и с дуру решил прокатить его на своем квадроцикле и тут он заявил что хочет тоже. И что делать? Уперся, стал лучше учиться, подарили на др Motax Grizlik на 110 кубов. Ему самое то чтобы начинать кататься, само собой под моим присмотром. Но тут решили раз уж взяли, пора отдавать в секцию, у нас такая есть для детей. Встал вопрос на чем возить, габариты хоть небольшие, 1290мм на 750 мм, но задача. Ну и как раз моя старенькая Навара взвыла и стала намекать, что нам пора расстаться. Я стал посматривать на сторону. Вообще, сперва думал о подержанном сто пятидесятом Форде, но цены, цены… Альтернатива прицеп, но парни посоветовали — геморроя не оберешься. Поэтому, когда браузер подсказал мне УАЗ, я решил: а чем черт не шутит… Ну и давно думал на самом деле о нем, живем в коттеджном поселке, дорога в самом поселке хорошая, а за его пределами такая себе. И зимой есть нюансы в добиралово. Я человек неприхотливый. Мне главное, чтобы жрал до пятнашки по трассе. И крейсерская скорость 120-130. Так что я поехал в салон, покатался и взял! За год накатано уже больше 30 тысяч и пробег растет. Езжу не только с сыном на секцию, а на работу, по делам. Сейчас баню строим, весь материал вожу на Уазе. Но изначально взял чтобы был вариант перевезти квадрик, а обернулось вон как. В общем Пикапом доволен Да, не бизнес-седан, ну так я и не принцесса на горошине. Да, иногда пустой рыскает по гладкому асфальту — ну так я редко езжу пустым. А зато как прет по говнам! И чиниться можно буквально под кустом. Родители пацанов, что катают в секции назвали меня «Импортозаместитель». Зато я один из группы могу забрать квадрик сына домой, чтобы он катал еще и по участку. Ну а мне не жалко!